052

Второе поколение Бош  (CFFA CFFB CFGB CLLA Passat 10 -)  не пьезо, а опять электромагнит, поэтому и давление в обратке 2 бара. Номер форсунки второго поколения можно увидеть ?  Сименс в силу конструкции не требует подпора обратки.
П.С. 2 052 - возврат Боша к электромагниту вызван ненадежностью и частыми отказами пьезопривода распылителя. 

На  1 поколении до 10 бар клапан в обратке, на 2-ом до 2-х бар. На сименсах pcr2 1 бар.
SSP_080_ru_Дизельные_двигатели_2,0_л,_1,6_л,_1,2_л.pdf

В меган 3 пробег в приборке меняет,в abs только с  разбором в считанном дампе.Scenic 3 не может в приборке пробег менять.Megan 2 и пробег и карту без проблем.

Удалять иммо это не развитие,это деградация!
Развитие -это изучить как работает иммо в конкретном автомобиле,по симптомам поведения и диагностике вычислить что виновато в незапуске,восстановить то что неисправно и завести.

и по вечерам пить только бюджетное пиво , так как клиент увидит поник самопальный  и больше не даст ?
не плодите нищету вокруг себя , этими бюджетными программаторами 

Остановился на этом продавце , давно у него все покупаю. Как придет прибор обязательно отпишусь. https://ru.aliexpress.com/store/product/K-TAG-ECU-Programmer-KTAG-V2-13-Hardware-V6-070-No-Tokens-Limitation-K-TAG-2/121088_32598291249.html?spm=2114.12010615.0.0.u7nFJU
Уж очень все похоже на Китай. Я взял KESS V2 5.017. Все тоже самое, софт 2.23 с EXE. Пока прошил с 10 машин , пока как автомат Калашникова. 

http://carmasters.org/topic/6623-peugeot-307sw-пин-из-моторного-bosch-me745/

Скажите, а напряжение на дк2  1.12в  у ховеров этих -это у всех так ? Пробовал скидывать фишку с него-ничего не меняется.
Кстати, замечал - у фф2 с показателями 250 мбар во впуске-частно глохнут моторы на перекрёстках и дроссель сильно закрыт. ЗЫ Извиняюсь за флуд. Там моторы горячие и совсем другая история.

Привет. На этих моторах нет дпрв( ошибки по синхре нет)  и ремень часто на 1-3 зуба перескакивает. Правда, при этом будет давление во впуске  ок.450 мбар на ХХ. Здесь , видимо не тот случай, но 270 мбар как то маловато. Фильтр воздушный не забит? 

Обновление!
Help_KTAG_2.35_06.06.2017.rar  MEGA  Google

48 не лоченный

Ford Mondeo 2012г.в Питерской сборки не смог сделать в нутри 24С16, пришлось ручками.

Вот 
Flasher SIMK43.rar

учитывая ещё то что родные ключи не лезут-тут вариант один-неправильный пин!

Держи сток 
4F2910552A__0090.rar

Помогите с пином

Так если известен пин которым эти "старые" ключи были закрыты, то есть с родного бси, то без проблем и старые леч должны

Ловите.

Да все он сделает, надо будет только ошибки потом потереть, подушки загорятся о потери связи с панелькой) ну и куча по другим блокам. И запомните уже, одного еепрома в свежих вагах недостаточно.

Ну дык с новым обновлением, х100про  вычитывает и записывает  епром досок новых. 

Кстати, когда мотор сапунит , тоже низкий расход воздуха наблюдается. По типу байпаса получается. Компрессию обязательно мерить.

Мне кажется что начинать надо с предистории. Как все начиналось. Случилось резко, или постепенно терялась мощность. Может банально газораспределение не в фазе, или что то еще. Был недавно случай что распредвал был гнутый и гидроконпенсаторы зажимали клапана. Возможно надо компрессию замерить, что бы исключить еще и это. 

Кстати, по расходу воздуха и наддуву имеется перекос в сторону недостатка. Даже 493 мг при 1542 мбар очень мало. При объёме 1 цилиндра 550см3 и наддуве 1500мбар при атмосферном 1000 мбар, должно быть 550*1.5= 775 мг на ход. Тут дело не в турбине, а в плохой проходимости через цпг.

Как обчычно на этих машинах гнилая масса  под аккумом. Чуть ток потребления у моторника возрастает, сразу моторник уходит в аут.