sergei0712

Спасибо! Вопрос кстати актуальный еще..) просто не заходил, уже не думал, что кто-то ответит.

Там итак видно, что не родная, да и оказалась недавно в Минске меняли ее.

С узкополосными так бы и сделал. С широкополосными не знаю как звонить, и по схеме не понятно что куда должно идти. И менять пины только на родном разъеме, поэтому как внутри разъёма лямбды м стоит перемычка с сопротивлением.

Приехал гольф 4 2001 год 1.4 16v. Бьёт сразу ошибку на обогрев лямбда зонда широкополосного. Прозваниваю, оказывается распиновка лямбда зонда не совпадает с проводкой от мозгов. От мозгов обогрев контакты 1 и 2 . на лямбда зонде 1 и 3 если судить по сопротивлению. Может кто-то может по вин коду определить, какой номер датчика должен стоять. Вин wvwzzz6nz1y276423

А под капотом ничего не зудит при зажигании? Если да, то почисти массу на двигатель, даже если стартер работает от этой массы. Было такое, когда коленвал показывал около 40, оказалось, что коленвал получал наводку от какого-то актуатора, а актуатор постоянно зудил, потому мозги видели обороты.

Короче как я понял, еепром сошел с ума. Заказывал другие и по номеру не совсем те мозги, попробовал перепаять еепром, и ничего. Знакомый скачал иммо офф и загрузил в двое мозгов на старых запустилась машина, на новых нет.

Метки смотрел, все нормально. Насос zexel c головкой управляемой. Если купить новые, для привязки достаточно перепаять eeprom? И может ли прошивка слететь, а мозги быть целыми? Визуально вроде все норм на плате..

Да, единственное, что точно не подключено, это следующее, что собирался сделать, оборваны провода на клапане регулировки времени впрыска, но такое ощущение, что он уже сто лет оторван, при этом форсунки с датчиком вообще нету, как и отдельного датчика начала впрыска. Я просто не знаю, без него он может заводиться, или нет. Проверил все. что мог, прозванивал от мозгов по схеме и датчик температуры, и все клапана и датчики внутри насоса, обрывов нет, но беда, что я не знаю, какие сопротивления они должны показывать, поэтому и пишу "вроде". Датчика рапредвала нету. Один день сидел с контролькой и мультиметром, другой - с контролькой и осциллографом.

Из слов клиента он просто менял распредвал, и после этого начала щелкать на зажигании реле накала, вместе с ней в такт и лампочки накала и чека(ну и клапан егр в придачу). Если отключить реле накала, моргать лампочки начинают гораздо чаще. Прочитать не удалось лаунчем ни с разъема, ни до иммобилайзера. Год машины 2000. Все питание на мозгах есть. Реле главное мозги включают. Под капотом с проводкой беда, но вроде все подключено. Были оторваны провода на датчик частоты вращения ТНВД, но уже припаял, он звонится на 1.5кОм, и в принципе осциллографом что-то показывает. Я просто не могу понять, это нормальное поведение мозгов при серьезной ошибке, или это с иммобилайзером беда, или это просто мозгам хана? Еще нюанс, с эфира схватывает, а вот на форсунки и капли топлива не доходит, хоть до тнвд все есть. Есть orange 5 китайский, если eeprom нужно будет прочитать, но это для меня как эксперимент, нету опыта в этом.

Может каталик поплавился? Не окончательно, но сопротивление даёт. Ну и глянуть уровень масла. Если больше чем надо, точно смотреть или тнвд или форсунки.

На c5 косячное место блок подвески, ну и блок абс, пару раз встречал, что был плохой контакт на фишке подвески. Попробовать перемычки поставить на can в разъёмах подвески и абс. И вроде если сделать иммо офф а проблема по кан останется, режим экономии не выключится, и оборотов с температурой на панельке не будет. Упс, про проперемычки не сразу увидел.

Нужно смотреть более конкретно, что диагностика показывает. Посмотреть, показывает ли обороты, температуру. Если именно проблема с педалью газа, то у опелей этих годов многое проходит через подкапотный блок предохранителей, в дом числе и педаль газа, бывает достаточно этот блок достаточно открутить и закрутить назад, чтобы контакт восстановился на фишках. Ну и может ещё педаль газа, или мозги, проводка. В общем информации почти нет.

А как там выполнен обходчик иммобилайзера? Или программно через can записывается в сигналку?

Была похожая проблема на 1.4 или, только на 1500 оборотов будто отсечка срабатывала, тогда перезаливали eeprom.

И еще дополняю, для тех, кто столкнётся с таким мотором. Через пару дней машина стала глючить, проблема с иммобилайзером. Оказалось, для этих машин не редкость проблема с иммобилайзером. И при иммоофф реально откусывается постоянный плюс. Сделали заново иммо офф, и машина в принципе нормально работает, просто нужно держать на зажигании 2 секунды перед заводкой. Еще косяк с давлением топлива, 2 бара вместо 3.5. Сказал поменять колбу с насосом. А так, если правильно понимаю, главная проблема оказалась в сбое eprom.