nemez36

Читай пост №3. Зайди Старом в замок и проверь кодировки, основной вент или дополнительные нагнетатели. Тебе нужно кодировать, основной вентилятор.

Если ключи в иммо лежат как надо, в моторном заэFFить первые две строки (программировать в 16ти битном режиме!), поставить на авто при включении зажигания иммо и моторный засинхрятся.

Какое оборудование есть для работы с этим авто? Потому как просто пары не хватит. Чужие епромы, значит, пересчёт ключей, селектора и плюс синхра с моторным.

Извините!!! конечно левее колонки!

EWS3, правее рулевой колонки под кикпанелью, моторола 2D47J или 2D46J, оригинальный ключ 7931 или ELM, можно эмулировать в 7935. Оффать не наш метод!!! Чип делается легко и не принуждённо.

Да нормально ребята отвечают, в почту практически сразу, сам два дня назад списывался. Есть некоторые условия, но они работают. А вот в приборе по ссылке, по тойоте заявлен всего один блок на ренесасе. Пиши им, ответят! canalyzer1@gmail.com

Тебе и карты в руки! После женитьбы, читай блоки, анализируй, пишутся 4 байта. Будешь знать адреса и значения байтов. Или выложи на посмотреть.

Ай-ай-ай, учить матчасть! NATS 5 и 5+ используют ID60, NATS 6 - ID 46.

Всё там в норме с цифрами, сам как-то по-мучался с синхрой, пока так не сделал, не затёр, и всё прошло.

Так если не синхрится ни чем, при условии исправного железа, просто во флеши правиться исн, ну а потом как по учебнику. motor_AM29F400_ID SN_off.rar

keyvlad подсказал, проверить радиосигнал, есть-ли он при нажатии кнопок.

Да, фото не о чём, и цифры выложенные тоже никуда, в районе рулевой колонки, справа, BCM, снимай, читай 66ую память, пин там.

Может просто включен режим "сердечника", вернее выключен режим smart entry. Течстримом в кастоме, в smart & entry, посмотреть, что там ON или OFF.

Лишним ничего не будет, будет не хватать. Девайса, например, который работает непосредственно с авто.

Блок автоматически будет привязан к машине через 40 запусков.

Сюда стукнись, info@opel-scanner.com помогут, не бесплатно.

7946, для привязки.

Был случай, с таким же тазиком, с такой-же ошибкой, подкидывание эбу коробки и дублирование провода PWM результата не дали. Оказалось всё банально просто, до этого поменяли реле стартера и перекомутировали соединения, не помню точно какой вывод реле(старею), был подсоединён напрямую к клеме АКБ, короче не по схеме. Проверь.

Знаю два прибора, которые реально работают, один и два, а дальше твой выбор.

Какой номер замка?

Virgine твой не правильный, вот под привязку Старом ECU ori_default for DAS.rar. Ну или читать моторолу с замка и от-туда синхру в моторный писать.

Нет эмулятора для этих систем. Оперативно, это если у тебя в компе будут храниться расчитанные дампы ключей под каждую машину, и при утери, только нужно будет записать в любой подходящий ключ, дамп ключа от этой машины. Я не знаю что в твоём понимании "доступная" цена, но если есть желание заниматься ключами для мерсов, надо потратить, нет, вложить приличную сумму, что-бы решать проблемы собственными силами. Старт от 2300, где-то евроденег, и дальше больше.

Одним ключём четыре спринта запускать не получится, думаю отвалится в итоге от всех машин. А по-мимо инструмента, прогер надёжный нужен будет, для моторол. И яйца железные, ложатся 906ые замки, чихнуть не успеешь. P.S. Если с мерсами не работали, лучше не рисковать, отдать тем, у кого есть опыт и оборудование.

У унитазов тоже скоро Праздник, их Новогодний скоро ждёт Сюрприз! И вместо надоевших, голых задниц, они увидят много новых лиц.

Если чип 4D, в бодике ничего не поймаете. Ключи в другом блоке, с буквами и цифрами WG1G651F....., стоит за бардачком.