Interp

Больше всего бесит когда проф инструмент называют ослом, судя по теме ослом может быть только....

Смущает еще просад напряжения до 9 вольт.

Не всегда но когда неисправностей не одна а две или три,то может. Беседа по сути пустая,нет параметров диагностики при запуске в +2 и параметров запуска в -2,тут не экстрасенсы.

20 это мало. По обратке смотреть особо смысла нет,форсы на стенд.

Для начала сделайте замер компрессии,был хтраил запускался только когда более-менее тепло,во всех цилиндрах не более 14-16 бар накачки. Как меняли цепь,не на старой ли цепи делали метки и устанавливали новую,на м9р ставить цепь только по спец инструменту.

В продаже 110 000. Быстрым торг.

Потому что с помоек не надо покупать!

Autotuner с ценой дороже этой повозки)

До 15 числа отдам за 110,по цене базы.

125т.р

Этому рассказу уже лет 500)

Отдам 130т.р В личку.

150$

Пробрызгать не проблема когда это удобно и нет вероятности что сгоришь к херам,а вот когда это в6 или в8 где руку некуда просунуть то дым очень даже помогает.

Скоро под сотню машин будет продуто,на большинстве найдены и устранены подсосы,да были авто где не находил т.к тепловое расширение никто не отменял,иногда и на улице при минусе продувать приходилось. Дальше брызгайте этими пшикалками,к вам видимо одни тазы гонят дак хоть из ведра облейте ей.

Не,дымогенератор отличный и дымит очень хорошо,давление создал аж щуп маслянный выпленул но...

Да,сходится. Авто сделал,перебрал впуск,заменил уплотнительные кольца впускного коллектора,форсунок,прокладки клапанных крышек, сделал сброс с инициализацией и обучением дз. Кислородник работает,разряжкние 310кПа.На удивление дымогенератор ничего не показал...

135 т.р

Тоже думал что не бывает) Массы проверены,почищенны,протянуты. На сигнальном выход с эбу 0.445в.Крышку не присасывает даже скорее наоборот. Редко подхожу к авто,другая стоит на ремонте.

Всем спасибо за помощь и не оставляете без внимания! Добрался до авто как появилось время,опрессовал еще раз впуск и прессанул выпуск,все герметично покрайне мере до кислородников точно. Отключил адсорбер,вакумник и все что может мешать нормальной работе,изменений нет. ДК сваливается в 0.16,причем реакции на обогащение(впрыск быстрого старта) и на обеднение никакой нет. При впрыске быстрого старта мотор начинает приглыхать т.к топлива и так с избытком. Пока что ступор( При отключении ДК мотор абы как начинает работать,отличная работа когда напряжение на ДК 0.8-0.9в

Погонять думаю не проблема и работать мотор будет как надо,но дело не в дк а в том почему он так себя ведёт,на это есть причина и неисправность тут механическая,склоняюсь больше всё-таки на подсос,завтра ёще раз все опрессую

Дроссель электронный.

При вмт первого цилиндра,распредвалы чётко фиксируются штифтами,расхождений нет.

Это и так понятно что богатая,свечи чернущие. Черный дым,вонь несгоревшего топлива.

Все верно,когда дк уходит на 0.16в эбу увеличивает впрыск,нагрузка двигателя меняется,дад с разряжения 30кПа уходит аж до 80кПа. При отключении дк работа более-менее выравнивается,с насосом все в порядке,давление на горячую 3.7-3.8. Мысленно понимаю что подсос но блин все опрессовал,все что можно,лишнее с ресивера поотключат,результат нулевой. 3 ДК у меня,все ведут себя одинаково,не в дк дело. Теоретически еслибы прогар клапана то мотор работал не ровно, троил и т.д ну и пропуски были. На холодную мотор работает отлично.