052

там активный дубль в замке .... Я делал так: ставил в замок кан фильтр и потом мотал х100 в приборке ...

Разве карпас в этой машине есть в моторнике? Иммо 1 же. В моте на замке  же    http://www.kandm.com.pl/AdvCodeEvo/index.html?module_36.htm

вот скрин ключа 2 кнопки от рено кангу
 
рено канго новый ключ.rar

Разве карпас в этой машине есть в моторнике? Иммо 1 же. В моте на замке  же    http://www.kandm.com.pl/AdvCodeEvo/index.html?module_36.htm

Разве карпас в этой машине есть в моторнике? Иммо 1 же. В моте на замке  же    http://www.kandm.com.pl/AdvCodeEvo/index.html?module_36.htm

Fiat stilo 2003 на столе прочитал флеш и еепром моторника. Сделал virgin. правда 5.1 версией. 5.4 жаловался на инвалид кей

Сказочник))) Панели A6 C6 с панелями А6С5 ничего общего не имеют,и к сведению на ВСЕХ А6С6 панели MM ,и они не глючат)))  
Та что в теме обсуждалась давно починена-она была просто сборная, американская с европейскими шкалами.

Вообще то  12  вольт берется с реле бензонасоса и через 43 пред на левой стороне торпеды  уже на расходомер.
Кроме того  на этой же линии сидит и клапан N80 

Ладно, без кальков разобрался, кас не криптованый попался.
В догонку.

Volvo XC60 11 года не делает.

Хотел написать, но уже потерял надежду в силах)))) Все мазды от 2004 года и по сей день он делает на ура. Каких только не было,  и с правым рулем, и с левым. Есть там для особо ленивых пункт "Auto identify", вот именно им делается 99% мазд и несколько фордов с маздовскими панелями, к примеру Ford Escape 2008 года. Правильно пишет vyugovp, надо читать о чем тебя просит прибор. 
И повторюсь по поводу Aveo, прибор их делает на 100% в новом кузове которые Т300 2012+, могу даже видео снять, надо только немного фантазии)

Здесь на кармастерс не только продаваны и владельцы машин, желающие нашару отхватить отлом, после чего, как им думается, что они стали диагностами. Тут ещё в других ветках (прикинь!) люди обмениваются опытом, помогают советом, за бабло делают прошивки, помогают восстановить приборы и т.д. Кстати, спасибо косорылым. У меня в городе теперь все стали телефонными диагностами. Теперь читают-стирают ошибки в каждой собачьей конуре. Теперь ко мне приезжают только машины, с которыми не справилась половина гаражников на районе. Зато свечи уже поменяны, датчики поменяны, всё перелопачено. Ну и нахвен мне такие машины? Диагноза как таковая теперь не стОит ничего. Но и знания наши никто не ценит. А про то, что многие спецы пытаются себя фуфлом утешить, что, мол, после таких мастеров у них работы будет больше - гонево это. Ранее у меня было по 3-8 машин в день только в мой цех. Теперь благодаря жёлтым свисткам, еэлэмам и васям с апкомами ко мне приезжает от силы 1-2 машины в день. А то и совсем ни одной. И у меня благодаря им всем - теперь дорого. Есть идея. Заняться чем-то иным, а диагнозу делать нашару. Обгадить гаражникам малину на корню. И ходить в бронежилете, оглядываясь. А по поводу нищебродов - ты не прав. Ты сам притащил сюда часть этих халявщиков. Это и не плохо и не хорошо. Кармастерс - это хороший сайт. Не в пример выше на голову автопрофессионалс, мэхэха и тому подобных торговых площадок. А вот сборище нищебродов - так это драйв-два-ру.

никто не формирует. Просто во всех блоках есть подтяжка. А здесь к линию на землю прикрутили

Виталя а ещё чаще  ,неисправность самой форсунки ...

Коррекция +2.99 очень часто означает прорыв газов в топливо.... 

Ну если такая коррекция передет в другой цилиндр при перестановке форсы, то её менять, а если останется такой же , то конечно проблема в этом цилиндре, но не в поршневой, а в протёртом кулачке рв или гнутом шатуне. От эфира,как раз и гнутся шатуны, зачастую.

Если ставили  без приспособления -T10134   ,то ошибиться  как 2 пальца ....
И потом моторы конструктивно разные  . На  BMS датчик колен вала  крепится на крышку заднего сальника  .На AMF  устанавливается в блок цилиндров. А посему  задающие роторы разные ,также как и датчики  G 28

Доски, соответственно, VDO 24c64+nec. Обычная черно-белая. За девайсом в личку. Причём вы писали про всю ваг группу. Из интересного приезжал VW Beetle, он же Жук по-нашему, конец 2015 года на панели МаМа на 95320, так тоже влет сделался. 

https://drive.google.com/file/d/0B8I-cPpTEyCtaUNNRW51Y0Q4Qms/view?usp=drivesdk

в еепром

https://cloud.mail.ru/public/2N7k/B4jPCVCE8

По поводу стартера, был витой или спринтер, не вспомню. И не корректно поправлено дамп включил стартер. А запуска не было. 

Часто пользуюсь, возможно здесь уже выложено. Не пинайте-продублирую. Похоже-это база митчел или олдата в онлайне, схемы , которых нет в автодате . Чтобы всё не качать( 200Гб) , можно качать или смотреть схемы, мануалы по ремонту , замене. Всё в пдф. На английском языке .
http://arrc.ebscohost.com/   Это база в он-лайне. Если скачивать-порядка 150 гигов.  
User ID: bupl   Password: ebsco
User ID: rrcc   Password: ebsco
Образец скачанного файла Honda CR-V 2010 Engine 2.4
color-schematics-engine-controls-2-4l-1-of-5-.pdf

Нет такой кодировки 5 на этих авто .
Паша  правильно Вам сказал .Отключаете блок АКПП  и кодируете  гетевей  той же    кодировкой  6. Гетевей пробежится по блокам   и поменяет конфигурацию авто согласно тем блокам которые ответили на запрос

На т5 приборки на микронасах примитивные. Епром  93с86 можно по розетке лить, хоть фвди  и он некрипто вплоть до следующей модели 5+. Ключи обычные 48 , кладутся пином без всяких компонент секурити.
Дык гейт в приборке. Заходишь в 60 канал адаптаций  и вычитаешь 1 от значения, которое там  и сохраняешь. Вот и вся процедура.