sirgun0909

А сейчас 1500 :))) Обычно так. Кроилово приводит к попадалову

Цена в 50$ как раз за подглядывание клиента из-за спины :))) А так да - цены упали... Меньше 1500 стараюсь даже не разговаривать, держу планку 2000-2500.

Прогеров много не бывает. Тьма уже накопилась разных. Раз в год - да выстрелит хоть "один из"... Что-то одним делать удобнее, что-то другим. Карпрог в последнее время валяется без дела совсем... Перед НГ ВАГа старенького по к-линии SRS сделал, да фокус 3 ODO с выпайкой и разбором панели. Вот честно - совсем заняться нечем было!!! Нужно было создать видимость работы за 50$, пока клиент над душой стоял :)))

Делал кошака 12 года диджиком - считает криво, не пересчитывает один из дублей (там их 5, если не ошибаюсь). НО! Это было уже после нормального пересчета, делал то ли упой, то ли Хпрогом. Просто проверял возможности диджика. Версия 4.88. Кстати, и с тойотами, с еепромами, там такая же засада...

Подвязал два смарта в Infiniti EX35, 2009. Полная утеря. Ключи клиентские. С пином заморачиваться не стал - вчера выдернул MPV100 пятизначный, вечером кальком посчитал, сегодня, с готовым пином закинул оба ключа без проблем! 5-7 минут - и готово! Зная проблемы с кривым вытягиванием дампов экспериментировать не решился. FLY2015

Ну так что!? осилил?

С тем же успехом и скорость предлагали включить, и сцеплением подтравливать...

Я так понимаю - успешно? Бред. нагрузок на двигатель не должно быть

На 750 ориентируйся Ну? Как успехи?

Скинь в личку телефон - перезвоню Блин, ну сколько говорить то... Отключаешь все потребители и в первую очередь евросвет!, скидываешь две форсы - адаптируешь. Подкидываешь по одной и адаптируешь. Адаптируешь на всех четырех! Конфигурируешь обратно евросвет - и все!!! в процессе может заглохнуть - повторяем заново, подключив одну форсунку обратно! должны обороты чуть приподняться, затем тут же упасть до минимума и выровняться. Адаптация закончится даже на двух можно сделать, потом все собрать и подключить и все будет в поряде! на все про все - 15-20 секунд

На двух форсунках???

Так то правильно, но алгоритм дибильный ниссановский у всех одинаков... Отключил свет?

Блин, евросвет отрубай в конфиге!! Все тут то! Все условия и действия описал уже... как проверял то? Если на заглушеном - бред. Если на заведенном - как смотрел без МАФа? Не нужно ничего смотреть! Делай при всех отключеных потребителях. Сигнал с габаритов или потребителей идет в блок, тот автоматом повышает обороты и адаптацию сделать не даст!

Вот такое точно не попадалось... Если все условия выполнены - всегда все получалось. Сколько я их переделал после горе-диагностов... ВОТТТТ!!!! отрубай! в бодике

Если фары или даже габариты будут гореть - ничего не адаптируешь! Даже вентилятор или мотор отопителя могут повлиять на сбой адаптации... Это ниссан, мать их инженеров...

пробуй адаптировать. Двигатель прогрет? Мля!!!!!!! ЗАБЫЛ!!! Автосвет? Габариты, фары, печка или еще чего не вклюючено???

Заслонка далжна быть приоткрыта 7-8% (вроде бы). Это как раз 1400-1500 оборотов. В сторону закрытия это есть регуляция ХХ Сколько оборотов при снятых двух инжекторах?

Коррекция??? ХХ и зажигание в нуле??? Так и не ответил

НЕТ! Не должна она полностью закрываться

Коррекция ХХ и зажигания по нулям стоят? Заслонка то работает, если педаль нажимаешь? Обороты берет?. Если да - попробуй заведи со снятым разьемом ДЗ, заглуши, сними аккум минуты на 2-3. И зате попробуй заново обучение со снятыми форсунками.

Вчера такой делал, схема ок! CAN, насколько я понял, идет через АБС. По крайней мере данные пины идут в АБС. Рядом еще 2 шины -идут в жгуте в сторону правой стороны по ходу авто. Связь то есть с блоком?

Блин, инжекторы отключи!!! 1-2! Все пойдет! Если холостые больше 1200 - процедура не может завершиться корректно! Когда пройдет первый раз - подключаешь по 1-й форсунке назад - и заново. И так же со второй отключеной. Завершаешь последним разом со всеми подключеными инжекторами. Только так! Сколько инфы по этому поводу уже было... Сам допер до этого на третий день мытарств, когда еще об этом никто не знал. И не надо никаких педалирований, ЕЛМок и прочего. Любым сканером без проблем!

Упой уже давно не пользуюсь - продал, может что и поменялось, согласен! Да и не оригинал была. А на счет восстановления: поделись секретом! CodeFlash и DataFlash пишу с рабочего блока - ЙУХ, большой и толстый! Не работает! Хоть и блок давно уже выкинул - так, на будущее...

Х5 Е70 2013 Добавил ключ. Хозяин - знакомый, отдал авто и новый ключ с е-бэя для экспериментов. Сам все в состоянии поднять, решил провести эксперимент. Минут сорок что-то писал, читал, криптовал и скачивал :))) Сие действие спектакля началось после простого нажатия на кнопку CAS в спецфункциях. Чуток седых волос прибавилось Ключ записал через кольцо ТАГа со второго раза, радиоканал и кейлес заработали без проблем. версия 2015 от ФЛАЙ После этого почему-то начал побаиваться сего чудо-девайса Все руками, да ногами, а тут на тебе - КАС3+ через обд, да и без гемора. Вдруг ноги отрастут и сам побежит куда-нибудь - убрал в сейф до лучших времен... Кстати... Натс4, снятый иммо, тмс370, по к-линии еепром вычитал криво. Оранж - без проблем.

Isuzu NQR90 2015г. 24V. Номера доски к сожалению не записал. Две ЕЕПРОМ 93с66 под передней крышкой. Пробег правим в ic3. Полный разбор, стрелы снимаются ОЧЕНЬ туго, но безпроблемно, ОСТОРОЖНО(!) пленка со шкалами ОЧЕНЬ МАРКАЯ, все пальцы остаются. Есть пятаки под задней крышкой - вызвонить не успел. У кого есть инфа по пятакам - киньте в личку - добавлю в пост. Пробег - 736089км, 256081км. IsuzuNQR90_dash.rar