sega11811

Беру за четение ошибок 500руб , за диагностику 1000 руб + если чегото нужно менять, машину не отпускаю пока не устраню проблему. Многие приезжают говорят что ах-ел совсем, такую цену завышать, через пару дней приезжают! Говорю цена уже 1500 руб соглашаются , правда в других сервисах уже 5000 оставили!! Странные люди. Но как говорится скупой платит дважды или трижды.

Читаю форум, и часто вижу сообщения типа: -Купил еще один прибор!! В ответ пишут что-то типа: - Денег девать не куда!! Чисто мое мнение так пишут Демпенгеры. Мой жизненый опыт показывает: я живу в маленьком городе, здесь демпер на демпенгере! НО ни у одного нет нормального сканера, нормального програматора, нормального инструмента!! В отличае от меня. При том что я так-же как и многие содержу семью, жена работает заведующей в детском саду, по этому содержу этот детский сад, и денег хватает на оборудование. Причина? НЕ НАДО заниматься демпенгом! 2 прошивки и у меня новый сканер!! еще одна и у меня новый набор хорошего инструмента! А ведь у большенства в нашем городе чтобы купить набор инструмента нужно сделать 5 прошивок, либо 30 диагностик либо сделать 3 капиталки мотора(чробы купить набор инструмента)!! Дорогие коллеги у которых нет денег! Уважайте хотябы себя и свою работу!

Точно извиняюсь мой касяк. Эта от плюсовых 797.

на 797 без плюса подойдет

Дак емуж прошивку дали без лямбд, E-0 а не Е-2 , у него смесь вообще не коректируется, по этому и обороты плавают. Вот эту попробуй B104DQ17-E2.bin Если Форсунки в порядке, и АЦП ДМРВ не более 1.015, должно все заработать

Попробовать то можно , а востанавливать в случае неудачи есть чем?

Что за мотор такой, на него вряд ли прошивок найдеш, если только самому крутить.MED 17.4.2 Обычный трикор, ктаг их влет делает. Думаю есть один нюанс не из стока в тюн, а из тюна в сток.

Скорее всего в прошивке проблема. Пробовал экспериментировал, заливал прошивку FUL из другого блока, так же получалось, пару раз заводится и больше не хочет! Заливаешь ориг, все ок. эбу BOSCH MEV 17.4 проц TRICORE TC1766

Лабораторный блок питания, с напругой пробовал играть не в какую , начинает четение, и не может подобрать пароль к процу видимо.

Странно у меня плата один в один, но 9s12xpd512 отказалась читать

У меня пежо 308, откатывал на нем прошивку, лил кессом 4.036(Доработаным, сам лично дорабатывал) из 5 заливок 1 завал эбу!! Моя невнимательнось? но 1 но 2 раза, но не 3 не 5!! Оригиналы заваливают, а китай и подавно, Китай это всегда рулетка!! Я не призываю покупать только оригинал, но в некоторых случаях стоит задуматься.

Можеш фото платы сделать?

На нем же написано что мотороллы не читает. Просто купил себе такой же у другого продавца, дак там элементов не хватает, для четения мотороллы.

Какая марка модель автомобиля, фото эбу где? Мы ведь Экстрасексы чтобы на угад выбрать из 19-ти открытых протоколов именно Ваш.

Есть у меня китайский 7.020 Ни каких проблем, правда один раз подложил ему в папку update , обновления, так у меня половина блоков заклылось , благо был быкап флэшки, востановил , С инета он ни чего не качает, да и не сможет, серийника то нет.

К-таг какой версии, если 7.020 то он не боится инета, но и не обновляется, если 6.070 то при подключении инета превращается в кирпич.

Спасибо за инфу (плюсанул) Буду искать заказывать, Судя по наклейкам они ZF должны быть хорошими.

Digiprog не плохой вариант, много чего по розетке может , много чего внутрисхемно, и дампы сливать есть возможность, и HEX редактор встроенный + X-Prog 5.55 или выше но без донгла(лучше ори), на первое время за глаза. Можно UPA ори, для нее много кальков есть!!(UPA china не вариант, лотерея, либо прочитал либо завалил, и не факт что записал(на личном опыте убедился, купил сказали что оригинал, оказалось китай))

Можно по подробнее что за приоровский актуатор? И как решили проблему?

Как вариан чтобы определиться в синхре дело или в проводке, можно залить иммо офф и попробовать запустить. И если запустится, делаете ЭБУ новыми, и через DiagBox делаете замену эбу, через запасные части.

Вы хоть раз видели на какой нибудь машине чтоб датчик температуры начал пропускать антифриз, и он по проводам заливал мозги, и те сгнивали!! Или в -25 замерзает блок ABS, нет связи BSI-EFI и авто не запускается!! Или провод с наружи как новый, а в нутри полностью сгнил (Это тоже может быть причиной отсутствия искры в авто в этой теме)! Вот по этому и пишу насчет сравнения, такое видел только в BMW :) Что-то топикстартер молчит. Получилось у него с машиной разобраться?

Не надо сравнивать Пежо ни с одной машиной, разве что только с бмв , Синхра в моторке слетает просто так!! и ни какой пивизкой BSI ее не восстановить! Только прошивкой ЭБУ ДВС либо делаем новыми, либо ручками еепром делаем.

Возможно в PSF (блок под капотом) реле умерло, проверь при вращении стартера появляется питание на катушках. При отсутствии синхронизации ДПКВ-РВ эти моторы обычно схватывают но холостых нет (Если мы говорим об EP6). Если есть DiagBox подключись к эбу двигателя и в текущих данных (не помню точно как вкладка называется) посмотри: эбу заблокировано или нет, код принят или нет, бывает синхра слетает в эбу!

Все получилось оживить CAS3 , на заграничном форуме нашел дамп флеша, правда от блока немного с другой маркировкой, но лег как родной, залил еепром, и о чудо !!! авто запустилось. На кар дамп покупал 2 флеша от таких же блоков, прогонял их через прогу из сообщения выше, ни чего не работало, может конечно дампы косячные! Авто запускается все ошибки удалились , все работает!! Всем откликнувшимся Респект и уважуха!! Думаю тему можно закрывать. Всем плюсанул кто откликнулся в теме.

Теперь нужно поменять флешку , отфарматировать в FAT или FAT32? , найти на сайте архив для восстановления, и далее по инструкции в архиве . Либо скачать от сюда, и просто запустить KSuite : https://yadi.sk/d/JBd15jEB3GSAbS