Demon75
-
Постов
1 478 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные Demon75
-
-
Да полный интернет:https://www.google.ru/?gws_rd=ssl#newwindow=1&q=vp44%20%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82
Да только не думаю, что надолго поможет. Бывают конечно исключения, но в основном причина в механике, а электроника просто не выдерживает нагрузок.
Да и конкуренцию парням из Слободы(совсем рядышком с Вами) на этом поприще вряд ли составить удастся...
по поводу конкуренции, даже и не собираюсь, поверте мне вполне хватает работы по электрике и электронике...
)) -
То есть управляющие провода от эбу на коротком на минус?А плюса нет?
-
Да именно он!Проц на 38 ног.
2 форсунки
20 и 29 масса
мотор 2Е 4 форсунки
Проводку до мозгов конечно же прозвонил.
Пробовал заменить TE2443(он идёт на 2 ногу на выход) на аналог КТ829А - результата нет.
Вручную коротиш провод на аккумулятор и машина работает - чем быстрее коротиш тем больше оборотов.
Ни у кого случайно нет схемы данного кирпича?
В ручную на - или на +???
-
-
проблема в иммо
мигает иммо,
диагностику делал клипом не было никаких ошибок
после заливки иммо оф дампа показывает ошибку на педаль газа
ну бывает такое что возникают и попутные проблемы что-бы убедится запаяйте родной эпром и проверте на наличие ошибок, и чем делали дамп иммо офф?
-
Визуально все в идеале. Почему подумал на проц, там с моторчика напрямую дорожки идут на проц.
Да но это-же выход, а есть ещё и входные сигналы...
-
Привет Всем!
нужно сделать иммо оф на данное авто
на борту лежит 24с02
залил иммо офф файл на 24с04 атмел, поднял 7 и 8 ногу и замкнул между собой, далее обрезал 59 пин с блока,,
авто заводится , но обороты больше 1300 не поднимаются
нажатие педали акселератора блок не видит, то есть не видно по роцентам
скажите пожалуйста что не так сделал
родной и правленные дампы прилагаю
8 нога это питание епром её оставить на месте а 7 поднять и соединить с 8-й
вот этот файл только объединённый его и заливай как 24с04
-
В том то все и дело, что двигаются синхронно, на один и тот же угол.
Пройдись по сигнальным цепям приборки может что прострелило..., да и визуально просмотри...
-
блок магнетти марелли 1АР 40, чем можно его сделать новым, тмс 374 оранже 5 не читает, рено декодинг клацалка справится?
нет она по рено...
-
В общем нужное устройство. У меня подобный стенд уже лет 5 работает. Правда полевой ключ используется, он меньше греется
а чем моете?
-
Болезнь этих насосов, выход из строя транзистора дозирующего топливо. Перепайка помогает
может есть более подробная инфа по перепайке...?
-
Смотри переходник на К-линию, либо косяк в самом железе прогера. У меня все версии читают-пишут ЕВС без проблем. Старый 5.0, свежий 5.45 и 5.0 перешитый в 5.51. Проблема явно не в софте.
У меня в переходнике был косяк...
-
" универсальный бош бъёт ошибку" -какую ? как подбирали зонд для замены ?
уже точно не скажу давно было, но не по нагреву, ачто-то типа не правильный сигнал..., на родном который под замену была по нагреву...
-
Стоит АПС-6. Спасибо завтра попробую прописать эту комбинацию 0FD10F D10FD1 сразу не разрывая иммобилайзер.
так для полного спокойствия, прошить и иммо не октивированной прошкой
-
ставил на опель астра z16xe но непомогло
ну на опелях даже менять неисправную лямду рекомендуется на оригинал, универсальный бош бъёт ошибку...(наступал на эти грабли, хотел с экономить деньги клиента)...
-
-
Знающие подскажите пожалуйста! После очистки еепром от данных по активному иммобилайзеру на Шевроле-Нива с блоком Бош МР 7.0Н. обязательно ли отсоединять иммобилайзер физически от к-линии. Или он пропишется заново если не разорвать его от ЭБУ как в Бош 1.5.4.?
Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное - если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(!!!) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051. Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.
-
Проверьте провода подходящие к блоку, часто ломаются...
-
-
Дайте нормальную информацию какой конкретно мотор маркеровка год автомобиля! Там два вида насосов, разные штекера.
Недавно просто делали на такой машине замену ТНВД на поддержанный, так как новый даже о цене Официалы затруднились сказать, все работает без привязки.
Извините казалось что год указал..., 1998 г.в. один разъём на твнд, X20DTH
-
Доброго всем дня. Подскажите если кто в теме, на данном авто твнд нужно привязывать или адаптировать к ЭБУ? Если да то как?
-
Машина повторно приедит после 12-го буду пробовать, потом отпишусь, пока всем спасибо...
-
кодировку приборной панели и абс выложи ---какой диаметр колес?
выше вашего поста кодировки панели и абс, колёса 15R
сделай тест стрелок приборки (возможно снимали стрелки).и еще-коробка не менялась?
тест стрелок делал сперва доходит до 260 (максимум) потом на 80, про коробку не скажу такой пакупалась
-
в панели поменяй кодировку коробки автомат - не автомат. и все будет нормально.
в панели я такой кодировки не нашёл, только в абс но там по кодировке механика прописана,
Вот кодировки:приборка:05015
АБС: 04255
037 906 022 Fl
в Ремонт электронных блоков управления (ЭБУ, ECU)
Опубликовано
если честно то не понимаю вообще ваших объяснений, (,по середине ничего...) ничего по отношению к + как вы писали или вообще ничего...? 9 вольт по отношению к + это не ничего а =+3 вольта... и вобще в данном случае нужн не мультиметр , а хотя-бы контролька...