Анатолий_А

Ого! Спасибо братанам, Россия, Беларусь, Украина, но о политике не слова, табу так сказать, правила форума, только по тематике и притом с жёсткой конкретикой. Все решилось просто, как уже писалось, чудес не бывает, сделал дубль три, т.е. снял в третий раз турбину и услышал от третьих тоже самое что и от первых, решил сдаваться, ну думаю лягушатская газель меня поимела, запускаю-проверяю и прозреваю, все работает! Что-либо перепутать при снятии и установке не реально, заблудится в трёх патрубках и вакуумной трубке сложно, но факт остаётся фактом. Списываю на солидарность турбиншиков, думаю была какая-то мелочь в геометрии и не хотели позорить коллег, а возможно оборудование было по круче чем других, ну и возможно в предыдущих фирмах работают комбайнеры-трактористы. В общем все решилось, совет искать проблему у турбиншиков отмечу решение, что-бы и как-бы там не было, вопрос решился. Ещё раз всем спасибо!

Полность втягивается, до упора около миллиметра.

Спасибо за внимание. Заслонка открыта 80%, воздушный фильтр снят вместе с корпусом, так что трусы с носками отпадают, турбина с геометрией, так-то ВТГ отпадает, но за внимание спасибо.

Спасибо, я как-то пропусти этот момент, много крови выпить и до головы похоже не доходит. Рено Мастер 3 2013г. двигатель М9Т А правка поста на форуме работает, не могу убрать опечатки.

У таролога первая помощь бесплатна. И как я понял не стрелку а плюсик, конечно нажму как спасибо за внимание, потом, если ты захочешь. Ну да, вместе с носками.

Искал подобную проблему по всем форумам, но так и не нашел, или никто не сталкивался, или я плохо искал. Проблема интересная, даже при плавном наборе оборотов в патрубке от турбины к интеркулера создаётся разряжение, т.е. патрубок сжимается, только при почти максимальных оборотах создаётся кое-какое давление надува, чуть выше атмосферного, ну и как результат, потеря тяги и очень повышенный расход. Актуатор в норме, клапан управления в норме, само управление в норме, вакуум в норме, Турбину снимал два раза и возил в разные фирмы для проверки и обе фирмы утверждают что турбина в норме. После этих кровопролитий родилась идея, что проблема с выхлопом, т.е. забит выхлоп и турбина не раскручивается, не просто отсоединил а полностью снял глушитель и вошёл в ступор, патрубок по прежнему сжимает. О Духи онлайна, помогите обескровленному гайковёрты, выскажите свои идеи, где зарыт этот падло баскервиль.

Огромный благодарность! Сильно помог! Ещё раз СПАСИБО! P.S. Я скинул бы не много фифтей на кофе, сигареты, бутерброд и т.д., но ты далеко.

Понял! Рено Мастер 3 спарка 2013г. Двигатель м9т 690 V2.3 VF1VBU6F449261702

Извини, мой косяк, я о Рено Мастер 3.

Датчик на АКБ отсутствует, так-же отсутствует ответная фишка. Датчик уже приобрели, но вот ответную фишку найти не могу, есть подкапотный жгут с точно такого-же авто, но ответной фишки в нем нету, потому просил схему. Может кто-то на пальцах объяснит где искать фишку и вообще к какому блоку этот датчик относится. АКБ под водительской подножкой, на блоке предохранителей АКБ все предохранители целы. Но в любом случае спасибо! Как я понял L линия обрезана и не могу найти концов. Даже не знаю где ее искать, в переднем жгуте ее нету.

Семь лет не малый срок, возможно кто-то разобрался в этом геморрое? Вопрос практически тот-же, не работает старт-стоп и нет связи с датчиком силы тока. Предыстория: авто таким купили. Может у кого-то есть уже пробитая дорога, но лучше эл.схема?, ну, конечно же за материальное спасибо.