Перейти к содержанию

avtokross

Автомастер
  • Постов

    130
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные avtokross

  1. Пока все будут помогать клиентам советом, прошивкой, файлом, сажевым фильтром будет демпинг, будет вынос мозга нормальным мастерам. Клиентов надо "замыкать" на демперастов и тогда когда они наебутся вдоволь будет квалифицированная работа и достойная оплата.

  2. Могу справку на лечение сделать. Можно через оперштаб у роспотребнадзора получить разрешение.. ко мне родственники с европы приезжали в октябре. 

    "Пусть сначала деньги покажет" )))

  3. привет ваговедам ) на Seat leon 14 года стуканул мотор 1.2 CJZ воткнули мотор от VW Polo 1.4 CZC после 15 года с насосом нового поколения Continental и турбиной от 1.4. он заводится на родном блоке 04E 907 309 A (sw 04E 906 016 A) med17.5.21 только с отключенной фишкой регулятора насоса. имея понимания что там есть проблема на уровне железа по управлению насосом, под вин VW polo был заказал моторник 04E 907 309 AC med17.5.25 который оказался от Аudi A3 и был привязан и ошибка по насосу ушла но появились ошибки по цепям 

    1 Датчика положения привода управления давлением турбонаддува P2562

    2 Датчика распредвала P0343

    если 1 имеет под собой возможную проблему с актуатором то 2 ошибка удручает.. проводка проверена и подходит на те же пины блока 17.5.21 и 25. датчики распредвала одинаковые по вину ауди и поло. 

    вопрос имеется ли проблема в несоотвествии софта моторника audi A3 1.4 (sw 04E 906 027 DA) и сигналов с мотора 1.4 CZC от VW POLO или может есть еще идеи ?

  4. Поменяли блок бу на бу. Ругался на вин в событиях. в ведьме и в инженерке нету смены вина. разобрал загнал в мотороллу (bdm lock кстати). ошибка ушла. крышка не работает. посидел с екотой еще посбрасывал счетчики открываний, сбросил статус EOL, нормирование сделал принудительно. Замок в крышке открывается с кнопок и с ключа. дверь с активаций ездиет. а вместе работать не желают. ищу листинг с кодингами от такого блока мож в работе у кого такой стоит.

     

  5. 12 лет назад когда у нас в городе озябла батарея на первом приусе и возникла надобность собрать из двух батарей одну и прокачать обыкновенный зарядник китайский и лампочка справились на ура.. все это долго было только потому что только после 5 - 6 циклов можно понять реальное состояние элементов. А потом и разбирались с дампами так как только в карманскане в первом мультимарочнике появилась подержка приусов. А без правильных значений живой батареи в дампах результат краткосрочный.

  6. 13 часов назад, remontnik сказал:

    эксперименты не нужны ! нужно реально кто делал ! заранее спасибо

    в моем похожем случае chipauto сделал анализ тюн прошивки (без пафоса и понтов. сказал что накручено что прибито и сказал что должно ехать) будем разбираемся с авто... рекомендую!!

×
×
  • Создать...