sergei0712

В общем прибегнул к топорному методу, осциллографом подключался на мозгах к выходам датчиков, искал где мутный сигнал, оказался на заднем правом кривоватый, снял барабан прочистил кольцо, но оно все равно погрызенное было. Но оказалось, там можно датчик делать ближе дальше, и получилось его подвинуть, и проблема ушла, клиенту сказал, что если повторится, то менять ступицу.

Проблема на Ауди а6 с4, что при скорости чуть выше 10км/ч слегка давишь на тормоз на асфальте, и педалью чувствуется срабатывания клапана абс. Если абс выключен, такого нету. Хотел диагностикой это посмотреть, но ваг как известно, любезно ограничил скорость диагностики в 10км для нашей безопасности. И получается только я набираю нужную скорость, диагностика отваливается. Может есть какая-то возможность убрать этот ограничитель?

В том то и дело, что вообще без разницы, что подключено, что отключено. Замена блока комфорта(09 блок борт-сети) решила проблему, дистанционного ключа не было, привязывать действительно ничего не пришлось. На всякий случай поменял кодировку на новом блоке. Все-таки в нем что-то сдыхало. Всем спасибо за участие

А иммобилайзер не надо? В моём случае второй вариант. Когда его меняю, что-то в дороге нужно привязывать? 7m0962258h

Где-то в другом форуме читал, что в этом случае g190 подразумевается либо сам блок подушек, либо внутри блока подушек. Ну и что при срабатывании подушек включается аварийка и обрубается топливный насос, вроде по схеме похоже на что-то логичное. В общем буду заказывать блок комфорта. Подскажите пожалуйста, vcds будет достаточно, чтобы перекинуть другой блок комфорта? Или можно тоже еепром перепаять, чтобы привязки обойти?

Спасибо за подсказку! Пока решил заменить блок комфорта. Начал проверять общий провод между подушками, бодиком, ну и типа реле насоса или клапана отсечки. И вот на нём со стороны бодика появляется опорные 12 вольт, подаю на него массу через лампочку, сразу начинает мигать аварийка. Вот ждал появится ли масса на этом проводе, когда мигает сама аварийка, осциллограф ничего не заметил, так что предполагаю, что в бодике что-то сдохло, и дает сигнал, который не должен.

Ну в принципе да, попробую форсканом, а вдруг.

Чуть позже ещё посмотрю, сначала отдедморозить на утреннике надо у малых..

Да я бы уже этим занимался, если бы в Эльзе был бы хоть намёк на датчик g190 в этой машине.

В том то и дело, что лампа аирбэга светилась, пока он был отключен по какой-то причине. Сейчас подключил, и лампа тухнет, и ошибки по подушкам никакой не выскакивает. Блок был отключен скорее всего и во время аварии, т.к. машина была в движении, лось влетел в них будь здоров, а подушки не взрывались, и по электрике ничего не делали. Владелец уже прям в возрасте. Да и странно, что в борт-сети ошибка не всегда постоянная, бывает удаляется и можно ездить минут 5, аварийка не сработает, и ошибки не будет. Думал может какая фишка в блоке комфорта окислена, но нет, все фишки сухие и чистые. В том то и дело, что лампа аирбэга светилась, пока он был отключен по какой-то причине. Сейчас подключил, и лампа тухнет, и ошибки по подушкам никакой не выскакивает. Блок был отключен скорее всего и во время аварии, т.к. машина была в движении, лось влетел в них будь здоров, а подушки не взрывались, и по электрике ничего не делали. Владелец уже прям в возрасте. Да и странно, что в борт-сети ошибка не всегда постоянная, бывает удаляется и можно ездить минут 5, аварийка не сработает, и ошибки не будет. Думал может какая фишка в блоке комфорта окислена, но нет, все фишки сухие и чистые. Может ещё попробую с подключенными подушками клеммы скинуть.

Ну скажем так было не всегда, да и ошибка тоже не всегда в наличии. Когда ее нету, аварийка не моргает. Еще кстати может и связано быть с аварией, они то ли лося то ли оленя сбили вроде, но это наверное полгода назад, и он уже и не знает, как оно после этого быстро начало проявляться, но вроде говорит раньше не было, но тоже не точно. Блок подушек был выключен у них, и наверное очень давно, в том числе когда была авария, ничего не было взорвано. Я его только сейчас подключил, и ошибок в нём не обнаружил Про кодировку ни в чем не уверен.

Фольксваген Шаран 1999 года, а точнее форд Галакси. Главная проблема, что с разной периодичностью сама врубается аварийка, вначале редко, а потом поедешь, так постоянно. Выключателем аварийки 2 раза клацаешь, вырубается на секунд 15, и опять. И есть связь с ошибкой 00945 в блоке комфорта. Vcds расшифровывает это как датчик удара фронтально подушки безопасности g190, но вот блок airbag ни на что не жалуется. При этом 99-й год.. Ни на схеме этого датчика нет, ни физически я нигде под капотом не наблюдаю. Обрыскал уже интернет, похожую проблему встречал, но решения никто не сказал. Блок комфорта что ли менять..

Спасибо! Вопрос кстати актуальный еще..) просто не заходил, уже не думал, что кто-то ответит.

Там итак видно, что не родная, да и оказалась недавно в Минске меняли ее.

С узкополосными так бы и сделал. С широкополосными не знаю как звонить, и по схеме не понятно что куда должно идти. И менять пины только на родном разъеме, поэтому как внутри разъёма лямбды м стоит перемычка с сопротивлением.

Приехал гольф 4 2001 год 1.4 16v. Бьёт сразу ошибку на обогрев лямбда зонда широкополосного. Прозваниваю, оказывается распиновка лямбда зонда не совпадает с проводкой от мозгов. От мозгов обогрев контакты 1 и 2 . на лямбда зонде 1 и 3 если судить по сопротивлению. Может кто-то может по вин коду определить, какой номер датчика должен стоять. Вин wvwzzz6nz1y276423

А под капотом ничего не зудит при зажигании? Если да, то почисти массу на двигатель, даже если стартер работает от этой массы. Было такое, когда коленвал показывал около 40, оказалось, что коленвал получал наводку от какого-то актуатора, а актуатор постоянно зудил, потому мозги видели обороты.

Короче как я понял, еепром сошел с ума. Заказывал другие и по номеру не совсем те мозги, попробовал перепаять еепром, и ничего. Знакомый скачал иммо офф и загрузил в двое мозгов на старых запустилась машина, на новых нет.

Метки смотрел, все нормально. Насос zexel c головкой управляемой. Если купить новые, для привязки достаточно перепаять eeprom? И может ли прошивка слететь, а мозги быть целыми? Визуально вроде все норм на плате..

Да, единственное, что точно не подключено, это следующее, что собирался сделать, оборваны провода на клапане регулировки времени впрыска, но такое ощущение, что он уже сто лет оторван, при этом форсунки с датчиком вообще нету, как и отдельного датчика начала впрыска. Я просто не знаю, без него он может заводиться, или нет. Проверил все. что мог, прозванивал от мозгов по схеме и датчик температуры, и все клапана и датчики внутри насоса, обрывов нет, но беда, что я не знаю, какие сопротивления они должны показывать, поэтому и пишу "вроде". Датчика рапредвала нету. Один день сидел с контролькой и мультиметром, другой - с контролькой и осциллографом.

Из слов клиента он просто менял распредвал, и после этого начала щелкать на зажигании реле накала, вместе с ней в такт и лампочки накала и чека(ну и клапан егр в придачу). Если отключить реле накала, моргать лампочки начинают гораздо чаще. Прочитать не удалось лаунчем ни с разъема, ни до иммобилайзера. Год машины 2000. Все питание на мозгах есть. Реле главное мозги включают. Под капотом с проводкой беда, но вроде все подключено. Были оторваны провода на датчик частоты вращения ТНВД, но уже припаял, он звонится на 1.5кОм, и в принципе осциллографом что-то показывает. Я просто не могу понять, это нормальное поведение мозгов при серьезной ошибке, или это с иммобилайзером беда, или это просто мозгам хана? Еще нюанс, с эфира схватывает, а вот на форсунки и капли топлива не доходит, хоть до тнвд все есть. Есть orange 5 китайский, если eeprom нужно будет прочитать, но это для меня как эксперимент, нету опыта в этом.

Может каталик поплавился? Не окончательно, но сопротивление даёт. Ну и глянуть уровень масла. Если больше чем надо, точно смотреть или тнвд или форсунки.

На c5 косячное место блок подвески, ну и блок абс, пару раз встречал, что был плохой контакт на фишке подвески. Попробовать перемычки поставить на can в разъёмах подвески и абс. И вроде если сделать иммо офф а проблема по кан останется, режим экономии не выключится, и оборотов с температурой на панельке не будет. Упс, про проперемычки не сразу увидел.

Нужно смотреть более конкретно, что диагностика показывает. Посмотреть, показывает ли обороты, температуру. Если именно проблема с педалью газа, то у опелей этих годов многое проходит через подкапотный блок предохранителей, в дом числе и педаль газа, бывает достаточно этот блок достаточно открутить и закрутить назад, чтобы контакт восстановился на фишках. Ну и может ещё педаль газа, или мозги, проводка. В общем информации почти нет.

А как там выполнен обходчик иммобилайзера? Или программно через can записывается в сигналку?