kashuk

Фишки поменяны местами, это как понимать?

Клапан вентиляции картера днозначно!

Если занимаешься ремонтом от случая к случаю, то не надо. Если с этого живешь, то никаких раздумий, брать однозначно! Не пожалеешь!

Насос надо было проверить на давление в стенку, и производительность. Была похожая проблема, замена насоса не помогла, дело было в контакте реле бензонасоса

Ремонт трамплера однозначно!

Если есть ошибка по ДР, цепь растянута однозначно.!

Была похожая проблема, поставил манометр на топливо и увидел плавную раскачку давления. А грешил на подсос воздуха1

Можно ли поподробнее рассказать как была решена проблема, и причина?

Проверил, действительно работает хорошо. Спасибо!

Спасибо, очень пригодилось!

заклинившие компенсаторы вызывают троение двигателя.

Датчик температуры ОЖ однозначно под замену. Показания расходомера на ХХ завышены, однозначно подсос воздуха. Лямбда-зонд опорное напряжение неадекватное, снимите фишку и проверьте опорное, 0,45-0,5V/

Ну и зачем жизнь усложнять? Ограничения в виде голосов,постов, тест на знание автоэлектроники, причем на скорость--так можно и до справки об отсутствии судимости дойти. Сами говорите, что этот форум самый адекватный для новичков, ну и сколько умных мыслей или ответов на сложные вопросы по диагностике ДВС скажет новичок? Он пришел сюда учиться, спрашивать совета, а не скромные знания показывать. А до Окти дойти пять секунд, хамское и высокомерное обращение к новичкам, вот их визитная карточка.

И как решилась проблема или нет?

Так а как она заводилась, если реле совсем другое?

Я устав мучиться решая такие пролемы, купил осциллограф постоловского. С начала ,пока не освоил его, было много непонятного, но потом с опытом пришло другое понимание, и выражалось оно в матерных словах. И звучало это так" Баран, какого хрена ты, занимаясь ремонтом машин, столько мучился? Ведь мотор-тестером эти проблемы вычисляються на раз, времени экономиться просто вагон, и диагноз ставишь 100%."

Была машина с такой же проблемой, все решилось проверкой массы, поменяны болты, хорошо зачищены.

Да ну! Цепь растянута, а прогрееться и работает как часы?Это несерьезно! С случаями неудачного первого пуска сталкиваюсь сплошь и рядом. Поскольку авто как правило старые, в момент пуска бензонасос не успевает поднять давление в рампе,в результате авто схватывает и глохнет. Повторное включение и выключение зажигания и мотор заводиться. А в особенности интеллектуальной программы холодного пуска вериться слабо, в этом случае переписывание адаптационных параметров велось бы постоянно. Хотя мануалы по ЭБУ утверждают что адаптационные параметры записываються не в режиме пуска и прогрева, а именно после прогрева.

Опорное напряжение на циркониевых лямбда-зондах как правило 450-500mV. Прозвоните проводку до разьема ЭБУ, проверьте предохранитель подогрева. И массу тоже проверить. И при отключенных фишках зондов на работающем двигателе замерьте напряжение подогрева и сигнал. Также проверьте управление подогрева зонда. Только потом грешить на ЭБУ.