Key Master

Чтоб получить инфу надо также предоставить данные. Никто не вкурсе ж что у вас там в тачке Да и фото никакого нету и что за ошибка такая

Доброго времени суток коллеги. Есть данная машинка в ней не работает дальний свет (на управление реле дальнего света не приходит минус от BCM подозреваю провод где-то от окиси распался так как при включении дальнего на управлении реле 5-6 вольт без нагрузки) потому нужна схема дальнего света и распиновка BCM. VIN: JTEBH3FJ305013472 89221-60160

Мне бы на win 10 x64 , потому как оба ноута на десятке сносить и ставить 7 не хочется. Нету рабочей версии на 10?

Пользуюсь Мини Кей тул для определения частоты в автономном режиме он определяет частоты вроде до 500мгц если выше надо подрубать прогу и выбирать частоты для определения 🤔

Ушли от темы а я отошёл от машины 😅. Вообщем дошли руки к ней, посоветовали посмотреть мне ток на управление регулятором ТНВД в покое 0,079А при старте прыжок к 1А и сразу сброс к 0,079А и не поднимается. Адаптации сбрасывать пробовал (автоком) ничего не поменялось установлю клип попробую ещё им. Какая версия клипа норм станет?

Какаято конкретная болячка есть или тоже думаете метки поплыли?

Здравствуйте коллеги. Есть машинка Peugeot bipper. По словам владельца (женщина, мало что узнаешь) что-то делали на станции, приехала домой, а на утро уже не завела. В ЭБУ двигателя EDC16C34 висит ошибка P0335 ошибка сигнала частоты вращения коленвала. Кто может поделится распиновкой ЭБУ двигателя, интересуют пины ДПКВ и ДПРВ. VF3AA8HSCB8180229 И возможно у кого то ещё есть эталон синхронизации для сравнения.

Почему? 🤔есть какой-то ньюанс?

Вообщем уговорил его отправить насос дизелистам чтоб они его проверили и отремонтировали если целесообразно

Так уже пробовал ситуация та же проводка проверена к ЭБУ двигателя и как упоминал выше подкидывал комплект форсунок с рабочей машины. Сегодня проверял аналогично то давление уже еле доходит до 180бар

Доброго времени суток коллеги. И так приехала меганка и сразу заглохла и не заводится уже (а должна была быть просто диагностика для проверки почему долго заводится на холодную), и оставил он ее у меня чтоб найти причину. Вообщем проблема с давлением в рампе. Сразу оговорю регулятор, дозатор и форсы (в обратку не сливают) подкидывал с рабочей лошадки но ситуация не меняется, колба числилась тянет с бака нормально без воздуха. Но какой ньюанс, отключаю разъемы с форс давление на графике нормальное и весь период прокрутки стартером отличное, подключаю разъемы на форсы обратно давление скачет к нужному и резко падает. Посоветовался со знакомым топливщиком он сказал меняй ТНВД. Нашел клиент ТНВД где-то за 30баксов (б/у) этот момент упустим естественно оказался нерабочим, потом нашел он немного подороже 150 или 180баксов (б/у). Поставил его, прокачал но на нём ситуация один в один как на родном. Вкурсе что б/у это лотерея, может у кого была похожая ситуация и как решилось хочется совета Топливная Siemens VF1KZ8G0644954616

А на OBD какое?

В аварии никогда не был? Интеркуллер цел не погнут? Все целое? Сними патрубок после интеркуллера к коллектору впускному и в разрыве поймеш дует она или нет Если хоть какое-то "надувательство" 🎈 есть, ищи подляну может кто реально панчоху в трубопровод засунул или дроссель тебя нае...... Не знаю кто и где но нае...... Точно 🤔

В мене delfi і autocom читають чудово старі спринтера з круглим роз'ємом. Може все-таки справа в перехіднику? Від перехідника 16пін на круглий які контакти приходять і на який? Може банально дешманський кабель, бо я свого переробляв нормально Бачу що ELM читає пишите, тоді стовідсотків проблема в перехіднику він не призначений для автокома в ньому тільки 3 проводи підключені (плюс, мінус і K line двигуна)

Ну и надо было ещё в начале написать какая машина и комплектация. Ошибки по связи между блоками BCM,АКПП, ABS,