anton22

Всем Добрый день. Авто VW T5 2.5TDI . Не реагирует на педаль газа. При нажатии на педаль поднимает обороты с 800 до 900. Ошибок нет. Проверено давление в тандемном насосе, в подкачном насосе. Снята синхронизация валов. Синхронизация по параметрам 48. Выяснилось следующее если снять разьемы с дмрв и датчика давления надува то начинает газовать. Стоит одеть любой из них пропадает отклик на педаль газа. Опорные напряжения не пропадают. ЕГР глушил. В какую сторону копать не пойму. Пните в нужном направлении ))))

была в точь точь такая проблема , был шлифованный блок и гбц, так при установке по тех регламенту эксцентриковую шестерню крутили в одну сторону как говорит мануал, Запуска небыло , только при снятом дпрв. Снял осцилку (не на месте) моторист решил крутить в другую сторону шестерню ( я не моторист могу что то описать не правильно) собрали , и все запустилось как нужно.

я делаю так. Если обороты высокие то снимаю разьем с форсунки. провожу обучение. Дальше еше раз только уже с подключенными форсунками. либо чем то прикрыть воздух до дмрв. Еще обратить внимание на датчик давления гура.

Как проводите процедуру обучения ХХ?

Столько желающих помочь, а топик даже не отписался

Возьмите лучше дамп с приборки , магнитоллы или REC . помогу

Всем доброе утро. Авто после ДТП. Был разбит полностью блок предохранителей под капотом. Его заменили. Также разбита вся передняя оптика. На авто не работает ЦЗ, разблокировка селектора АКПП, нет накачки на антене имобилайзера. (нет +5вольт на блоке имо, нет подтяжки +5вольт на сигнальном проводе) Can моторный-Etacs 60 Om . На панели приборов загораются только чек, батарея, маслёнка. открытие двери. Дисплей показывает положение селектора. При переключение если нажать на аварийную кнопку , то положения все видит. Были проверенны все массы. Питание на блок Etacs. Питание на электро магнит селектора приходит, нет управляюшего минуса. На лягушке также давит один минус и один плюс. При попытке запустить авто , щёлкает в Etacs реле, и включается бензонасос. Ошибки в моторном: U0167 Связь с CAN иммобилайзера U0141 ETACS тайм-аут Ошибки в Etacs: U1108 Обнаружен дополнительный CAN в ECU B222C Кодирование не завершено B1035 Датчик t окр.возд. Грешу на блок ЕTACS , блок открывал. гарью не пахнет. Следов пожара нет. Куда копать, пните в нужном направление. Заранее спасибо.

Коллеги, прошу помоши с пином CIM ASTRA H , требуется для замены неисправного, купили донора , вот вин W0L0AHL69CG078444 и дамп с симаcim_95160_pin.bin

проблема оказалась в неисправном эбу. Тему можно закрыть

разобрал жгут , витой пары нет контакты е3 f3 пустые

Добрый день. Погорел блок. 9867.3763 001-01 09002_03 был заменен на аналогичный . только с другой прошивкой 09002_04. на новом блоке не работаю указатели топлива и температуры. Старый блок на связь выходит и на нем всё работает! ( не работает только дросельная заслонка) На новом пробовал Сброс ЭБУ , Сброс адаптаций, инициализацию ЭБУ. Пробовал писал епром и прошивку со старого блока. В чем может быть проблема.

Сажи как я помню нет на ней, должен катализатор стоять. Возможно он забит. на больших оборотах выхлопу трудно выйти , из за этого и треск стоит. так как топливо льют форсунки , а воздуха не хватает. Если бы форсунки сливали в обратку, то был бы затруднённый запуск двигателя. Если не так поправте.

Была такая ситуация только не с Ford а на Sorento EDC17 при резких ускорениях сваливалась в аварию. И работала на хх пока не перезапустиш двс. Оказался криво накручен мод. Хотя заказывал на заказ у парня который специализируется на Bosch. теперь перестал к нему обращятся. так как он три раза переделывал прошивку, и всё равно сваливалась в аварию, клиент чуть в дтп не попал при обгоне. Грош цена таким калибровшикам!!!!

скорей всего будет замена блока, но их живых уже нет

вот

нет, в Key tool есть меню с подготовкой чистых чипов для определенных авто. То что вы написали это какойто бред

Для записи ключей их должно быть минимум две штуки, Если есть хотябы Zed Bull то 7936 готовиш им, если есть FVDI Key Tool то ещё проще. Дальше с одним рабочим и одним подготовленным прописываеш в авто

Недавно был на ремонте Nissan Qashqai Не заводился на горячую . Виной был плохой бензин. И honda cr-v была бедная смесь. Так же с той же бензо правки..... От бензина жутко воняет толи растворителем толи вайт-спиритом.....

можно предположить что сходит соляра до фильтра. Вырабатывает то что есть в фильтре, далее глохнет. после набирает фильтр и запуск. Попробуйте установить бензиновый насосик с карбюраторной машины (типа жигули) На холодную подкачяйте насосом, запустите, и снова кочяйте насосом. Если не заглохнет значит моя версия верна. Насос установить в подачу до фильтра.

Ради интереса, после Game Over что делать? писать дамп с другого авто , я так понимаю?

Немного не понятно. Как авто себя ведет. Заводится на холодную хорошо, через 20 сек глохнет, после стартует и работает норм? Могу предположить что регулятор давления так себя ведёт. Запуск хороший? Нет долгой прокрутки? С чего все началось у клиента спрашивали?

Если блок по HW отличается то возможно и надо конфигурировать. Если нет то перелейте флэш и епром с родного я так понимаю EDC16 так как в EDC17 не прокатило бы

Мотор начинает "лаять" когда лопается этот шланг. Но случаи бывают разные. Сам всегда делаю сброс после промывки ДД Launch через вкладку сброса в авто режиме. Проблем не было.

Да, как я описал.

Был такой же Opel Astra H 1.6 MTA при торможении глох. Причиной был клапан ВКГ. Хотя явных признаков не было. Но при заглушеной системе ВКГ . Шланг с крышки в атмосферу, в коллектор заглушку. Авто перестало глохнуть. Вывод Клапан под замену.