Vladskkk

Вопрос решен , эмулятор творит чудеса , но довольно таки интересно что не было никаких намеков на виновника)

Пробовал , без успеха , батарейки в ключах новые.

Так я тоже самое делаю только в ручную , он же управляет к линией по моему защелкой , уже перепроверил все , и мысли закончились

Спасибо , но дело в том что в активных параметрах она видит нажатие на кнопку , и после проделки процедуры с защелкой до усыпания зажигание можно включать до бесконечности

FORD KUGA 1 2012 2.0 дизель Добрый день, попал ко мне этот автомобиль с такой проблемой не включается зажигание. Проблема проявляется таким образом глушишь авто закрываешь ждёшь срабатывает защёлка , открываешь ДУ пультом садишься включаешь зажигание а реакции 0 (защёлка не срабатывает) , при этом никаких сообщений о том что не распознан ключ или не исправна рулевое управление нет , как вышел из положения клиент нажимаешь на кнопку открытия на пульте и в этот момент нажимаешь на кнопку пуска (по истечению минут 10-15 она сдаётся разблокируется руль и включит зажигание и будет пуск) после уже зажигание включается как ни в чем до тех пор пока не закроешь с пульта или просто не сработает защёлка после опять повторяешь данную процедуру. Первым делом делаю диагностику без зажигания ключ вроде как распознает ключей в памяти 3, реакция на кнопку старта есть , напряжение борт сети блок видит адекватное. При включённом зажигании ошибок нет даже намека что что то было не так. Что сделал я полез первым делом к защёлке , аккуратно разобравши я добрался до самой платы и моторчика с датчиком положения защёлки , делаем таким образом ставлю зашёлку в положение открыто и скидываю клемму , накидываю и у меня есть ошибка по том что руль не заблокирован но и зажигание включается, но опять если она уснёт или закрою с пульта , зажигания опять не будет до тех пор пока я не переставлю в положение открыто и скину клемму . Подтыкался к защёлке осциллографом сигнала на открытие в момент нажатия открытие дверей или включение зажигания нету. Смотрел кан шину мусора в ней нет. Полез к блоку Keyless 8M5T-19G481-BG проверил на нем сигнал на защёлку так же само тишина , сигнал с кнопки старт сигнал не приходит , приговорил блок заказал б/у сделал клон , ситуация к сожалению не поменялась. Доп сигналку не нашел , разьемы под пластиком порога с одной и второй стороны сухие без гнили. Прошу о помощи натолкнуть на правильную мысль , и есть у кого возможность подкинуть эл схем по вину большое спасибо всем за ранее.

Оплатил на моно , спасибо

Может лучше до мастера отвезти?

Питание , массу проверял?

На холодную , и горячую одинаково проявляется неисправность?

А коса в гофре в порядке?

Добрый день , в поисках дампа рейки форд с макс AV6C-3C579-EA , ошибка U3000:96-48. Дамп прикрепляю , если есть кто может почистить финансово отблагодарю. M95320_EEPROM_рулевая форд с макс .bin

+

Да И так и так пробовал , результат одинаковый

Добрый день , прошу помощи приехал кольт на копию транспондера Id46 , ключ с которого хочу сделать копию китайский , читает определяет , следую всем функциям что просит ключница VVDI TOOL , чип xt27a , но при записи вылетает ошибка записи транспондера может кто сталкивался? Я грешу на то что копию пытаюсь сделать с китайского транспондера.

Мужики всем спасибо большое , кто откликнулся!!

Вообщем все решено авто запустил НО , остается открытый вопрос по смене вин кода. Приборка криптованная. Есть у кого какие мысли? Спасибо за ранее.

Год 2000 , eeprom 95с86 , да такой пробег bosch me 7.5 eeprom 95040.binВот еепром моторника. По калькулятору выдает логин 64700 Владелец настаивает на VDO

Добрый день , прошу помощи не бесплатно. Нужно подружить ЭБУ с Приборкой , старая приборка умерла не выходит на связь , как понимаю алгоритм нужно иметь пинкод приборки старой и новой , в моем случае нужно вытаскивать пин с эбу (если не прав поправьте) и естественно с новой приборки 4B0 920 933 J D12 , имееться дамп читал ипрогом тк как ваг ккл ни в какую не могу вычитать (пробовал vag eeprom programmer , VAG+CAN KOMMANDER , и через ME7_95040) Без успешно. Дамп прикреплю. Так же сейчас вычитаю еепром с моторника. Суть вопроса нужно или по дампу синхронизировать , или хотя бы вычитать пин код эбу и с приборки + прописать вин и пробег. Прошу сильно не пинать)) eeprom dashboard AUDI A6C5 VDO.bin

Добрый день имею такого аппарата , голову ломаю уже 3й день перелопатил кучу забугорных форумов , все страдают , но как такового решения нет , возможно есть у кого варианты решения , удаленный доступ , или возможно записать коды еепром/флеш? Естественно не Бесплатно! Заранее всем спасибо!

Всем большое спасибо , за помощь проблема была в датчике температуры DPF.

Diagzone Я так понимаю кривой перевод но пишет соотношение накопления PM 168% На хх 100%

Делал , все так же.

Всем привет , есть такая проблема , приехала машина на ремонт с ошибкой p2463 по загрязнению дпф , что было проделано до меня , прожиг сброс адаптаций , чистка фильтра на стенде , в итоге всегда выскакивает эта ошибка , буквально сразу же при запуске , дифф давление на хх 0.003 бар при 2000об 0.025 бар , расход воздуха на хх 8.6-8.8 г/с , подсоса воздуха нет. Егр глушил , так же пробовал сбросить адаптации , толку ноль. Склоняюсь к ДМРВ , но не могу точно об этом твердить , по этому обращаюсь за помощью , за ранее спасибо! PS: Ошибка выскакивает даже без запуска двигателя , стер ошибку , выключил зажигание , включаешь по новой ошибка появляется.

Прозвонил всю проводку , все целое , все массы все плюсы есть! Уже даже ради эксперимента подкинули клапан турбины , все равно висит ошибка p0047. че то я начинаю грешить на эбу. так же смотрел кан шину с ней все норм. Тут читал уже форсканом. Осциллограмма снята на включенном зажигании.

Та свечи , я нашел то не суть , егр клапан он уже поставил новый , но судя по всему проблема не в нем. И p0047 все равно спорадически вылазиет все таки..