Большой Лебовски
-
Постов
38 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Каталог ссылок
Весь контент Большой Лебовски
-
Забей пока на эбу. Думаю, глюк по таким симптомам можно исключить. Максимум, что можно сделать-пролить сток софт. Однако, если клиент ездил и не шился недавно, а проблема появилась-максимум что-то потерто в софте из ошибок или криворуко экология снесена. Насчет позднего подключения катушек-на некоторых эбу встречал такой прикол, когда эбу заводится без распредвала или коленвала. На ниссанах встречал, хитачи и на NGC3 от додж-крайслер. Но в любом случае, сначала отключи клиенту гбо и отправь на тестдрайв. Если боишься, что клиент сбежит-сними эбу гбо и скажи ему, что пока отдал его на проверку, пусть так покатается и приезжает -
Чет вы лампу в фаре через выхлопную трубу меняете... Правильно вам сказали, отключите для начала гбо. Одна форсунка раз в месяц может и травит, вот он раз в месяц и хлопает. Если б искра била, как вы говорите, не в попад, то коллектора бы рвало при каждом пятом запуске, а не раз в месяц... Да и не встречал я ни разу такой неисправности эбу, чтоб момент импульса искры от момента впрыска отвязывался, а потом после хлопка вдруг всё чинилось само по себе. Ну согласитесь, за уши тянете. Один раз было, что катушки как попало отключались сами по себе, но тогда была мощная ВВ наводка от катушки. Такая, что ни к чему не подключенный мультиметр шкалил под капотом. ЭБУ возле акб сходил с ума
-
Всём привет. Ищу вот такую пару ФЛЕШ+ЕЕПРОМ. Родной блок погиб, проц потух, хочу залить в другой Kia Sorento 2.2TD AT Bosch EDC17CP14 tprot11 10375282841087F00I XFBEI5RAC1 39101-2F800 F0XF504ACVERI1R2 Спасибо!
-
Спасибо!
-
Шутки шутками, Так все-таки должен быть?😃
-
Друзья, BMW G05 2.5 дизель, MD1CS001 или типа того. Есть у кого под рукой? Можете померить, есть ли тут терминатор на плате? Ни на машине, ни на столе нет связи, пока не припаяю 120ом. Не хочу переворачивать плату пока что(
-
Ты не прав)
-
Времени не так много, клиент просто не спешит, поэтому ищу. Спасибо) Оба по 100 ом. Вопрос закрыт
-
Вопрос по резисторам актуален. MED17.9.8. Подскажите номинал
-
Спасибо! Так полагаю, вам известно, что это за микруха?) Вопрос по резисторам акт
-
Всем доброго дня. Нет ни у кого под рукой MED17.9.8? Tucson 2016 1,6 t-gdi. Блок подгнил, не могу отследить перезод в межслойку. Может кто-то проверить, идет ли он дальше, или там обрывается? С драйвера 40076 31 нога идет сначала вьодин перезод (на другую сторону), потом второй переход (либо в никуда, либо в межслой). Искал щеткой, не нашел больше( И вот здесь еще два резюка. У меня оба бесконечность(
-
Благодарю)
-
Блок adblue w223 помогите опознать элементы
Большой Лебовски опубликовал тема в Диагностика и Ремонт
Всем доброго дня. На w223 подгнил блок adblue, номер A0009004613, такой же вроде по схемотехнике должен быть в 213 и в sprinter. Помогите пожалуйста опознать элементы. Порты ввода вывода, замыкаются на массу и более никуда не идут. Полагаю, что 4,7 ком резисторы, но сколько их было? И где было, где не было?
-
Отписываюсь. Таки все решилось заменой блока ESP
-
Нигде не нашел, вытащили через официальный сайт, делюсь, вдруг кому надо. 2 литра, битурбо, америка, 2018-2024. Там электросхемы полностью и немного по мотору qx50 j55.rar
-
Настроил ведьму под сканмат, ни по k line, ни по can не хочет Влупил напрямую, та же история Разобрался, маленькая победа. Надо было через K-line сканматик кинуть на 11 пин обд2. Коробка оказалась там. Через das я туда не лезу, потому что он читает нули. И ругается, что что то не верно закодировано. При этом едет коробка нормально, чего вроде как при кривой кодировке не должно быть. Вот, что кажет теперь vediamo. Так полагаю, от коробки можно отвалить и вернуться к ezs
-
У вас опенпорт, у меня sd connect 4. У меня по умолчанию can1, ставил can2- то же самое. А к линии вообще нет в выборе. Может, сканматиком попробовать
-
С ведиамо работаю первый раз, не понимаю, че не так( Версия 4.02.02, адаптер SD Connect 4 рисовый, Выбираю .CBF EGS52, нажимаю "initiate ecu contact", выдает такой вот лог. Разбираюсь, где нагрешил
-
Уехал уже, завтра сфоткаю. В главном меню написано EGS52, в версии блока управления EGS1
-
Кажется, я понял, что вы имели ввиду. Почему то у меня в блоке EGS52 кодирование по указантю завода выглядит вот так. Ошибок при этом нет. Когда захожу через инженерку-ругается, что один или несколько значений неверны или не указаны. В передаточных редуктора и чего то там ещё прочерки. DAS же должен был мне отобразить кодировку?
-
Видимо, туговат я. Разжевали, а я так и не понял. Т. Е. Мне искать слëт кодировок в коробке не смотря на то, что ругается на замок? Логику не понимаю. Зачем им шлюз? Они в одной шине же
-
Я посмотрел. В инженерном меню Getriebe can failure. Нет связи с замком. Can EGS- это не та ошибка, DAS пишет про EZS. А пакеты мне кто покажет? Ведиамо? Пытаюсь вот поставить, не могу найти в доступе, а кто за деньги-заняьые все дофига
-
В кодировках замка вот что. Никакого варианта выключить ESP/ABS/BAS не нашел. Это как выключить ME2.8, наверно
-
На предыдущей странице всë расписано, и почему грешу на дампы, и какой это замок. Это и есть 203 замок, совершенно верно. Он там и должен быть. У меня, как у новичка форума, ограничены сообщения, не заставляйте пересказывать одно и то же по триста раз, лучше ткните носом, куда копать, если есть понимание))
-
Упд. Привезли бричан. Снял замок. Всё таки ошибся, проца в нём два. Моторолки, опознать пока не смог. HC08, видимо, точнее пока не вкурил. Завтра попробую их почитать. Есть смысл? Кто-нибудь сможет оценить дампы на корректность?
