ВАМ

Добрый день. Если компрессометр не врет,то 22 очень мало. Повторюсь, смотрите железо.

Добрый день. Есть в хелпе . Лежит на форуме. HelpEn.rar

Добрый день.Если с синхрой через чтение флеш моторного все понятно,то интересен вопрос , ляжет ли синхра с моторного например в чистый (с завода) дамп иммо.

Добрый день. Вот пробуйте. TC1766Int_1037393216_flash.rar

При сливающих форсунках ,такого стартового давления вы не увидите. Больше похоже на подклинивший распылитель.Проверте форсунки на стенде.

Добрый день.Вам не за давление цеплятся нужно,а в первую очередь железо протестировать на предмет гидроудара и потери компрессии, при условии, что грм выставлен правильно.

Добрый день. А так пробовали? 01083. И отстой конечно.

Добрый день. Вот пособие,может поможет. td pd Word.rar

C памятью у меня все в порядке, где я писал,что они разные.?По русски читаешь и с первого раза не прокатывает, а тут еще на английском. До свидания!

Добрый день.Процедура программирования одна и та же.И в русском мануале она есть. Выдержка.мазда Microsoft Office Word.rar

Добрый день.Норма 7-19кг слишком растянута.На практике на 10.9 это мало для 73гр прогрева. У вас на холодную двигатель трясет из-за обедненой смеси, что коссвенно указывает на расходомер Для проверки дмрв можно не менять,достаточно снять фишку.ЭБУ в аварийном режиме будет считать насколько помню около 13кг,двигатель перестанет трясти,а при прогреве заработает и лямбда.

Добрый день. Показания ДМРВ низкие, скорей всего замена. PS. Любите эксперементы,то снимите фишку с дмрв и увидите как начнет работать зонд. Только перезапустите двигатель.

Вы хоть прочли ее .Я не имел ввиду,что передернув 5 раз зажигание , вы чудесным образом попадете в режим программирования. Просто в каком то пункте есть условие вкл и выкл зажигание 5 раз, так вот 5 раз и 6-ой включить.

Добрый день. С такой инструкцией вряд ли что выйдет.Вот на русском,все доступно,только в режим програмирования входиш на 6 раз вкл зажигания .Может поможет Система иммобилайзера Mazda.pdf PS/ На ключ бы взглянуть.

Добрый день. Начать надо с проверки установки ремня ГРМ при помощи спец инструмента.

Тогда не вводите людей в заблуждение,если ошибки р0135 нет, то как советовали выше смотрите показания расходомера.Да и посмотрите номер по BOSCH , ХЕ и ХЕ1 РАЗНЫЕ.

У меня все пять в помойку.Сразу не верилось, проверял, обсаживало питание до 1.2в. Какая-то логика со штампом.

Добрый день. Я такие тоже заказал 7947 и выкинул в мусорку. Заказал второй раз у другого- проверил все ок.

Добрый день.Странные какие то эксперименты вы проводите.У вас ошибка по накалу, и что вы хотите от зонда если он не нагрет. Устраните ошибку р0135,а потом скинте логи для дальнейших действий.

Добрый день. 36635766- Пробуйте, но с первого раза вряд ли получится.

Добрый день. Авто дизильные с непосредственным впрыска топлива легко заводятся при -10 С даже со всеми неработающими свечами накала.

11183-1411020-02 (электродросель) прошивкой I414DЕ07 была I414DС03 Проблема была и на старой прошивке такая-же но чуть по меньше.На холостых нету стабильнисти плавают обороты как бут-то плихие свечи но свечи новые провода проверенные.Есть на ней ГАЗ на ГАЗу стабильней работает.Что-то с вприском ,пробех 59000км ,форсунки не смотрел ошибок нету. Добрый день.По неволе пришлось сталкнуьтся с таким авто и такой проблемой.Машина с нови прошла 60тыс. с плавающим х.х и подгазовками и прогорел клапан.После ремонта ГБЦ и удаления ката, х.х пришел в норму,и это все на родной прошиве I414DE07. Товарищ так без проблем отездил 30тыс и я прошил ему E2 I414DI(LR)08 от Ledokol . Разницы в работе он не заметил,только ошибка ушла по кату. Если железо не исправно,то ни какая прошива вам не поможет.

Добрый день. Проблемы с х\х на холодную, так зачем параметры выкладывать с прогретого мотора?

Добрый день.Р2002 Particulate trap, bank 1 - efficiency below threshold. Сажевый программно и физически надо удалить. PS. GOOLE рулит.

Добрый день. Проверте состояние подушек при трогании и проводку на предмет перетирания в местах соприкосновения с агрегатами.