jura52

У меня мысль тоже надо смотреть на регулятор давления топлива на загрезненность

Если регулятор забит , тогда почему глохнуть. Будет ?

Может поможет , Vito , работает все четко казуешь до отсечки сел поехал , едедешь на обгон газ ну или нагрузки,раз и глохнет , форсункам лука была короче

Та же машина те же симптомы буду проверять ,

Как порядочный человек пишу решение своей проблемы, кланана промыл в ультразвуковультразвуковой ванне так с подлючюным устройством имитируюшее его работу , поставил завелась ВСЕМ СПАСИБО КТО ПОМОГАЛ!!

Контроль давления, считывает датчик на рампе

клапан на тнвд - регулятор давления

если давление в рампе низкое или высокое, эбу вырубает двигатель

причина - неправильные показания датчика на рампе,

подклинивает регулятор давления,

слив форсунок - что очень вероятно, даже будет на одной форсунке перелив и всё 

так что всё как бы взаимосвязано

очень плохо, что нет ошибок

Ещё один совет

когда машина не заводится, сразу проверить слив форсунок

может всё таки причина и в них

Контроль давления, считывает датчик на рампе

клапан на тнвд - регулятор давления

если давление в рампе низкое или высокое, эбу вырубает двигатель

причина - неправильные показания датчика на рампе,

подклинивает регулятор давления,

слив форсунок - что очень вероятно, даже будет на одной форсунке перелив и всё 

так что всё как бы взаимосвязано

очень плохо, что нет ошибок

Ещё один совет

когда машина не заводится, сразу проверить слив форсунок

может всё таки причина и в них

Спасибо

Ну а че потом на холодную не Заводиться

Ребят а мануала по этой топливной не укого нету?

Похоже, на датчик на топливной рампе, который контролирует давление

была машинка, ошибок тоже небыло

О хороший вопрос , смотри , едем мы с тобой едем раз заглушили если в теченитечении 2 секунд заводим , то заводим 2 секунд ы селе через 10 то заводим секунд 15 давление сваливает , первый раз снял покывырял клапана , салярка хреново но пошла , был вечер живём в жопн мира магазы закрыты не какого быстрого запуска, поэтому за шворку и вперёд завели первое время норма Заводиться глушиться, потом то что я писал тебе в начале а тоточно потом хоть остывай хоть нет а не заваЗаводиться точно ещё сегодня салярку начала идти к рампе я почустпочувствовал себя Геракл вы не поверете я давление в рампе удержал DDdDD рукой

Пробовал ставить на 1000 атм

перекрутило стрелку, жалко манометр,

есть предположение, что забита топливная магистраль от бака, была машина в трубке был кусочек резины,

и ещё нужно проверить, когда машина заглохнет, нет ли вакуума в баке, сними крышку, бывает так что кышку от горловины не оторвать

Не пробовал проверю, но что то мне не вериться , на тнвд два клапана один зелезый второй красный какой подача какой обратка ,

думаю механический клапан сброса давления топлива сбросте обратку с него крутните стартером. Если хоть капля упала взамену. Перестает подаваться топлив ровно на минуту две с выкл зажиганием. Если шибка связанная с тем чт давление топлива утечка. Проверяете бак фильтр и то что может сливать в обратку фоорсунки и механический клапан на рейке

Система денсо на раме мы только датчик давления ннаблюдаем , остальное на тнвд

Какая температура за бортом? Может вода подмерзает в фильтре?

Это 20-30км примерно 30мин после заводки.

На улице минус верно но солярку поменял фильтр тоже

А логи диагнозы что говорят?

http://i294.photobucket.com/albums/mm117/edkeating/Car/Almera/Intercooler%20work/DSC00510.jpg

В принцепе я так и решил вариантов нет , ты не сталкивался с маномертами бар нна 500?

Проблемам такого характера, машина после 20 30 км глохнет , не заводиться, перестаёт подаваться топливо в рампу на тнвд два эл клапана зелёный и красный оба звоняться эл проводка норма, управление ок.какой клапан о открывает какой перепускной и как проверить. Тнвд думаю норма так как при работе тянет машина отлично

СпаСпасибо народ попробую отпишусь

После промывки вроде как начали нормальные показания появляться, но многие ещё чуш несут стоит ли замарачиваться с ремонтом? Беда такая через разъём как ьо поподала салярка и гель внутри модуля превратился в кашу

Спасибо понял

сильно не пинайте, а для чего собственно эта прога?

для подготовки новых блоков abs на vag?

на это не способен vas?

упрощает рас читать пин для кодировки после снятия , ремонта .... 

просто гугл есть манулы дать?

насчет выкладки материала - соглашусь, много мануалов фейковые, как много и тюн файлов - ни какие. Но проверить все - не реально. 

Прежде всего надо руководствоваться своим мозгом. И анализировать.

Знаю много людей, у них масло подкидывает не первую сотню тыс км. и Все исправно. 

Другое дело - когда кто то будет тыкать клиенту в методичку и говорить - у тебя брат все плохо...

Была тема уже, где кто то жаловался на мусор, что некоторые выкидывают сюда ради набивки сообщений

вот и дружно смотрим и рещаем что есть хорошо что плохо  обсуждаем а не создаем друг другу не удобства ,  развести и так можно  граммотно без мануала говориш бысто используешь тех термины , и все будет гуд вроде кивать будет а сам , х з что ему доносят

2.1 -1 бар атмосферного = 1,1бар. Так что все там нормально написано

бог с ним с этим давлением спушу на тормозах  как  тебе это

так же снять потрубок интеркуллера и убедиться что в нем нет или практически нет масла (если его много,турбина уже почти «умерла»   

как можно приговаривать турбину стоемостью больше 1000 просто из за масла???? или ты проктикуешь это масло все замена турбокомпресора???? а найдуться же олени которые полезут после такого мануала менять турбо комресор . хорошо если себе, а если платит клиет какой нибудь дед который купил себе б5 и от пенсии до пенсии кое как живет и у него явно нет таких финансов , хрен с ним наскреб купил потому што так диагност сказал а масло  все жрет и жрет чё делать ??   Диагност отдаст ты часто таких совестливых видешь ??? мне в принцепе поралельно на эти качели жалко клиетов которые из за не подготовленных диагностов влетают на такие деньги, прежде чем зашишать или выкладывать софт или мануал задумайся не влетит какой ниб новичек просто иза того что поленился сам прочесть , нашел скопировал вставил о мне сказали спасибо да количество сообщений +1 теперь я тоже могу качать , Борман тебе в первую очередь касаеться проверяй что выкладывают

Проверка Турбины при помощи VCDS

 

Проверка Турбины при помощи VCDS.pdf

чуш 

чуш 

чуш 

а масло из движка не может быть в этом мануле много косяков

 в 2,1 бара - это МНОГО

нужен мануал по замеру давления в aкпп и карта какой пакет когда за ранее благадарю

нужен мануал по замеру давления в aкпп и карта какой пакет когда за ранее благадарю

Здраствуйте!всем у меня проблема с опель омега в год 1995 обемь 2 литр нужень дамп или прошивка без иммобилйзера есьли есть у кого пожалуста дайте уже ктота два раза уберал иммо но через месяц опять проблема с иммо продиогностировал код ошибка 144 нет связи

ещё раз по русски

Подшипники здесь не причём, просто совпало так, у тебя заклинило насос в гидроблоке авс, он как раз включается при 30 км/ч (или 20) и создаёт давление в системе для проверки.

ты хоть раз разбирал ремонтировал?

замыкание в проводке на массу.

банально если схему выложил значит  проверил же 

попробую отпишусь