Interp

Снятием фишки не проверял,блоки все родные,у авто 1 хозяин.

Ошибок нет не в моторном не в блоке управления вентиляторами. Температуру оба блока видят корректно. У кого тис имеется,какая там должна быть температура включения?

Всем добрый день,и снова опель. Zafira A, 2004 год,мотор y22dtr. Предистория,приехал клиент с жалобой что закипает и не включается вентилятор,подключился,проверил 95 градусов,начинает выкидывать ож. Итог замена антифриза т.к этот был залит самый дешевый неизвестного мне изготовителя. После замены антифриза проблема с закипанием исчезла,но вентилятор так и не запускается. Грел до 113 градусов. Установлен отдельный блок управления вентиляторами,сканером через этот блок активация происходит,вентилятор запускается,то есть блок получается исправен. Теста запуска через блок моторного нет,поэтому проверить не мог. Почему эбу моторного не запускает по температуре и он ли это вообще делает? Где дальше проблему искать?

Поспешил создавать тему,дамп нормальный. Ключи сем принимает,запускается только при очень сильном надавливании на замок зажигания)

Добрый всем день! Притащили вольво S60 2005 год, полная утеря ключей,долго стояла где то в сервисе + сдохший аккумулятор. Прописал в CEM ключ VVDI2,по диагностике ключи видит,старт не разрешен. Так понимаю что синхру нужно восстанавливать. Посмотрите дамп CEM на кривизну. Дамп прикладываю. volvo 93с86 4key CEM.bin

Не посмотрел конкретно какой,данный микронас читает абрикос оригинал.

Xprog,vvdi prog

Итог,замена блока bcm проблему решила. Всем спасибо!

Отключил от бсм Лин шину задних дверей,статус нажатой клавиши так же висит,чудеса

Мотор с электронным управлением,блок встроен в мотор,через него идет лин шина и остальное питание. При отключении его возникает ошибка по потере блока но статус нажатия кнопки не меняется.

Интересная ситуация,лин шина целая,по схеме все проверил. До бсм все приходит,в переменных параметрах кнопка задней левой двери в статусе "вверх" когда все остальные "незадействавана". Отключаю все дверные модули и пофиг разницы нет,бсм все равно пишет что клавиша нажата, возникновение ошибки 60 секунд ,далее короткое замыкание кнопки левой двери.

Пока что нет.

При отключении мотора двери,идет ошибка по потери модуля связи 4. Получается lin шина целая?! Поделитесь у кого есть схема.

Да,хозя приехал уже с разобранной дверью и вытянутым жгутом и гофры,там все хорошо,питание на мотор приходит. Если дверь полностью отключить то эти ошибки так же появляются после сброса.

Проблема в следующем,центрозамок отрабатывает,на щитке индикация открытой двери, не работает стеклоподьемник не со своей двери не с водительской. Скрин с ошибками прилагаю,вскрыл жгут по порогу, была зелень в связке 4х проводов,устранил-проьлема не ушла. Может есть у кого схема для облегчения поиска неисправности.

Всем добрый день,кия спортейдж после дтп. Штатный парктроник интегрирован в блок bcm,возможно ли програмно или физически его отключить навсегда. Чтоб при включении заднего хода или драйв на дисплее щитка не отображалось его присутствие.

Больше всего бесит когда проф инструмент называют ослом, судя по теме ослом может быть только....

Смущает еще просад напряжения до 9 вольт.

Не всегда но когда неисправностей не одна а две или три,то может. Беседа по сути пустая,нет параметров диагностики при запуске в +2 и параметров запуска в -2,тут не экстрасенсы.

20 это мало. По обратке смотреть особо смысла нет,форсы на стенд.

Для начала сделайте замер компрессии,был хтраил запускался только когда более-менее тепло,во всех цилиндрах не более 14-16 бар накачки. Как меняли цепь,не на старой ли цепи делали метки и устанавливали новую,на м9р ставить цепь только по спец инструменту.

В продаже 110 000. Быстрым торг.

Потому что с помоек не надо покупать!

Autotuner с ценой дороже этой повозки)

До 15 числа отдам за 110,по цене базы.