MXT705
-
Постов
51 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные MXT705
-
-
В 15.11.2019 в 16:17, SCALES86 сказал:
SSP внутренняя программа самообучения VAG
TPI (Сервисный бюллетень) Актуальная информация о выявленных конструктивных и прочих недостатков и дефектов VAG, доступно онлайн и у дилеров. Последнее было бы интересно почитать )))
-
Парни простите за задержку с ответом. Все дело было в пластиковом торйнике, который вовсе не тройник. В моем случае был калибр, но кому то он помешал и его рассверлили вот и причина улета топлива в обратку. Это была первая ревизия этого клапана вторая и третья идут не калибр а шарик с пружиной которые стабилизируют подпорное давление у дозирующего клапана. Машина ездит все в порядке холодные и горячие запуски без проблем, со второго оборота коленвала как положено. Всем огромное спасибо за дельные советы и Юмор в теме )))) Можно закрывать ))
-
Да в точку но до дома ещё 200 км с Московскими пробками. Пока в пробках тыркаюсь тоже пришёл к тому что там засада не зря его 3 раза официально заменяли. Завтра отношусь что и как
-
Насос тк давление и производитель это разные вещи. Специализируясь только на ваг группе, этот горемыка попал ко мне от безысходности клиента. Конкретно под него взял у знакомого стар. Замечание справедливо оборудование в подписи заполню.
-
Понял тогда до вечера тк далеко от машины нахожусь сфоткаю и пришлю в нормальном качестве
На ум приходят только 2 здравые идеи, низкая производительность насоса в баке и A6460702132 там либо калибр либо клапан тк у магистрали обратки с форсунок было 3 официальные замены.
-
2 минуты назад, ipron сказал:
Дайте полные данные по авто или vin. Надо знать с чем имеете дело. По аналогии скажу, что "петля" это просто "петля". Такая есть, например, в спринтер-крафтер. И задача подкачки доставить топливо до насоса, прокачать воздух в фильтре. Вся работа по давлению производится ТНВД, как правильно сказали выше.
А тут, похоже, вы лукавите)...Страхуетесь этим вопросом? Типо, есть ещё варианты))
Не лукавлю с этого авто тнвд в другой машине работает, донорский в этой нет. Из того что помню наизусть WDD2040081Fдалее могу ошибиться 085041 или 041085, стою в пробке вариантов посмотреть пока нет только к вечеру. По ощущению давление в этой петле сразу улетает в обратку, до тнвд оно не доходит в должном обьеме, как только петлю предали все работает как положено. При расжатой петле давление на входе в тнвд близкое к нулю.
При установке ТНВД его невозможно прокачать если петля расжата. Зажимаем петлю и сразу запуск. Не понятен принцип назначение этой петли отфильтрованное топливо сбросить в обратку не доведя его до тнвд. При зажатой петле давление стабилизируется на 4.8 атм то есть где то есть регулятор низкого давления вот только где он ? Поставьте если где ошибся
-
Тнвд ставил с исправного авто результат тот же. А где этот редакционный клапан в обратке ? Судя по конструкции обратки с форсунок, система не предназначена для работы в среде высокого давления тк шланги не обжаты да и пластик не выдержит такого давления, если не прав попрвьте
-
-
Доброго дня. Прошу помощи зала. суть проблемы нихт старт, давление высокое ноль. Низкое давление на входе в ТНВД 0,2 АТМ соответственно его не хватает для работы ТНВД. Пережимаем петлю от подачи к обратке давление возрастает до 4,8 Атм, и все идеально работает. Суть вопроса, зачем нужна эта петля от контура подачи сразу в обратку ? Или в тройниках есть редакционные клапана на случай аварии ? Штудирование матчасти и SSP не дало результатов нет нигде описания работы топливной Дельфи на мерседес. Если есть ткните пожалуйста.
-
Ограничение работы круиза - любая активная ошибка в блоке (для механики) для АКПП определенная маска ошибок. По сути ошибки, первый раз помогло смена фулла в блоке а второй раз не помогло тупо затер в маске ошибок))) Круиз при этом работал (после танцев) до того как не знаю тк клиент ни чего не говорил
-
А почему никто не спросил про тип трансмиссии, или про ограничение крутящего момента и как следствие оборотов по запросу трансмиссии никто не слышал ??
-
-
Всем доброго вечера Встал в ступор помогите дельным советом))) При запуске АКПП ведет себя как в аварии толчки при включении D и R. При переводе в типтроник все время стоит на 2 ой передаче. Начинаем движение по ровной дороге проехав 20 км так и есть на 2 ой, съезжаем на проселок средней ухабистости 1 2 км проезжаем машина включает третью и дальше проблем нет проехав 100 км и остановившись включаю D потом R и тд идеально переключение мягко и без рывков. Перезапустив зажигание все тоже самое 2 передача и толчки, проехав по ухабам все заработало до следующего перезапуска. Понимаю что электрика наука о контактах, так же осознаю что тупит ЭБУ АКПП. Ошибок нет чек не горит. Тесты исп мехмов проходит на ура все соленоиды щелкают. Помогите дельным советом ))))
-
Уже помогли ))) Спасибо
-
Народ кто поможет в привязке блока под имеющийся PIN CS MAC. Немогу победить крипто, катается пока на иммо офф.
Блин MED 9.1 2.0 TFSI
-
Да можно вырезать полностью и в панели и в моторнике, америкосы начала 2000 были без иммо вообще. Щиток VDО нужен дамп
-
Датчик уровня он же температуры масла, при запуске на горячую стрелка температуры масла поднимается и падает с другой панелью все в порядке (просто подкинул иммо не пришит). На подкинутой панели в MWB видно температуру а на родной нет. Иммо вырезан криво в панели и в моторнике.
-
Добрый день
У кого есть дамп на такую панель, принесли в ремонт с датчиком уровня масла. Дамп в панели не родной и криво вырезан иммо
-
Чем смотришь (диагностика) Дай код ошибки в студию. Бывает некорректный перевод расшифровки ошибки. Переводит как НЕДОСТОВЕРНЫЙ два кода НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ и ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЕ.
-
Спасибо DAS достался немецкий и третий раз его в руках держу ))))
-
Игорь спасибо за ответ. BSG - Блок управления аккумуляторных батарей
-
В каком разделе тест АКБ теже грабли не могу найти. Уже 2 мес так катается
-
-
Смотри стартовую подачу в момент прокрутки, она растет ???? Или доходит до определенного значения и падает до нуля????
SSP Сервисные бюллетени до 2019 VW AUDI SKODA
в VAG
Опубликовано
Весьма и весьма буду благодарен.