Qaker

Все сгореть не могли в принципе, берите транзистор тестер FNIRSI DSO-TC.... (или любой другой). и иглами подключайтесь к оставшимся ,будет понятно что стояло и что ставить. Или действительно замените блок как советует by_one если сомневаетесь (по мимо замены, от новых нужно ещё и тепло отвести.... и. т. д.)

Прикольно и ни каких высоких материй - частое ,проблемное место....лучше так чем забор городить .

Если в BCM впаяно управляющее реле меньшей мощности и производит коммутацию первого , то выпаять и разобрав почистить контакты (заменить) Если твердотельное аналогично, как и стоял бы просто мосфет осмотреть - (заменить) Похоже управляющий 3F не держит нагрузку по (току) так как напряжение присутствует 12V.( но проседает под нагрузкой обмотки реле. Возможно и непропай с окислами! В край, можно воспользоваться - что имеем ( 12v с малым током) - добавить ключ на обычном транзисторе или ,обычный мосфет подобрать (типо усилить ток) колхоз конечно ,но тоже вариант ,особенно когда не хочется в блок лезть или невозможно.....

По ножкам со схемой сравните ...

Видимо это исполнительный механизм в виде реле "Интеллектуальной" системы зарядки, возможно датчик IBS находится в другом месте,а с блока управления управляется, а тут только реле.....я так думаю... Возможно в него встроен и датчик тока ,как бы по логике должен.

Низ до 80 прогреваю (для приличия если что то маленькое и не мелко точное) ,потом фен в левую руку, 40-100 ват в правую и спокойно ключ ложится! Если подозрение на низ то вскрываем низ как в данном случае...высверливаю бурчиком всю гарь-графит - плата двуслойная верх и низ ,в конце эпоксидка или герметик. Тут текстолит насквозь ,видимо.

Поднимите плату ,осмотрите вторую - нижнюю сторону там видимо тоже был бух ,в моей практике именно дороги! снимается легко ,хотя кажется что сильно приклеено....старайтесь сильно не деформировать и отклеивать с одной стороны... На скорую фото не найду ,были такие блоки у меня! Правые ножки идут на форсы,а центральные и хвост на массе если память не изменяет...... по разводке платы видно.. Левые - затвор с чёрным резиком . Одновременно приподнять край платы и вставляю узкий шпатель ,временно фиксируя бамбуковыми шпажками ,то что поднял 1-1,5мм и шпателем,так как он очень тонкий и острый срезаю резину по задней крышке блока - плата касается только краем шпателя!

Виходить що так, без варіантів....

Найдите распиновку блока и уже будет легче определиться.(в какую часть платы уходит)

Не встречал ,что бы галоген лампы садили напрямую на мосфет... Вы же за советом заглянули ,поэтому имейте терпение ...

Замените реле бензонасоса и за одно определитесь, что с реле на фары . Там компаунд ,но сделать можно!

Извиняюсь , а как именно пробовали (заглянули и закрыли?) Ток потребления ,как изменяется? (не удобно ,но я бы попробовал замерять) во всяком случает ,что бы исключить его.... Ток в в разрыве цепи питания ЭБУ двигателя на этих режимах .... ??? Желательно стрелочным прибором!!! (его на стекло и понаблюдать.) Скачок тока будет или только падение ?

Проблема решена всё заработало всем СПАСИБО за помощь ,по мимо неисправностей в блоке - залитая гнилая группа в кнопке багажника в салоне кнопка откликнулась после ремонта блока.

Фёдорович, ссылка в личке 44MP 8 160 pixels x 5 440 pixels (870mb) 41_фотка

Огромное Спасибо Вячеслав ,буду завтра разбираться ....

Там только загрузить стандартную конфигурацию и можно активировать ручное закрытие - потягивая за дверцу она сама пойдёт на закрывание и вроде больше ничего нет... Launch 431 Сколько угодно хоть в RAW хоть Jpeg... сделаю.

Добрый вечер ! Возможно ко сталкивался с подобной проблемой Skoda superb 2013 год дизель нет реакции на кнопку открытия_закрытия багажника с кнопки в салоне и на дверце багажника. С брелка всё работает исправно во все направления . Предварительно была проблема с закрытием багажника (при попытке закрыть , дверца начинала движение и сразу останавливалась ,как буд-то появлялось препятствие) проблему нашёл в блоке ,устранил ! Ошибок в обоих случаях нет. Может кто ни-будь помочь со схемой цепей управления кнопок к блоку управления VW AG 7N0 959 107E (Continental) салон - багажник.

Тут ситуация видимо с правами ,он не может ни чего изменить ,так как отсутствуют права... После манипуляций ,желательно перезагрузиться....

Попробуйте Выбрать администраторы и добавить ДЛЯ ВСЕХ Брандмауэр при всех манипуляциях установлен и настроен в режиме повышенной безопасности если комп находится в сети. У вас видимо чистая ось проще , переустановить - пол часа делов . Если по моему первому посту вы не являетесь администратором ,не стоит мучаться ... Сносим и устанавливаем с паролем Админа и будет быстрее.... В администрировании какой статус? Нужно убедиться вы как админ или как пользователь....

Если открыть свойства файла ,что пишет ,какие функции доступны? Закладка безопасность...

Это старая ось со всем рабочим софтом или свеже установленная система ? Я в смысле переустановить _ редко просят исправить ось нужна как есть ... проще свежую накатить не теряя времени если нет ни чего ценного .... Какая сборка, что за ОС ?

Такое сообщение выдаётся в случае если пользователь не является администратором компьютера. Часто неудачная регистрация ОС .... или сопутствующее заражение присвоившее права. Правым кликом по иконке VMware - запуск от имени администратора или из папки программы по исполняющему файлу что происходит? Вы зашли как администратор и вводили пароль? Если нет установите пароль пуск - панель управления - учётные записи пользователей - изменение своей учётной записи ... если вы не можете этого сделать или не доступно означает что ваши права перехвачены.

То-есть ,все сквозные отверстия нужно прозвонить отмечая белым маркером что бы не пропустить! Да, под флешем проц и отверстия мокрые видимо сняв проц ,картинка будет более радужная как верно заметил Dmitriy79