Key Master

Благодарю за инфу буду пробовать. Хотя бы знаю что кондёр это, а подобрать уже то подберу.

DCpowering за сотку президентов США даёт пин по вину для новых Hyundai и Kia которые выпущены после 2007. Где-то тему он был создавал. Или писал об этом

Фото в личку комплекта иди сюда

Доброго времени суток коллеги. Есть машинка Т5 2006 года полный привод (не работает). Накрылся блок управления HALDEX 7H0907554D, внутрь попала вода и натворила дел. И так у меня два варианта или восстанавливать или искать б/у рабочий. Потому стоит два вопроса с каким номером может подойти блок кроме этого так как по этому номеру вариантов рабочих ноль, ну и если получится восстановить я снёс случайно один элемент подскажите что там должно было быть и с каким номиналом. Может у кого-то есть аналогичная плата на столе или в архиве фоточки. Ну и фоточки что сделала с им вода того что видно на камеру. И местами сгнили пятаки на плате насквозь

Вообщем проблем больше никаких нет кроме проблемы с турбиной что уже не моя парафия. Тему закрываю, всем спасибо кто отозвался.

Вообщем поймал момент когда напряжение на педали постоянно высокое и тогда начал искать. Визуально вся проводка целая, но не прозванивался один провод к педали коричневый(4 на педали газа - 30 на ЭБУ большой разъем)(точнее от педали к разъему под предами прозванивался, а от разъема к ЭБУ нет. Распустил жгут, провод был визуально целый нигде не перетерт, провод порвалась внутри. Покатаюсь денёк посмотрю ещё пока тему не закрываю.

Нажаль проводка там ціла до самого блока двигуна, буду шукати далі де собака зарита

Вообщем прошу совета по данному казусу. При движении вперёд все отлично. Но как включаю заднюю передачу и начинаю ехать назад показания положения акселератора шкалит к 5вольтам и появляется ошибка P2120 положение педали акселератора, датчик 1 (высокое напряжение, прерывистый) акселератора рабочий и целый проверил. А в блоке АБС и раздаточной коробки появляется ошибка C0561 блок управления двигателем (ошибка сообщения, постоянный). Может кто сталкивался с подобным дополнение при резком ускорении аналогичная ситуация Предистория. Тачка работала нормально, потом рассыпались форсы( в прямом смысле распылители на куски), побило поршня и цилиндры. Решил владелец поменять на аналогичный двигатель по годам и объему но с каптивы. И тут начались эти проблемы что сейчас. Я уже думаю может дело в навесном и перекинуть все датчики родные с того двигателя.

Вообщем блок пришел, прошил установил, по педали акселератора 1 высокое поначалу было потом пропало опустилось к норме, но осталась ошибка по низкому напряжению на актуаторе турбины ( почему-то он постоянно щёлкает, пробует сдвинутся) подкинул на провода старый актуатор (в нем обломлен разъем) и ошибка по низкому ушла (ни одной ошибки нету, но думаю тестовый заезд покажет). Выходит или дефектный актуатор поставили или заклинил шток турбины в одном положении. Как доберусь посмотрю.

Турбину на регенерацию, сажовый на реставрацию или наоборот 🤫? О чем говорят звёзды? Star c3 или что-то другое чем можете почитать. Случаем не перегружен сажовый?

Смалец с растительным маслом перемешать 🤣 А так использую для таких целей Універсальне біле мастило wurth тубус під номером 4

Opel Antara 2.0 diesel 2008 EDC16C39 SW: 96858577 SW upg.: P465_V50 Загрузчик: KTAG bdm opel antara 2.0d 2008 opel antara 2.EPR opel antara 2.FLS

opel antara 2.0d 2008 opel antara 2.FLS opel antara 2.EPR

😅 Ну эксперименты это дорого для меня 😅 Нашел 1в1 такой же блок

Проверю но в визуально не видно что отверстия раздолбаны иголкой. Нашел блок с Антары 2.0 но с таким номером. Подойдёт или тут уже железо поновей?