Stasonchik

скорее всего опыта)))) в плане приписки блока с другой машины онлайн одисом - видел но сам не делал. каких то других решений вроде как и нет, только ОЕ я так понял но останавливает то что коллеги тут по месту говорят что блок нужен абсолютно вирджин, и просто так с разборки блок не пришить. поэтому и спрашиваю совета у более опытных

Приветствую коллеги. Собственно печальная ситуация: притянули машинку, естественно труп. предыстория темная: воткнули китайский сканер, чтото почитали позаписывали в настройках в результате блок лег. 2-3-4 сто ковырялись потом, поитогу в блоке каша, вина нет, иммобилайзер SAFE, блок отвечает, ошибка в иммо B104A Стоит ли вообще браться за восстановление это капризного блока или отпустить с миром

выпаял старую, вычитал дамп навсякий, запаял в донора - все подхватило заиграло за светилось. получается на этих блоках метод работает даже не при полном совпадении SW

из ориги в донор вы имели ввиду? только эту область перешить? или просто флешки перенкинуть?

А8 2005 машина походу стояла открытая или собрана из трех... блок MMI помер даже не выходит на связь, подкинули с донора - соответственно включился, поиграл 5 минут радио и ушел в защиту, нет звука. есть ли смысл дергать епромку со старого блока в новый (перепайка) или сразу искать другие варики снятия защиты? старый блок новый блок: ПС: блок комфорта тоже подгнивший, еще дышет но часть дорожек погнила - владелец ищет аналогичный - в нем я так понимаю нужно будет тоже перекинуть епромку и процессор

Да, спасибо!

Приветствую коллеги. Возможно кто то подскажет. Есть ланчуга про5 с серым смартбоксом, нигде не могу найти драйвера чтобы запустить его на винде в режиме j2534 для одиса итд. возможно ктото может поделится? Заранее благодарю

нет. клиент уехал так. никто не захотел до них физически добиться чтобы срисовать коды, да и форсы два раза со слов клиента уже были на калибровке, результаты благополучно утеряны, так что прописывать заводские коды с форсунок не было никакого смысла. едит да и хорошо. бус все равно на продажу. разные клиенты попадаютя.

Решилось все перепайкой епромки, новый майфун сразу включился и подхватил настройки. никакого кода не спрашивал.

Старую разобрал. Сижу вот в раздумьях пока станцию паяльную достаю. Думаю что хуже: перебирать комбинации кнопок, или перекинуть епромку с родного магнитофона и потом неизвестно найдет ли он свой пин.

Привет коллеги! Залил прошивку Вирджин и лички от pioty но не помогло сразу. Оказывается механики еще и сорвали фишку на датчике карнавала))) когда искали причину проблемы. Но после восстановления штатной проводки к датчику и к катушке иммобилайзера машинка уехала. Что помогло : наверное все вместе и прошивка и восстановление штатной проводки. Эмулятор конечно был выпаян - все заработало без приблуд. пс: как добавлять + в репу?

Приветствую коллеги. Приехал адамчик 2016 года. Клиент привез штатную магнитолу взамен сгоревшей. Конечно куплена с рук на ебее. Продавец дал код, но как и куда его вводить? Может я действительно тупой , но не могу понять. При включении зажиги магнитофон просто пишет «заблокировано» на немецком и хоть с бубном прыгай не пойму как ввести пин… какую комбинацию зажать чтобы он попросил ввести код. опком есть, магнитофон видит, но на программинг и коде зависает, ланчуга только видит магнитолу и делает активацию динамиков и выброс диска, но нигде не предлагает ввести код…. старая магнитола тоже есть, может просто перекинуть епромку? пс: сходу инфы не нашел не в гугеле ни на форуме.

100% как правило это уже все же больше ведра чем автомобили, и их владельцы торгуются за каждое песо

PS проблема решена. Был плохой контакт массы под самим мотором гидронасоса. Почистили, затянули, сбросили ошибки и машинка уехала бодро.

читал Ктагом, несколько раз проверил. это то что сейчас в блоке jamper3_ori_backup_ktag_DCU102.MPC jamper3_ori_backup_ktag_DCU102 - это читал в режиме бекап потом перечитал в режиме ST10F275 - странно, несколько байт отличаются... выложу и этот дамп:Jamper3_ori_ST10F275 dcu102