Ivaness
-
Постов
42 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент Ivaness
-
Всё нормально! Всему своё время
-
Читаем ЭТОТ ПОСТ и ниже.
-
Для запуска Renault CAN Clip 180 и работы с клонами RLT 2002, надо заменить файл CLIP_X91\Lib\Application\AA_VIMISelection.dll на файл выложенный ниже: AA_VIMISelection.dll
-
Ссылка на новый Reprog link.txt
-
Что помешало дописать историю до конца?
-
Спасибо всем. По крайней мере за пару часов, на которые автомобиль может подъехать, проверить клапан управления турбиной, вакуумные каналы и патрубки. Дальше будет видно.
-
Итак, имеется 2 автомобиля Scenic III с разными двигателями K9K832 и R9M402, но с общей ошибкой по клипу DTC226322 или по стороннему диагностическому оборудованию DF569 - ЦЕПЬ НАДДУВА, Слишком низкое давление наддува. По поводу этой ошибки на различных форумах и сайтах написано немало, от "бабка надвое сказала", до вообще бредовых советов. Попадаются конечно и разумные объяснения. Целью создания этой темы - поделиться личным опытом, если таковой имелся, по конкретным действиям, приведшим к устранению этой поломки. Так, как сама процедура диагностики и так описана в клипе: У обоих автомобилей эта ошибка появляется на длинных дистанциях при скоростях свыше 100 км/ч. Такие поездки автомобилями совершаются ежедневно, но ошибка дает о себе знать у одного раза два в месяц, и то, когда он пользуется круизом, у второго появилась сравнительно недавно, и раз в неделю стала появляться, причем независимо от того, пользуется ли круизом. Вот, как раз вчера он поймал ошибку и я снял параметры при возникновении её: Сразу бросается в глаза разница давлений между установленным и фактическим. Делать ходовые испытания не вижу смысла, ошибку можно и не поймать. Где-то, когда-то пробегала информация о том, что при разнице давлений в 100 мбар (если не ошибаюсь) в течении 8 минут (кажется) двигатель уходит в безопасный режим... Беда в том, что поставить автомобиль на диагностику на весь день не представляется пока возможным, автомобиль коммерческий. Может кто имел дело с решением этой неисправности? Спасибо!
-
Разобрал, действительно 2611: Поменял на 273, т.к. 2612 не нашел: Посмотрю, если ошибка ушла буду заказывать где-нибудь 2612. 273 - это 27 кОм, а 2612 - 26,1 кОм. Однако, всё лучше, нежели 2,6 кОм 2611.
-
А ведь 4 года назад я пытался найти эту неисправность на первом подключенном автомобиле
-
Спасибо большое!
-
Итак, обновился до 171 версии. Не знаю, только у меня или нет, но при подключении к любому автомобилю выскакивает сообщение о неисправности в мультиплексной сети!!! Далее........... И ВОТ ОНО В версии 160 такие таблички выскакивали одна за другой почти по всем блокам!!! В этой же только по впрыску, однако к блоку впрыска и к автомобилю в целом подключиться удалось: При последующих подключениях табличка по впрыску больше не появлялась! Что это было, не понятно. Мне показалось или нет, но 171-ая как-то шустрее работает, хотя показалось скорее всего. Спасибо всем, тему можно было бы закрыть, однако остается единственный вопрос по ошибке в мультиплексной сети при подключении абсолютно ко всем авто! Или это точно глюк моего адаптера?
-
Да, и при заведенном авто.
-
Как и в других 2-х Scenic-ах III, держу кнопку до появления надписи на панели
-
И мой подключается, КРОМЕ SCENIC III 2011 года с движком R9M402! Ок, поставлю последнюю на ХР 172-ю для чистоты эксперимента, отпишусь.
-
Закрыл свои темы с описаниями решений - репутация не добавляется! Ну, хоть предупреждений тоже 0
-
Последний раз обновлялся ровно 2 года назад на Renault CAN Clip V160 и Reprog V149. Понимаю, что уже есть 180 версия. Но выпуск 160-ой указывается 2016 год? На XP не поддерживается с версии 173, вот и перестал гнаться за обновами. Кстати, вспомнил почему не обновлялся! Только что посмотрел раздачи и сразу нашел: - "Кто нибудь Scenic (Megan) III читал? Баг пофиксили?"
-
За 220 EUR! С мая пользуюсь, не нарадуюсь. А по автомобилям Citroen после июньского обновления ПО стал позволять менять конфигурацию в BSI, чего ранее не было. На схеме именно этого автомобиля: насоса 1241 нету! Через предохранитель F14 и реле R3 питание подается на 1411
-
А может LAUNCH глючит? Лексии не имею.
-
Да вот, дело-то в том, что эта ошибка вылезла сравнительно недавно. Автомобиль проверяется периодически, он почти 3 года в Литве. Спасибо, буду ждать.
-
Два варианта: или мой адаптер 2002 PROBE не очень хорош, мягко сказано, хотя именно только к этой машине не подключился, либо 2002 PROBE и не должен подключаться, не знаю словом! То, что двигатель разработан совместно с Nissan наводит на такую мысль.
-
Что имею под рукой, свисток EasyDiag 2 Plus c прогой Launch X-431_PRO3.
-
Спасибо, завтра буду смотреть. Только не совсем понятно его предназначение.
-
Клип вин у 3-го авто определяет, ничего вводить руками не надо. Дальше начинаем сканировать и стоп!!! Нет связи с блоками, словно зажигание вовсе не включали! Но не новичок с Renault, зажигание включено! Имеется мысль, что не годится клип для него, но для приобретения Renault CAN Clip Alliance IV пока не созрел.
-
Разве похоже? Я на сайте где ведется разработка скрипта не появлялся 100 лет, но знаю, что он далеко убежал вперед в развитии от того, что стоит на планшете у меня. В этой теме именно о чудесах хотел и описать!
-
А не подскажете каким номером он обозначен на схеме? Вроде как по электрике проблема! VIN: VF7UD9HZH45288973
