Anturage

Ошибка ушла после SCN замка и переднего САМа Это решилось после SCN щитка

Вообще имя кодировки NA22

Это конструктор. Коробка должна быть 716. 652, редуктор 3.455 Кодировка Это для 639, 646мотор 110kw, Евро 3 выхлоп, низкая крыша, редуктор 3,27 сравнивай что по факту

F55/8 f44 15A => N3/10 F conn Pin 1 Зачем брать машину в ремонт если нет даже базовых инструментов?

В отломанную Ксентри никто свои логин и пароль не введет. Это бан, очень больный и очень дорогой. Надо дружить с дилером местным)) Ну или самому обзаводится, учитывая что ты из DE. Напиши в личку где ты вообще в DE. Подумаем что-то..

Причина 99%, это использование в машине китайского "диагностического оборудования". Чтобы убрать ошибку гарантированно и в разумные сроки нужно сделать: - Сам и замок - SCN - обе фары и камера - ввод в эксплуатацию Это те блоки, в которых формируются и используются статусы, на которые жалуется фара. В любом случае, это ошибка логическая. Железо трогать не нужно. Восстановление Мерседесов после Ланчей, Аутелей и т.д. это вообще отдельный, высокобюджетный)) вид ремонта. Не суй их в Мерседесы - сильно сэкономишь денег и время. См. скриншот. 608 628 кодов нет Закодировать онлайн, т.е. заведомо по заводу.

Зачем себя еще больше в долги загонять? Там и так бесплатной работы сделано на косраь евро наверное)) Проводка бампера очевидно откинута. Все что в этой проводке разумеется в обрыве))

Короткий тест посмотрел. Твоя ошибка, что ты не сопоставил рекламации клиента фактической машине. В машине нет IHC, ILS и т.д. и т.п. Т.е. все работает как должно быть, проблем нет. Ошибка эта логическая. Фара не получает один из статусов, который ей нужен. Этих статусов там 50 штук примерно. Аналитическим путем квалифицированный специалист потратит часы на поиск отсутствующего статуса. Неквалифицированный - недели. Смысла нет. Проще в 1000 раз , быстрее и дешевле заСЦНить. Ошибка скорей всего результат тыканья в Мерседес Аутелем и тому подобным. То что там фары не туда светят - видимо предыдущий ремонт был соответствующей квалификации. Отрегулировать на стенде.

Не мертвый, просто сильно не бесплатно.

Коллега Alexandr.mb выше описал процедуру. Потребуется дилер или кто серьезно занимается Мерседесами.

Оказывается прав не достаточно для загрузки. Пришли на почту "мой ник на форуме"@gmx.de

замена замка

Короткий тест в PDF сюда приложи.

Это что вообще за веселые картинки?)) WIS 54 группа

Смотри, минимально что нужно для DAS, чтобы что-то увидеть в машине, это CAN до ZGW, питание и масса на мультиплексор и на ZGW. Т.е. 6 проводов. Можешь на столе собрать и подключение должно случится. Будет виден один блок. Если этого не происходит, значит этот один блок не живой.

Перед тем как автоматически ВЫКЛючиться, ему нужно сначала автоматически ВКЛючиться, а клиент даже понять не может он едет на ручном дальнем или на IHC)) Его не смущают ошибки на щитке про IHC не действует, ILS не действует.? Без диагностики тут даже начинать смысла нет. Просто потратишь свое время бесплатно.

Пора прозвонить CAN от диагностического разъема до ZGW

На ZGW проц перекинь на донорский блок. Сильно сэкономит время и упростит твою жизнь. Он скорей всего сгорел по питанию быстрее чем ноги проца растворились.

Без короткого теста и скринов с нормальными данными могу порекомендовать изучить как реализована 50Kl в конкретной машине и каково ее физическое(мультиметр) и логическое(актуальные значения) состояние при повороте ключа в 3 положение. ЗЫ Ну и про положение коробки тоже не забываем.

Преды просто так не сгорают)) Смело снимай ZGW. Осцилограф тут не нужен от слова совсем

Без защелки ключ не проворачивается.... Зайди нормальной диагностикой, а не тетрисом и сделай короткий тест и скриншоты актуальных значений авторизации замка и ME.

Это все круто, но в 247 SAM который в кол-ве 1шт, и остальное по мелочи авторизации не имеет.. Так что проблемы ты еще не осознал.

Тебя не смущает что оно FBS4? Не новое это будет просто донор запчастей. Работать как есть не будет ни при каких обстоятельствах. Новое это прямиком к ближайшему дилеру. Все эти гибридные ведра одноразовые, ну точнее пока есть гарантия.

Да где угодно. Хоть на eBay, хоть на Аллегро. Меняешь -> ввод в эксплуатацию -> деньги в кассу.

Господа, но этот блок 30 евро стоит. Какой смысл с ним бороться?