nemez36

Не ляжет через обд. При прописке, проверяется область для радиоканала. Руками в дамп.

Пин в личке, но он тебе не помощник, если ошибка по КАНу, вот и работай с каном, звони шину не на обрыв, а на короткое замыкание на корпус, стандартная болячка этих ниссанов.

210_2000_2.2CDI_orig.rar, там ещё вариант..

Здравствуйте. Ищется качественная фотка платы блока управления двигателем, как этот , может у кого он в работе, сфоткайте пожалуйста. После "ручек" авто не запускается, с дампами иммо и моторного всё решили, ошибок нет, но и старта тоже нет, выяснилось что на плате не хватает компонента, думаю одного транзистора, спасибо.

Радио там отдельно пишется, лаунч сделает, или приборы типа Т300 должны справиться.

Одного желания мало, прибор для копирования нужен, или в дамп ложить 7936.

Вытащи чип из ключа, приклей к антенне, а клиенту объяви ценник "недетский".

А что собственно мешает сделать правильно?

Должна быть внешняя память, смотри внимательно.

Память там может быть OKI/ А что не сделать как положено? Чип прописать?

Там что 46ой памяти нет? Напротив штекера, в правом углу. И ещё, там точно NATS2 есть?

В личке.

А что оранж с адаптером не читает, с фришным hpx nats5? Я в итоге, читал и записал омегой.

W203. 745 SIM4 LE A 111 153 26 79 5WK9 0410 [2] HW 02/01 ищется дамп флеши 29f400. Отбой, авто запустил, и дампик для коллекции W203_A1111532679_5WK90410_6577812102A_AMF29F400BBrenew.rar.

Так и есть, ,

Пин фиксированный, буква А. Сам блок конечно не фоткал, за дамп спасибо большое.

Честно, не помню((

Новый ключ от астры, думаю подойдёт и для зафиры Astra_PCF7941_new.rar.

Так я и знаю что дамп не адекватный, поэтому и прошу поделиться дампом нормальным, фото иммо зачем?

Здравствуйте всем! Ищется дамп натса для сравнения, 5WK4 8041 AG, читал абритусом, авто далеко, на руках только иммо, танго дамп принял, чип положил, записал назад, авто труп. Записал мусор, думаю и считал неправильно. То что считал абрик NATS5_abritus_ST.rar. Спасибо.

Поблизости в казахстане, наверно и нет такого, не рентабельно, машин таких мало, со свежими машинами проблем нет поработать. Прибор хорош! Но и стоит хороших денег, и даже если я им владел-бы, подумал-бы открывать опции или возложил бы их покупку на владельца авто, потому как неизвестно, когда ещё такая машина заедет, и появится-ли вообще. Ещё вопрос? А если в пик в этот залить фулл незалоченного пика с такого-же иммо,? Останется только вычеслить байты синхры, и положить ключик. Но, сдаётся мне что дамп епром криптован и там не всё так просто как во флеши моторного. Вот фулл с такого иммо LR_2003_immo_18F252.rar

Здравствуйте. На корче потеряли ключ, иммо типа евс на пике, пик соответственно закрыт, прописать ключ нет возможности. Моторный Siemens S108847004, внутри есть флешь 29F200. Возможно-ли отключить признак иммо в этом блоке? LL Frelander_Siemens S108847004_29F200BB.rar

Читай пост №3. Зайди Старом в замок и проверь кодировки, основной вент или дополнительные нагнетатели. Тебе нужно кодировать, основной вентилятор.

Если ключи в иммо лежат как надо, в моторном заэFFить первые две строки (программировать в 16ти битном режиме!), поставить на авто при включении зажигания иммо и моторный засинхрятся.

Какое оборудование есть для работы с этим авто? Потому как просто пары не хватит. Чужие епромы, значит, пересчёт ключей, селектора и плюс синхра с моторным.