CHIPOK David

Как обчычно на этих машинах гнилая масса  под аккумом. Чуть ток потребления у моторника возрастает, сразу моторник уходит в аут.

Opel Astra G 2000 ECU 24C04 PIN 7174
Opel Astra G 2000 ecu 24c04 pin 7174.bmp

Peugeot 308 2011 BSI eeprom 95128

Вот еще.


 
И еще.

pin 3851

pin  0948
76B corect !!

"рабочий" РХХ скорее всего подклинивает. разобрать и промыть растворителем, потом смазать фторопластовой смазкой. как вариант - плохой контакт одного из проводов. при плохом срабатывании одной из обмоток РХХ может нормально работать в одну сторону, и не работать толком в другую. 

В иммо заменил стабилизатор на восемь вольт , накачка появилась и авто  завелось. ЭБУ перенесли  в слон. Спасибо за помощь.

Если заглохнет и  блок по диагностике не связывается и питание/массы в норме то скорее всего искать другой блок.Иначе была бы связь по диагностике с моторником.Питание/массы проверять включив главное реле и под нагрузкой.Например галогенкой.

Всем спасибо, проблема решена заменой ЕБУ

электронный блокиратор рулевой колонки похоже заклинило. на ютубе есть всякие видосы как поковырять эту защелку,
по запросу nissan steering lock fix.

1. Это  трубка сливная действительно просто для слива уходит в атмосферу. была забита, отчасти может изза этого коротило механизм при избытке влаги.
2. внутри мотор окзазался абсолютно исправным, смазки на червячной передаче хватало, разве что шток актуатора ходил туговато (его промазали силикончиком)
3. ошибка по кз крылась в том что пружина стояла не совсем правильно относительно фиксирующей скобы (в напряжении) , и при сигнале открытия не просто открывала, а аж отстреливала крышку бака. А короткое замыкание выдавало видимо изза того что обратное усилие нужно было выдавать гораздо сильнее чем по норме
самым сложным оказалось вставить первый от крышки бака уплотнитель (круглый) никак не хотел входить, второй просиликонил так как между ним и проводом оставалась щель

Сложно не заметить дырку в патрубках или не одетый патрубок.Видно.слышно,чувствуется.

У многих она есть.Что то мы использовали ,а на чем то учились.Нашли когда то  на просторах инета в закромах(не выпрашивали ,не платили,не клянчили,а просто нашли).
Будет интересно начинающим таким как я. Все структурировано и грамотно разложено.

Прошивки в BIN открывается в Hex-редакторе.Вот очень удобный для сравнения и редактирования HexComparison 3.0 RUS
Прошивки DPF FAP CIP.rar
Ps.Не забывайте благодарить друзья. Мне очень приятно.

 
 

Смотри эти.И не стесняйся.
Fiat_Multipa_1.9JTD_110HP_0281010334_354628.zip
Fitat doblo 1.9JTD 105HP 0281011557 369550.zip

На все авто ,пользуйтесь на здоровье и спасибо парням сделавшим её .
P.S Не забываем Благодарить.
 

У многих она есть.Что то мы использовали ,а на чем то учились.Нашли когда то  на просторах инета в закромах(не выпрашивали ,не платили,не клянчили,а просто нашли).
Будет интересно начинающим таким как я. Все структурировано и грамотно разложено.

Прошивки в BIN открывается в Hex-редакторе.Вот очень удобный для сравнения и редактирования HexComparison 3.0 RUS
Прошивки DPF FAP CIP.rar
Ps.Не забывайте благодарить друзья. Мне очень приятно.

 
 

Обычно даже с отшитым ЕГР нужно его физическое присутствие для проведения пилотной корректировки форсунок, иначе возможен вылет из пилотной с ошибкой 20, "проверить и устранить дтк" Второе, если не проходит пилотная, нужно обучить насос и проверить давление фактическое, должно быть на ХХ 230 +/- 20бар. Третье если задаваемое давление 240 бар, то пилотную не запускать иначе выхватит ошибку 35 или 83 (проверьте баланс форсунок).
четвертое - если пилотная заканчивается с ошибкой 82 - "двигатель требует больше топлива чем при обычных условиях" это означает что в одной или двух форсах частично забиты распылители, как правило у таких баланс "плюсовой".
далее - если пилотная заканчивается статусом 88 - это значит что: либо мало топлива в баке (если так то повезло, отправляем на заправку), если топливо норм, значит остался воздух в системе, даём поработать на ХХ минут 15, или три минуты на оборотах =3000 об/мин, глушим, пробуем снова, если ок, радуемся, если нет, читаем дальше.
А дальше ставим мензурки и смотрим слив, если будут отклонения по наполняемости более чем на 15%, перелив в утиль, если все ровно то идём дальше.
Дальше проверяем тнвд следующим методом - вешаем сканер, выводим данные (можно одну единственную строчку) фактическое давление в топливной рампе, далее ставим мензурки на формы, (иногда на ХХ при 230 бар слив нормальный, а при повышении давления как будет дальше, одна или две льют как сумасшедшие) снимаем фишку с клапана дозировки (я обычно режу провод рядом с PCM) и заводим двигатель, НЕ Г А З У Е М. Если давление меньше 960-970 бар, а слив на форсах нормальный, то насос приехал. Меняем и все заново. Если больше 960бар(мне попадались насосы которые давили 1550-1600 на ХХ). То роем дальше. Возможно проблемы в железе (постель, компрессия, и т.д.)
дополню, ошибка пилотной 47 бывает вызвана изношенным щёточным узлом генератора либо контактных колец генератора, но иногда если слишком быстро запустить пилотную после запуска двигателя, цепь управления генератором не успевает стать активной обычно 25-30 секунд и это тоже может вызвать ошибку пилотной с номером 47.
P.S. Кому пригодилось, ставим "плюсик"))
P.S 2 - по возможности буду добавлять, все вышеизложенное Личный опыт, написано долетел не все, пишу с мобилы и за ошибки извиняюсь т9 мешает.

Вроде не видел.
Слил катлетой 3 дня назад.
Карт пока не нашёл, если есть у кого бросьте плиз.
Есть  на  MARELLI MJ8DF.
Читал что к моей не пойдёт.
Fiat Grande Punto 1.3 MJD6F3PMHW04P 3641PM91.rar
FIAT 1.3 MJET 75_95hp - MARELLI MJ8DF.rar

Нахрена эти диоды нужны,поставил osram night breaker unlimited и светят хорошо и служат долго

Флудим? Если знаете какой кальк нормально работает - скажите. Нет - тогда лучше промолчать. Ваши полунамёки нахрен никому не нужны.

Ты как грибник, по старым темам пошел, минусов пособирать.

В тисе написано так
 



это для corsa думаю должно подойти
по первой ошибке

Поменяли поляки на другой блок.В этот раз все нормально.Но опять же наклейка свеженарисованная.Я так понял что они рисуют что хотят а там может прокатит...

У многих она есть.Что то мы использовали ,а на чем то учились.Нашли когда то  на просторах инета в закромах(не выпрашивали ,не платили,не клянчили,а просто нашли).
Будет интересно начинающим таким как я. Все структурировано и грамотно разложено.

Прошивки в BIN открывается в Hex-редакторе.Вот очень удобный для сравнения и редактирования HexComparison 3.0 RUS
Прошивки DPF FAP CIP.rar
Ps.Не забывайте благодарить друзья. Мне очень приятно.