Paylik88

Да, ждём когда модульники выпустят MD и MG. Пусть они не сильно пока в ходу, но пройдёт немного времени и у кого не отлом, тот заработает. У меня например основной акцент сделан на маршрутки, сейчас крафтера и спринтера от 2018 dcm6.2v и crd3.**. AT заявлено и то и другое. Бонусом идут легковые, радует edc17 Bench. Ребят, вот какое предложение. Заметил в месседжерах частенько создаются профильные группы какого нибудь прибора. Может организуем и мы? В ней будем делиться опытом, что сделал, с чем возникли трудности.

Если себе делал, то ладно. Ну а если кому то за бабки, то печаль. Потом приезжает такой на диагностику и парит мозг.

Маразм. Ну ладно залез в edc17 китайским кессом в бут. Вскрыл, напаял. Хорошо не убил блок на этом этапе. Так блин, прошивку прогнал через ремувер. Хорошо что кесс контрольку поправил, хз, че там направила прога. Правильно человек говорит - маска, регенерация и тд. Не факт, что мотор будет корректно работать. Бывает заказываешь прошивку и все равно возможен трабл, ну а тут как человек написал - слабоумие, отвага и везение.

Всё там нормально. Я например не занимаюсь клонированием, если будет реализована такая возможность, может и воспользуюсь ею. Edc16 bench всего как 2 месяца вышел, потиху допиливают, что то добавляют. У меня к сожалению нет сейчас на руках ни одно из тех блоков, что заявлены чтобы проверить даже как работает этот модуль, не говоря уже про клон. Зато есть 2 блока edc16cp33, но пока нет его поддержки bench, обещали добавить, запрос уже был создан. Вот когда добавят, тогда мы над этим блоком сделаем все эксперименты. Пашка, если есть edc16 и он заявлен, присылай, проверим.

А что из оригинального вместо всего этого?

Прибор заявлен как самый быстрый программатор для чтения и записи прошивок. Основой акцент сделан на Чип-тюнинг а не на ремонт блоков (восстановление, клонирование и тд.). П этому только так. ID, read, write. Пока кесс делает id этот уже считывает файл)) С edc17 таких проблем не было. Лежал уваленный блок китайским к тагом, так я его прочитал по бенч, записал обратно, а потом залил фулл флэш считанный к тагом изначально в бут. На счёт edc16, у меня на машине edc16cp33, был куплен такой же блок для экспериментов, но пока он не заявлен в бенч, жду. Так вот хотим сделать клон моего поставить на авто и завести.

Нет, просто кнопка читать. Далее вам он сохраняет калибры, а себе отдельно резервную копию в архиве.

По моему в офф группе проскакивали темы с клонированием edc16 Не поврежден ли он? Как это он не читает еепром?

Делал к тагом рисовым, pcm 71, autotuner bench. Kess рисовый не делает. А ещё подключение к плате там геморно. 2 бут, 2 резистора и тд.

Небольшая поправка, канал 1. 21 канал отсутствует. В остальном все как вы описали, программа дала подсказку.

Спасибо Дмитрий)

И так. Машина собрана, двери подключены. Проводка can на блок комфорта восстановлена. Блок почищен от окислов. Когда машина закрыта с брелка ток - 0.00А, когда снята, передернута дверь - 0.06А, что считаю в допуске, спустя время падает в 0.00А. Спасибо Всем, кто подсказал про блок в ногах, буду теперь знаю про эту болячку. Вопрос следующий. Решили поменять этот блок дабы исключить все возможные глюки после попадания влаги. Я так понимаю в нем хранится брелок цз, в случае замены нужно с новым блоком подружить брелок. Уточните пожалуйста, какой блок, вкладка и группа для привязки, какая последовательность привязки? Возможно нужно будет внести кодировку в новый блок? Если этот выйдет на связь достаточно скопировать кодировку, а если нет, то как правильно проверить верная ли кодировка? Тут же не длинное кодирование, нужно как то собирать кодировку исходя их комплектации? Спасибо. Рассматриваю вариант переноса блока под панель ближе к стойке, дары исключить в будущем снова такой косяк. Машина старая, заглушка в днище уже не герметична, короб блока деформирован +трещина на верхней крышке. Практиковал ли кто нибудь перенос блока?

Да, и там гниль будет. Спасибо за поддержку

уже... я просто про это место не знал... сейчас отмою плату и оценю повреждение. может придется б/у брать

удачное место, слов нет.

Ребят, все собрал. Задние двери пока отключены. Потребления нет, все отключается. Но, нет связи с 9 блоком и блоком комфорта (46 вроде). В 19 куча ошибок по кан! 9 блок у них стоит? Или косяк что не конектится с ним, по блоку комфорта весит ошибка в 19, нет всязи

Со всех по немногу. У вас может что то есть?

Надо все собрать без задних дверей и подождать часик С водительской двери снял гофру, там провода в заводской изоленте. Фишна наверное за стойкой в салоне, нужно разбирать. А задние двери, снял гофры, проводка без изоленты, все целые, фишка вставляется в стойку. Отсоединил обе задние двери. Без них сейчас все 0А. Подключил обратно панель, замок зажигания, переключатель света и стрикозу. Всё 0А, передергиваю акб, 3 сёк 0.12А и снова 0А. Буду по тиху подкидывать преды и смотреть. Если все соберу и будут в допуске без задних дверей, туда и лезть смотреть. Предварительно почитать блоки дверей.

В общем на данный момент что имею. Все по прежнему отключено. Преды все вынял, переключатели, замок зажигания, майфон, панель и тд. Сейчас скинул разьемы задних дверей. Все ток 0,00А, открываю водительскую 0,05А, тут же закрываю и сразу 0,00А. Почему то на задних дверях весит долго. Провода в гофре целые.

Жду пока снова отрубится и пойду гофры стягивать, смотреть проводку в них. Авось перелом де. Кстати заметил что пассажирская дверь не всегда замок отмыкается.

Сейчас отключено все, преды сбоку в панели вынял все, замок зажигания, панель приборов, стрикоза на свет, переключатель света, закрыты все двери. Ток 0,25А, 10 - 15 мин падает в 0,00А. Значит блок засыпает, открываю дверь, тут же сразу 0,25А, закрываю, пару сек и снова 0,00А. Стоит только передернуть АКБ снова приходится ждать 10-15 мин до полного отключения.

А BCM под водительским ковром?

Вот на блок комфорта и грешу. Вы имеете в виду гофры? провода га двери!

Спасибо, смотрел это!