stefannin

Добрый день. Хотя опубликовано давненько, информация не бывает лишней. Все эти блоки успешно восстанавливаются и клонируются в большинстве случаев даже без разбора, кроме запущенных, где имеет место механический дефект платы и требуется пересадка процессора. Лично я работал и мне хватало io terminal, segger  и minipro  с последующей перепривязкой ключей и корректировкой в оффлайн diagbox9. Но нужно учитывать много моментов. Как было указано выше - существует ограниченное количество модификаций железа у каждого производителя и подобрать блок на разборе нет проблем. Другое дело программа, записанная во флеш, она индивидуальна и уникальна под каждую модификацию авто имеет свою сигнатуру и в обычном доступе её не найти. Именно от этой программы зависит правильное функционирование всех блоков и модулей на конкретном авто. Мало того, не все дампы, выложенные в интернете с нужной сигнатурой подходят для клонирования по той причине, что считаны они китайским FVDI и не содержат область бутлоадера и необходимой информацией от PSA. Приведу в пример один из самых сложных, на мой взгляд, блок производителя JCI на базе процессора easyCAN4 F1M-32. Харда всего 2;  05.01 и 05.02 (на этикетке в первой строке заканчиваются соответственно -01 и -02), причём. количество элементов на плате в версии -02 больше. Зато программ огромное множество с уникальной сигнатурой с двумя шестнадцатиричными значениями, например E2.EC  которая обозначает комплектацию и согласно которой происходит заливка программы с сервера PSA при установке нового блока. Она фиксируется и в области загрузки 0-7FFF и в основной памяти во флеш(в определённых секторах памяти флеш(если выражаться точней) в первой строке 8ххх). Не буду углубляться - немного о внешней еепром. Строго определённое размещение PIN и VIN, которые могут смещаться после чтения  и корректировки во внешнем программаторе после установки еепром на плату и подаче питания. Журнал ошибок; если потереть бездумно - возникнут нестираемые ошибки. Если забить FF- ками, то результат не предсказуем, т.к. при каждом подключении появляются изменения. Этот список можно продолжать......
Это только то, что лично сам проверил. По некоторым моментам могу ошибаться. Буду рад, если кто то обнаружит ошибки, а за одно поделится дампами, считанными IO Terminal с исправных блоков для коллекции дабы не тревожить концерн PSA и менее зависить от них при восстановлении старых авто.

Проблема после снятия клеммы аккумулятора. В машине перестали работать передние стеклоподъемники, аварийка, свет, Во время диагностики не видит блок управления с водительской стороны. Вообще не видит  предохранители все целый. Помогите кто советом. Авто читаю KTS 530.

psaedc17c10_ss.rar

Всем привет. Заказал проц 5.017 с Китая,  установил, карту подготовил. На другом кесе  , нормально открыты все протоколы на этой карте. При запуске ремонтируемого , ошибка.
 
Нашёл недопай. Все заработало. Всем спасибо. 
Вывод , просто менять проц, и подготовить карту. Больше ничего делать не надо! 

Дилеру нужно было в vedoke провести смену оборудования а потом провести SCN кодирование. А в вашем случае они скорее всего онлайн влили вам прошивку от вашей родной панели хотя возможно даже обновлённую. 

Карпрог вообще штука малопонятная, малорабочая, мало..... Хотя очень хороша для своих целей

там два раза файл в архиве, один виржин и без правильного пароля распаковывается - так что и подбирать особо не нужно стараться))

За паролем в личку ,а догадливый подберет пароль
 

Тогда разбирайте, смотрите плату и ищите наличие дефекта. Возможно визуально и увидите, непропай, или припоем где то капнули.

Добрый день!
Ошибка по SRS B1315-016 "Конструктивный узел B48 (Блок распознавания наличия пассажира и детского сиденья на сидении переднего пассажира) неисправен."
Разобрал сидушку снял B48, видимых повреждений не обнаружил. Начал колупать блок.

Срезал верхнюю часть корпуса и добрался до контактов. Замерил сопротивление. Кнопки работают, жирный контур передатчика 10 ом есть, а вот часть контура приемника не звонится. Между 3 и 4, 4 и 5 контактами тишина. Попробовал впаять резисторы как советоваля на Мазда клубе, но там видимо другая логика стоит, но схема подключения совпадает. Ошибка не ушла.


Подскажите пожалуйста есть еще варианты, кроме отшивки Старом (так как его у меня нет) и обманки? Хотелось бы кнопку под жопой оставить, а антенна на детское кресло нафиг не нужна.

К вечеру удалось завести его и заставить его работать продолжительное время на высоких оборотах. При сбросе газа машина глохла. Так вот машину я заводил в помещении и с учётом того что мотор пару лет не работал. Я не почувствовал удушлевого дыма который в таких случаях бывает а когда попросил коллегу посмотреть на выхлопную трубу то стало ясно почему двигатель глохнет. Дыма из выхлопной почти небыло. Думаю что когда завтра откинем ДПФ то мотор будет работать и на холостых.