RX6LSL
-
Постов
104 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент RX6LSL
-
Тема не о чём, топикстартера нет- модераторы снесите тему.....
-
Да, Но! Не на всех контроллерах. Объясните мне пожалуйста как реализован фазированный впрыск на 8 клапанных двигателях с электронной заслонкой (Гранта, Калина)? Там ведь нет ДФ, или вы думаете, что там тоже попарно-параллельный впрыск?
-
Кстати, ДФ прекрасно отключается в ChipTuningPRO и даже время пуска двигателя можно поставить!
-
Не обязателен. Bosch и без датчика фаз работает на фазированном впрыске.
-
Ищите подсос воздуха и проверяйте ДАД.
-
Не смеши людей, Я7.2 и так Е2, отключить иммобилайзер на этих блоках вообще не проблема.
-
Первым делом нужно смотреть коррекции топлива, пока ваши данные не о чём. И насчёт хорошего диагноста- САГЛАСЕН!
-
А на заводской прошивке? А параметры с диагностики где до и после?
-
Я думаю нужно найти хорошего диагноста, который починит автомобиль. Без данных диагностики- пальцем в небо!
-
Это болячка на этих двигателях, там небось ещё и полные колодцы масла.
-
Ну дык форму сигнала хотя бы посмотри- есть регулирование или нет. А вообще сканер нужно нормальный, а не по два, три дня смотреть одну машину с простой неисправностью. А то так денег не заработаешь!
-
Скорей всего щёлочи или соляного раствор, тоесть проводника. Сухая кожа имеет большое сопротивление, особенно у работяг как мы.
-
Зато способ действенный, что бы проверить проводку и сам ЭБУ.
-
А можно сунуть провод в сигнальный, наслюнявить пальцы и одной рукой за провод, а другой по очереди к +аккумулятора и - аккумулятора и будет видно на сканере целая проводка или нет.
- 37 ответов
-
- 2
-
-
-
- лябда
- датчик кислорода
- (и ещё 2 )
-
Если иммобилайзер на рулевой колонке, его нужно снять, вычитать дамп и прописать ключ. Больше ни каких действий не нужно. У меня тоже четыре чипа валяется таких, запорол по незнанию, теперь хрен чем разлачиваются
-
СОАТЭ ставь и всё будет хорошо!
-
Мыл месяц назад Chevrolet Epica, приехал вчера- промывка непомогла.
-
Да вы на дату первого поста посмотрите, машины уже давно нету, уехала!
-
Бензин менять не пробовали? У меня куча таксистов с такими симптомами. С аброй во впуск- заводятся! После пуска пока не прогреется на газ давить нельзя- глохнет! Если зажечь бензин на железке- почти не горит!
-
Аккумулятор выдаёт очень качественное питание!
-
А какая разница где подключать в машине или на столе? Если подать минус на 4 или 5 пин (в приборе соединены вместе) и + на 16й пин. В Авто питание подаётся точно так же. В качестве источника можно использовать любое выпрямленное напряжение +12 вольт или аккумулятор. Все должно работать.
-
Ну завалить блоки, Я5.1-Я7.2 включительно можно только неправильным "тыканием" проводков в разъём, т.к. у них используется отдельная флешь, и лить туда можно всё, что хочешь, хоть свою фотографию, только не заведётся. Поднять блок правильной прошивкой и всё будет ГУД!
-
Вообще-то на 2112 двигателе модуль, в котором стоит коммутатор, который в определённый момент начинает чудить, подмена рулит. А межвитковое в катушке спомощью разрядника не увидишь, поэтому полезны все способы.
-
Нету там никакого Автела, есть ПО ВАЗ и Ительма, пишется двумя разными модулями, и тот и другой поддерживает запись блока М86 через диагностический разъём. "при работе с ЭБУ M86 на автомобиле доступна запись области ПО во FLASH. Обмен с ЭБУ при этом осуществляется через J2534-совместимый адаптер, подключенный к диагностической колодке." (с)
-
Блин, а осциллографом сразу нельзя было посмотреть ВВ часть?