Anturage

Нет тут 233 кода, нет никаких радаров. На второй схеме парктроники полностью отрисованы. Написал что на первой не дорисовалось. Проводки бамперные не ремонтирую.ся, а покупаются новые. Это одноразовый материал, тем более эта проводка стоит копейки. Видимо не обновился файл и второй тоже недорисованный. Смотри сейчас Dynamic Wiring Diagram.pdf A2955404509 67 евро + налог Купи не мучайся.

Передних датчиков слепых зон в природе не бывает. Парктроники во вложении Dynamic Wiring Diagram.pdf Точнее тут, не дорисовалось все Dynamic Wiring Diagram.pdf

Якобы само потухнет когда все условия выполнены за 20-30км и даже тухло у людей, но не у всех. Мы эти Рено шлем в Реносервисы. Что там с ними дальше делают хз. Скорей всего еще дальше шлют))

Короткий тест в PDF сюда. Эти буквы и цифры не идентифицируют машину вообще никак. Примерно как большой чОрный Мерседес. Машину идентифицируют 17 букв и цифр составляющих VIN.

Чтобы ответить себе на этот вопрос, нужно поразмышлять, а зачем и почему вообще в этой машине столько шин? В Мерседесе все началось с одной шины, моторной. Потом, со временем, добавилась салонная, потом больше, потом не только CAN, но и FlexRay и другие. Поразмышляйте, почему?

С таким замком понадобится моторник, коробочная плата, щиток переделывать, часть блоков перекодировать и Ассист родной порушится. Т.е. заведомо дороже.

Топик стартер расскажет подробнее наверное, но в целом, как и предполагалось, результат тыканья в Мерседес китайских вумных приборов.

Все делают и все продают. Для этого нужно быть постоянным, платежеспособным и безгеморойным клиентом и вообще дружить)) Бюджет мероприятия вашего у дилера косарь-полтора денег примерно. Будете в Германии - вэлкам. Можно даже без машины сделать...))

Не, ну если с улицы просто так зайти и спросить, то понятно, что ничего такого нельзя получить)) Хоть во Франции, хоть в Германии.

Ошибка ушла после SCN замка и переднего САМа Это решилось после SCN щитка

Вообще имя кодировки NA22

Это конструктор. Коробка должна быть 716. 652, редуктор 3.455 Кодировка Это для 639, 646мотор 110kw, Евро 3 выхлоп, низкая крыша, редуктор 3,27 сравнивай что по факту

F55/8 f44 15A => N3/10 F conn Pin 1 Зачем брать машину в ремонт если нет даже базовых инструментов?

В отломанную Ксентри никто свои логин и пароль не введет. Это бан, очень больный и очень дорогой. Надо дружить с дилером местным)) Ну или самому обзаводится, учитывая что ты из DE. Напиши в личку где ты вообще в DE. Подумаем что-то..

Причина 99%, это использование в машине китайского "диагностического оборудования". Чтобы убрать ошибку гарантированно и в разумные сроки нужно сделать: - Сам и замок - SCN - обе фары и камера - ввод в эксплуатацию Это те блоки, в которых формируются и используются статусы, на которые жалуется фара. В любом случае, это ошибка логическая. Железо трогать не нужно. Восстановление Мерседесов после Ланчей, Аутелей и т.д. это вообще отдельный, высокобюджетный)) вид ремонта. Не суй их в Мерседесы - сильно сэкономишь денег и время. См. скриншот. 608 628 кодов нет Закодировать онлайн, т.е. заведомо по заводу.

Зачем себя еще больше в долги загонять? Там и так бесплатной работы сделано на косраь евро наверное)) Проводка бампера очевидно откинута. Все что в этой проводке разумеется в обрыве))

Короткий тест посмотрел. Твоя ошибка, что ты не сопоставил рекламации клиента фактической машине. В машине нет IHC, ILS и т.д. и т.п. Т.е. все работает как должно быть, проблем нет. Ошибка эта логическая. Фара не получает один из статусов, который ей нужен. Этих статусов там 50 штук примерно. Аналитическим путем квалифицированный специалист потратит часы на поиск отсутствующего статуса. Неквалифицированный - недели. Смысла нет. Проще в 1000 раз , быстрее и дешевле заСЦНить. Ошибка скорей всего результат тыканья в Мерседес Аутелем и тому подобным. То что там фары не туда светят - видимо предыдущий ремонт был соответствующей квалификации. Отрегулировать на стенде.

Не мертвый, просто сильно не бесплатно.

Коллега Alexandr.mb выше описал процедуру. Потребуется дилер или кто серьезно занимается Мерседесами.

Оказывается прав не достаточно для загрузки. Пришли на почту "мой ник на форуме"@gmx.de

замена замка

Короткий тест в PDF сюда приложи.

Это что вообще за веселые картинки?)) WIS 54 группа

Смотри, минимально что нужно для DAS, чтобы что-то увидеть в машине, это CAN до ZGW, питание и масса на мультиплексор и на ZGW. Т.е. 6 проводов. Можешь на столе собрать и подключение должно случится. Будет виден один блок. Если этого не происходит, значит этот один блок не живой.

Перед тем как автоматически ВЫКЛючиться, ему нужно сначала автоматически ВКЛючиться, а клиент даже понять не может он едет на ручном дальнем или на IHC)) Его не смущают ошибки на щитке про IHC не действует, ILS не действует.? Без диагностики тут даже начинать смысла нет. Просто потратишь свое время бесплатно.