kashuk

Pontiac Grand Prix 2.8L 1988г Дорогие друзья, кто может подсказать, чем прочитать это чудо американского автопрома. Со всеми проблемами справился мотор-тестером Постоловского, а вот иногда загорается Джеки чан, меня и хозяина машины это сильно напрягает. И как справиться с этой проблемой?

Клапан ЕГР здесь явно не при делах. Наиболее вероятная причина подвисание клапанов. Такая проблема мотор-тестером вычисляется очень легко. Да и подсос воздуха вычислить очень просто, ваккумметр подключить и посмотреть разряжение на ХХ и повышенных оборотах. Провода проверьте на сопротивление, но это так, для успокоения души. Как Вы говорили, проблема только на прогретом двигателе и в движении, а стоит только остановиться и заглушить двигатель и дать ему остыть, то проблема выплывет только после прогрева двигателя. :mikhail прав-на все 100%.

Нет, блин. Америка!

Продам VCM, продаю за ненадобностью, цена 6500. прибор полностью рабочий.

Продам Автоком CDP+ версия 2014.2 полностью рабочий. Цена 3500р Продаю за ненадобностью, лежит без дела.

Volvo S-80 2,8l 1999г. Постоянная ошибка Р9150 исполнительный механизм-дроссельная заслонка тяжелый ход/неисправность компонента. Дроссельная заслонка поменяна, ошибка осталась. Самое интересное, что номера ошибок 9160,9190,91А7,91В7,91F0 расшифровка идентична для всех-- тяжелый ход/неисправность компонента. Кто сталкивался с такой проблемой,приговаривать Эбу под замену нет полной уверенности, проводка и питание проверены, замечаний нет.

По процессорам-\fujitsu MB90x, 9S12A64-68HC912DG128A. шупы для внутисхемного считывания-Dip-8 -1 шт,Soic-8 -1 шт, по панелям-MAZDA_3_2009_2013, MAZDA_6_2013_UP, TRANSIT_70F3325,TRANSIT_70F3421. Кто желает купить, скидка получается более 200$. Для белорусов т Vel-8029-9894554. Сергей

Серийный номер 071

Продам программатор IPROG+ полный комплект с калькуляторами и скриптами. Цена договорная. Все вопросы в личку или на почту [email protected]

mega macs PC сколько стоит? И в Минске есть представительство или нет?

Вчера был крайслер конкорд,с похожей проблемой. И поскольку уже научен горьким опытом, сразу полез проверять массу двигателя с корпусом. Проверял осциллографом, никакой просадки. Решил пойти другим путем, тупо заводил и глушил машину с одовременной записью на осциллограф. Просто решил наглядно убедиться в проблеме, помощник в это время смотрел на двигатель, и вы не поверите, на десятый раз масса от двигателя на корпус начала нагреваться, двигатель не завелся. Массовый провод, а там их два с каждой стороны двигателя, представлял из себя плетенку из очень тоненьких проводочков, внешне как тряпочка. Массовые провода были заменены, также была зачищена и пережата масса от аккумулятора на стартер. Проблем нет, двигатель заводиться с второй секунды. Хорошее подтверждение истины диагноста- каждую работу по диагностике двигателя начинай с проверки клемм аккумулятора и крепления массы, а лучше сразу не задумываясь зачищай и пережимай, не смотря на проверку тестером. Я в первый раз пренебрег этой истиной, в результате получил геморрой на два дня. Во второй раз был умнее, и проблема решилась очень быстро.

Опорное напряжение 0,45V. Обороты должна набирать по любому, но была такая проблема, просто педаль газа из-за коврика не доходила до конца, Это не шутка, и проверь давление топлива.

Никто не поверит, но проблема с запуском и ошибками по ДПРВ решилась заменой массового провода между двигателем и корпусом. Обидно то, что при наличии такого мощного инструмента как USB Autoscope столько времени промучился. А основная ошибка в том, что снимая сигналы и записывая их, не додумался снять и сигнал массы, хорошая наука на будущее.

Сижу, курю, рассматриваю осциллограммы, и кажется проблема начинает приобретать ощутимые формы. Блок управления поменян на старый. Машина завелась с первой попытки, работает ровно, набор оборотов отличный, пропусков зажигания нет. Буду ставить манометр на топливо и ловить барабашку. Как найду сразу отпишусь.

Стартер в отличном состоянии, перебирал его сам. Установлен новый блок управления, машина завелась с шестой попытки, и ошибки прежние. Ошибки стираються и больше не появляються. Двигатель работает устойчиво. Проблема явно не в блоке управления.

Блок управления вскрыт и самым тщательным образом просмотрен, точнее все дорожки под сильным увеличением. Решено взять такой же блок с отключенным иммо. Посмотрим что получиться

ГБО было раньше, снято не мною, но специально перепроверил всю проводку, норма. Когда двигатель завел, поставил осциллограф на запись, снимал одновременно сигналы с ДПКВ,ДПРВ, сигнал форсунки, первичку с катушки, питание главного реле.Записывал в течении часа, никаких отклонений. Метки ГРМ проверены ранее, нареканий нет.Буду вскрывать ЭБУ, но что проблема там мало вериться.

Датчик Холла проверен осциллографом сигнал стабильный, фронты прямоугольные, можно сказать идеальный. Проверен разьем на плотность посадки и на изгиб. Все нормально. Специально проверил как ведет машина в движении, без нареканий в течении 2-х часов. Но когда подьезжал к гаражу потухла, притянул на веревке.Посмотрел сразу-же ошибки P0340 CAMSHAFT POSITION SENSOR MALFUNCTION Датчик положения распределительного вала неисправен P0341 CAMSHAFT POSITION RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы. Подключил осциллограф и при прокрутке двигателя посмотрел сигнал, идеальный. У кого есть какие мысли?

Давление топлива проверено, 3,5 бара. Ранее снимался топливный бак, одновременно промыто все. Осциллографом проверю, и сообщу о результате.

Осциллографа нет. Питание и масса ДПРВ проверены в норме. Сигнал проверен индикатором, при прокрутке стартером моргает. Мысли закончились!

Проблема с очень тяжелым запуском. Можно посадить аккумулятор,а на последнем издыхании двигатель заводиться. После этого машина ездит прекрасно и без нареканий. Была ошибка по некорректной работе датчика Холла,но ошибка появляеться только когда двигатель не заводиться, когда заведеться ошибок нет. Кто сталкивался с такой проблемой?

Опередил меня, но все таки пять копеек вставлю .Вы совершенно правы, наличие ошибки по удару и включение аварийки вам обеспечено. Именно удаление ошибки по удару решит эту проблему.

Это самообман, вы уверены что расходомер исправен? Заклеивание не поможет, нужно убедиться в его исправности.

Была машина с точно такой проблемой. Устранен подсос воздуха, и проблема с ошибкой решена.