sega11811

Дело не в том что кто нибудь делал, а в том какие стоят мозги, и заявлены ли они в ктаге

Машина завтра приедет буду все заново разбирать смотреть.

Для начала напишите где вы собираетесь покупать, если с али, то скорее всего это один и тот же прибос, с версией прошивки 4.01, и разницы нет какую версию программы вы будете использовать, нового в ней не появится, узнавайте у продавца версию прошивки, а не какую программу он вам вышлет.

Актюатор всегда в середину выставлял, и обучал, всегда се идеально проходило, в этот раз все так же 800 отездила и встала, чють сдвинул актюатор в сторону двигателя снова обучил, проблема не ушла, моторчик новый, перед установкой вскрывал, все в порядке, старый межвитковое было(посчитал что из за него и сцепление сгорело).

Прокинь дополнительную массу прям на стартер, бывает провод массы умирает, и масса идет через мозг и другие провода соединенные с двигателем

Corolla 150 робот 2008, Притащили на веревке, встала в аварию коробка. Поменяли сцепление (AISIN) , поменяли выжимной, поменяли мотор актюатора, поменяли втулки актюатора. Собрали, обучили точку схватывания, все обучилось , машина уехала, проехала 800 км, и снова встала в аварию, появилась ошибка актюатора, снова обучили , сбросили ошибки, машина уехала, через некоторое время звонят снова встает в аварию, постоит немного и снова едет, и все повторяется. Завтра машина должна приехать, подскажите на что обратить внимание? Первый раз такая проблема с роботом. завтра подцеплюсь подцеплюсь, посмотрю ошибки и параметры.

Александр писАл, что мозги снимал пропаивал, антифриз полюбому бы увидел! Рядом с мозгами большое реле висит на проводах, проверь его, может реле наелось. Бывает в нем проблема.

Постами выше просили написать отзавы о другом либ кроме МИКО, Принципиально прошивал другой, ради эксперимента. За предложение либ МИКО спасибо, есть гдето.

Прошил свой под lib 150428CAR00491KW.lib, EEPROM читает пишет любые, единственное 24-тую серию , если выбираешь 24сХХ то читает с шибками, пишнт правильно, если выбираешь 24lcXX, то все идеально. Вчера тестировал , обнаружил проблему, не видит антенну, соответственно не читает ключи, что можно доработать чтобы увидел антену? Хочется чтобы все что есть заработало, спортивный интерес . Год валялся, покупал что-бы потестить, набрел на эту тему решил прошить и снова потестить, на комерческой основе использовал один раз, обнулял краш через OBD, с первой машины окупился, и так и лежал на полке, ждал своего часа. Вчера пробовал вычитать пробег внутрисхемно, из BSI Peugeot, прочитал правильно, поправил тоже правильно, ни чего лишнего не затер! Думаю прибор работает не плохо за свои деньги. Еще нужно с антенной разобраться, и можно снова на полку

Если еепром с лицевой стороны, то реально проще сделать отверстие в корпусе.

Судя по вину вот такие должна стоять:каталожный номер- 1860B956 и фото Можно обойтись переносом eeprom

Нет только на своем софте работает 2.23

Что значит для старых панелей? Тоесть после доработки он начнет видеть панэли после 2014 года? И что это за свежая прошивка?

У меня на 32бит вин7 все отлично работает, мне кажется проблема в железе. Я так понимаю ни один длок не может прочитать - записать? Проверь силовые танзисторы на прате с лева от процессора, они за питание отвечают, у меня первый ктаг пришел, один из 2-х был мертвый, тоже такая проблема была.

Еще можно по VIN номеру поискать.

Обычно KTAG если не может контрольку посчитать, он просит предоставить файл оригинала прошивки, или просто предупреждает об этом.

http://carmasters.org/forum/305-kess/ http://carmasters.org/forum/29-чип-тюнинг-бензиновых-и-дизельных-автомобилей/

Для начала выясни какой эбу стоит на машине, и какой выбираешь в кесе. Если они разные, о какой прошивке может быть речь .? Желательно еще форум поштудировать, что-бы потом темы не появилось: А как восстановить ЭБУ?

К данной версии, ктаг 7.020, как раз имеет прямое отношение, если прочитать тему с самого начала, то можно в этом убедиться.

Гдето читал что на этой Samsung EVO 32 Gb можно менять, но сам не пробовал

Не на каждой карте CID меняется.

Дамп практически пустой, Нужно через DiagBox(Lexia, PP200) привязать BSI, конфигурировать его и все заработает! Можно вообще чистый дамп (FF) залить и получится что BSI новый, главное найти DiagBox, вычитать из ЭБУ PIN, и далее дело 20 минут!

С бряканьем разобрался, оказался бракованный клапан VVT! Видимо ктото сдал в магазин, и подменил!, не знаю почему не смутило при покупке что упаковка вскрыта. Купил новый не оригинал , и бряк ушел.

Читать должен многие, а вот писать, не может, по крайней мере у меня ни один не захотел, из того что пробовал, по этому купил тойота флэшер, хотя сейчас есть и более дешовые варианты, и цену уже на тойоты уронили ниже плинтуса!!

Это и значит, что клон не сможет прочитать Denso! Обычно еще в продолжении пишет: обратитесь к разработчику!! Т.е. купите оригинал! и все будет в поряде!!