April

Вот разводка LIN , сорри вчера посмотрел блок схему , напутал по цветам , но смысл тот же ) Итак B165 ультрасоники , P25 сирена , джоинты 330 и 329 , они замотаны в проводке , не защищены от влаги никак , хорошо бы их осмотреть . Как вариант сирена тупо глушит LIN , но это легко проверить отключив ее ,по наличию u1510 .

Не , в потолке

U 1510 - потеря связи по LIN между бодиком и модулем ультразвуковых сенсоров B165 , ( зел-коричневый провод ) U1520 - потеря связи с сиреной - тот же цвет . Ищите в проводке место соединения , трех зел\кор , скорее всего под облицовкой в районе левой ноги водителя . Глохнуть априори по такой проблеме не будет , те более на ходу , там какая то другая причина

Не , мне лично не нужно , у нас таких два трупа на парковке очереди ждут ) Я так , для общего развития , удачи !

Без датчиков это A20DTL ,почти тоже самое , ну это так , главное победа

На a20dth он же LBS свечи накала с датчиком давления , проще в лайв дату заглянуть ))) И причем тут форсы , если с эфира запускается и работает ( смотрите осцилку выложенную Nikita ) Да и форсы бошевские 327 , хоть опилками наполовину забитые , будут худо бедно работать . Просто нет разрешения на запуск и жалоба на дпкв . У этих движков часто проворачивает вкладыши в бугелях ,сжираются полукольца , вал начинает гулять по оси и до поры внешне это никак не проявляется . И хоть собственник не жаловался на сцепление , я б поддон скинул проверить опорные ну и заодно состояние задающего диска

А если осевой люфт колена ? На этих движках кстати не редкость , при запуске нагрузка на колено огромная , задающее может уходить из фокуса дпкв

Может помжет с zafira c a20dth , мотор не запускался , проблема с топливной была , на фото прокрутка стартером

Вот в этот момент снять разъем с модуля зажигания и посмотреть стартанет или нет . Тогда ясно все будет. Слишком много несвязанных ошибок по эбу , будто опорное блока просаживается , обычно какой то конкретный выход отваливается или P1600 зажигает

А катушка\свечи оригинал ? Было что то подобное из за левой катушки . Ну и массу на эбу протянуть первым делом

Благодарю kostia 111 за пинок в нужном направлении ) Все банально , странно ,что иммо не ругался на отсутствии связи с tcm ...

На 7 пине розетки значит , спасибо ! Проверю

Тупанул , не ожидал такого ) Уже другой привезли ,тот оставили на экспирименты Попробую , там два трансивера , самому интересно , Но пациент только в среду появится , отпишусь по результатам

Добавочка ) Привезли блок с разборки , номер , код , все соответствует , хотел пока пин выдернуть с епромки , а там площадка на месте ,а ее нет .. Выдергивал с таких блоков не раз , а тут такая херня ) Похоже в процах лежит , если кто что подскажет , огромная благодарность

Приветствую ! Пришла машина на замену сцепления , все сделали , наступила очередь прокачки и адаптации - нет связи Все блоки видно кроме изика , по ошибкам чисто .Tech, OP COM , мультимарочник -результат один . При подключении напрямую к изику , есть связь и управление ,блок родной по индентификации да и ABS и ECU не жалуются на потерю связи . Судя по схеме BCM общается по CAN с моторником через изик , и в роли гейтвея с колодкой диагностики /8пин/ , связь с ВСМ есть и с подушками которые тож на 8 пине висят . Короче прокачали ,подключившись напрямую , клиент уехал , вернется на следующей неделе . У кого нибудь есть предположения какие , буду признателен ) У меня только замена BCM пока ....

Похоже что OP COM и валит низкий CAN , а по приборке , я бы проверил массы с левой стороны на брызговике за UEC , была похожая канитель , фары постоянно в пол накала и елка на прибрке

Вам до МСК час полтора езды , можно найти спецов по VAG с оборудованием и опытом и обговорить все условия по тел . Судя по вышесказанному , голову придется все равно поднимать , проблема механическая , может клапан , может смещение кулачка , или еще что . А эксплуатация с пропусками зажигания приведет к следующим попадаловам .... Удачи !

Пару лет назад , что б открыть схемы , я заплатил около 250$ своих , потому как работаю на дядю , и ему тяжело объяснить , что это необходимо .... Как то так , " землячок " , ищи профильные сервисы с хорошим рейтингом , и будет тебе счастье , навскидку 5-7 тыр и часик - полтора времени

В багажнике слева , где REC должен стоять , у безRECовых колодки под реле и преды. 51 пред на 15 А на передние птф , а так проще , раз с 13 пина приборки управление идет , доп реле на птф с B+ кинуть. Честно , не в курсе проложена ли там заводская проводка , пару раз без REC в живую видел ) реле K13 передних птф , там же

Carprog , через розетку

недавно приобрел себе AUTOOL RE110 , такой же функционал , но выглядит солиднее , дешевле , может работать без батарей от usb зарядки

Причиной был бракованный или контрафактный ремень из комплекта Dayco , нарезан с перекосом , поставили оригинальный комплект , заводится с пол оборота

С массой все в порядке , перепроверили . Интересная ерунда происходит , при прокрутке стартером , сигнал с датчика колена исчезает на равные промежутки , причем такое впечатление , что ECM уходит в защиту , замыкает сигнал на массу , блокируя запуск - ровная , чистая линия , без всплесков ...Опорное остается при этом Короче , решили откатить на старый ГРМ , благо замена не гиморная . Там посмотрим

Ок , попробую !

опорное 5в , масса не пропадает