Юрий Л

Сочувствую! Такие могут доставать и очень сильно. А неисправность может быть в её голове. Там и прошивка не поможет. Только замена....😜

Приветствую. Разобрались?! Мне интересно( может и другим тоже) в чем причина быстрого и сильного разряда АКБ.

🤣 Хозяйки тоже чудят, иногда оооочень.

Доброго дня. лукас может и не так. Бывают такие приколы. Маловероятно иммо. с букса скорее всего не заводилась бы. Похоже на иногда появляющийся подсос воздуха или умирающий тнвд.

Доброго дня. Генер проверен. Будем считать что с ним все норм. На стенде имитируются штатные условия. 14.6 отличное напряжение, на вашем авто(скорее всего, боюсь ошибиться) происходит коррекция напряжения(дополнительным блоком или ЭБУ двигателя) в зависимости от потребления и иных факторов. важно проверить напряжение на самом генераторе, как плюс так и минус. Падение напряжения например по плюсу, между силовым генератора до акб больше 0,5V. по массе(корпус самого генератора) до АКБ также 0.5V скорее всего показатель плохих соединений. И ваш генер с задержкой зарядки, если не ошибаюсь. то есть номинальное напряжение появляется не сразу, Ошибка выскакивает через какое то время после заводки. Скорее всего причина как всегда в мелочи. Банально проводок управляющий перетерся. Вам уже писали что человеческий фактор проверить лишним не будет. Часто там и находится причина неисправности. Все мы люди и от ошибок или невнимательности не застрахуешься.

Добрый день. Напряжение на самих акб на холостых какое? Замена щеток не показатель. Греется ли сам генератор, может провод силовой? На клеммах, Соединениях массы норм? Встречал подобные симптомы из-за плохих контактов на генераторе и массе двс. Бывало из-за диодного моста генератора высаживает на работающем двс. При неработающем двс утечки смотрели? 8 ампер высаживает, это как и где измеряли?

Доброго дня. Согласен с вами полностью. К сожалению пока не было возможности приобрести сей девайс. СМ2про, автоком и мультиметр на то время имел. За то любые мытарства можно воспринимать как дополнительный опыт, при непосредственном изучении конструктива. везде стараюсь искать положительные моменты. В то время работал на скупого и очень трудного частника. С оборудованием сложный вопрос. В большей степени занимался ремонтом Генераторов, Стартеров и ГБЦ. Сейчас автоэлектриком на предприятии работаю. Возможностей больше и техника совсем другая. Осциллограф планирую приобрести. Давно мечтаю. Со второй лямбдой разобрались? Встречал еще из-за подсоса на впуске очень странную коррекцию смеси. Скрины хорошо бы посмотреть. По подогреву проверка простая. наличие 12V на разъёме и сопротивление лямбды. Либо искать пропавшее питание, либо замена Лямбды.

Согласен с вами. Остается только ВУТ. Больше нечему.

Да уж, интересно. Вы писали про педаль тормоза. Ана немного до конца не возвращается? При принудительном возвращении давление падает. Верно? Часто на ваг бывает проблема с гидравликой в АБС. Если из блока АБС возврат ТЖ есть, а педаль в 0 не возвращается, то остается ВУТ и сама педаль. С педалью в принципе ничего криминального не должно быть. Доброго дня. Нашли причину?!

Доброго дня. У друга похожая ситуация на Н-ке решилась заменой опорных подшипников.

Да уж, интересно. Вы писали про педаль тормоза. Ана немного до конца не возвращается? При принудительном возвращении давление падает. Верно? Часто на ваг бывает проблема с гидравликой в АБС. Если из блока АБС возврат ТЖ есть, а педаль в 0 не возвращается, то остается ВУТ и сама педаль. Да уж, интересно. Вы писали про педаль тормоза. Ана немного до конца не возвращается? При принудительном возвращении давление падает. Верно? Часто на ваг бывает проблема с гидравликой в АБС. Если из блока АБС возврат ТЖ есть, а педаль в 0 не возвращается, то остается ВУТ и сама педаль. С педалью в принципе ничего криминального не должно быть. Ходит легко? Подклинов нет?

Доброго дня. Имею ориг лаунч HD-3 с пакетом для легковых авто. Работаю в основном с тягачами и коммерческим транспортом. У коллеги на Ауди а8 д4 онлайн параметрию блока пневмы заливал им, отлично легло. Адаптация камеры заднего вида норм прошла. Адаптация пневмы и блока корректора фар без проблем. Хороший прибор. Много подсказок. По вагам коды доступа подсказывает. На Пассат Б6 замена блока комфорта прошла отлично (онлайн параметрия донорского блока). меняли из-за прогоревшей платы под ключом на Блок ELV. Иногда сложновато добраться до нужных функций, но это вопрос изучения функционала прибора и его интерфейса. Сканматик 2про тоже годный аппарат. Установил(для эксперимента) ОДИС сервис 11, через сканматик работает хорошо. В планах Инженеринг установить. НО ЭТО НЕ ПО ТЕМЕ, СОРЯН.

На туареге с похожей проблемой обращался знакомый. Симптомы схожие. При длительной поездке росло давление тж. Обнаружил проблему в блоке Абс. Проверил путем откручивания трубок от ГТЦ на блоке АБС. Жидкость назад не возвращалась. Заменил блок АБС. На Q7 подобное устранилось прокачкой тормозов через процеру прокачки после полной замены ТЖ и дополнительно(сначала), активацией насоса и клапанов блока АБС.

Доброго дня. У друга была такая беда. Дпрв и Лямбда 2 ошибки были. Мучений на два дня. все звонится. Заменили Дпрв и все ушли. при этом ДПРВ звонился нормально. Поставил с рабочего авто для проверки и чудо... Ошибки бы глянуть какие!?

Приветствую. Другу Лаунчем онлайн параметрию 34 блока делал. один вариант был к данному авто. стало отлично. В блоке корректора пассивную ошибку удалил, и все норм. А слетела из-за попытки чем-то удалить ошибки после ремонта подвески и замены правого заднего баллона. Вообще конечно странно что столько вариантов. Я бы попробовал последние два варианта на вашем фото. Получилось разобраться? В правой крайней графе кодировка блока указана?? очень похоже на код этого блока В моем случае 4H0907553C кодировка была 008002

Приветствую. была пару лет назад подобная история. Французы чудят... за то опыт, досконально проверять теперь приходится такие вещи.