serega8867

Попробую. Но думаю подачи топлива нету. Если бы была подача, то он бы запускался. Я пока что в тупике. Всплыла ещё одна деталь. Он сначала стал хуже запускаться, но ездил, потом последний раз запускался уже только с быстрым стартом, а потом совсем перестал.

Снял клапанную крышку, выкрутил свечу накала. Фазы соответствуют чётко. А вот как проверить это магнитное кольцо без осциллографа? В общем решил обратно поставить родной ЭБУ, подвязал к панели. С ним стрелка тахометра при прокрутке не отклоняется, то есть обороты явно он не видит. Так же пропадает связь при прокрутке. Ошибок нет, мотор не запускается. Может быть действительно проблема в ЭБУ ? А на новом не запускается из-за других номеров прошивки. На том что я купил 1237, а на родном 1260

Где смотреть разрешение на запуск? По параметрам впрыск даёт при прокрутке. И длина импульса постепенно увеличивается. Может по какой-то причине не на те форсунки даёт сигнал в которых сейчас такт сжатия

Нашёл вроде бы можно заглушить обратку с насоса и должна запуститься. Заглушил манометром. Накачивает при прокрутке 6атм и более. (Манометр до 6) Не запускается. Свечи накала не проверял, тепло же. Если бы егр, то может он бы и на полирольке не запускался?

Смотрел питание при прокрутке стартером, тоже думал может при прокрутке пропадает. Всё в норме. Синхронизация по сканеру показывает 0,5-1. Это группа 4, пункт 4. Ошибки по рассинхронизации нет. Давление не мерил, надо ещё найти штуцер подходящий. Просто закрывал отверстие пальцем, струя брызжет.

Здесь нет датчика давления, это насос-форсунки. Компрессия хорошая.

Тандемный насос качает. Воздух в обратку не гонит. Я пока что в тупике. Подвязал таки купленный ЭБУ, сигнал с ДПКВ пока стабильно есть. Мотор всё так же не запускается нивкакую

Чем кончилась история?

На плаке работает, но впрыска нету. Глохнет сразу как перестаёшь пшикать. С буксира не заводится. В общем подключил светодиод к проводу форсунки. Импульс в момент прокрутки есть. Значит проблема таки с тандемный насосом?

В общем форсунки на массу не пробиты. Куда дальше копать я честно говоря не знаю.

На родном блоке она включается и тухнет.

Тут именно ошибка P1654, я думал это связь с панелью. База данных webdatabays выдала при этой ошибке проверить провода от ЭБУ до приборки. В общем видимо она не должна влиять на запуск. А вот форсунки проверю, благодарю за подсказку. Мозги что я купил по каталожным номерам соответствуют, но не соответствует видимо версия или прошивка. На связь с лаунчем выходит, выдает ошибку 1654 и что-то вроде "ЭБУ заблокирован" (я так понял это иммо) и ошибку связи с роботизированной кпп. Не стартует, никаких признаков жизни не подаёт. Лампочка машинка с ключом мигает и спираль.

Да я тоже обратил внимание на это. Но тут нет ТНВД, это насос-форсунки. В общем подкинул я другой блок управления двигателем, но у него другой номер прошивки. Тоже выдаёт ошибку связи с приборкой. Провода все три которые идут к проборке целые. Может ли быть проблема в панели? По этой ошибке очень мало информации в интернете, но вроде бы с этой ошибкой мотор должен запускаться

Благодарю! Буду искать заказывать моторный ЭБУ.

Сегодня узнал что у этих машин иммо находится в приборке. Тогда по идее он не запустится если нет связи с панелью. Надо устранять ошибку P1654. Ошибка 1654 может быть виновником ЭБУ двигателя?

Я ещё не сталкивался с заменой ЭБУ. Разве там не надо что-то отшивать подшивать или ещё какие-то пляски с бубнами? Ещё заметил, что при подключённом пускозарядном обороты видит, а при отключённом пропадает.

Разобрал ЭБУ, посмотрел под лупой на наличие трещины пайке на пинах. Ничего не нашёл. Прозвонил все три провода от ЭБУ до приборки, всё целое. Связь с ЭБУ то появится то пропадает. Не запускается независимо от того видит он обороты или нет. На полирольке работает хорошо. Может ли он не запускается из-за ошибки связи с приборкой?

В общем провод тот подключил обратно, обороты видит и связь есть. Значит он не влияет никак. Возможно я в тот момент пошевелил проводку возле ЭБУ. Проверю.

Может ли быть такое, что ЭБУ видит обороты, но всё равно не запускается из-за проблемы с ДПКВ? Проверил проводку лампочкой, дефектов не обнаружил. Обороты он опять перестал видеть. И при прокрутке стартером стала пропадать связь с ЭБУ и включается вентилятор. 🤔 Опять появилось связь с ЭБУ и обороты.

Вот это я отключил и соединил с массой, после этого он стал видеть обороты, но всё равно не запускается.

Всем здравия! Автомобиль не запускается. Ошибка P0322 "нет сигнала датчика числа оборотов двигателя" и P1654 "Опросить регистратор событий: комбинации приборов" ДПКВ заменил на новый. Проводку от ЭБУ до ДПКВ проверил – целая. Почему-то на проводе массы ДПКВ при вкл зажигания есть напряжение около 2.5В, хотя букварь пишет должно быть 0-0.2В, советует проверить ЭБУ. В то же время ЭБУ проходит все проверки по питанию и массе, только не проходит связь с панелью приборов 2 из 3 проводов соответствуют по схеме и прозваниваются, а третий не соответствует цвет и соответственно не могу понять откуда куда он должен быть. По винкоду мотор ATD и схему открываю по нему же. Подскажите как быть? Не хотелось бы приговорить ЭБУ и чтобы оказалось не в нём дело. Нашёл инфу в интернете. Два провода от ДПКВ возле ЭБУ сходятся в один. Один из них экран. Так вот его отключил и повесил на массу. Обороты сразу видит, всё нормально. Но всё равно не запускается почему-то.

Люди добрые, благодарю всех за помощь! Я когда смотрел предохранители прозевал сгоревший предохранитель №27, который, я так понял, как раз отвечает за форсунки. Проблема решена.

Обороты видит, около 200 оборотов в минуту. Давление 50-60Мпа при первой прокрутке, а при последующих почему-то 6-8, что для запуска естественно недостаточно. Но она не запускается и при хорошем давлении. Напряжение ЭБУ видит нормально. Там есть параметр "иммобилайзер статус применения: поддерживается" лампа иммо на панели при вкл зажигания горит 30 секунд и гаснет. Лампа иммо также гаснет при начале прокрутки стартером

Всех приветствую. На автомобиле не выключился стартер после запуска, вовремя не заметили, в итоге стартер сгорел, мотор заглох. Перед тем как заглохнуть загорелся сначала АБС, потом аирбэг, и начал тахометр танцевать диким танцем. Также расплавилась свинцовая клемма на АКБ. В общем нагрузка была серьёзная. После замены стартера не запускается, в блоке управления двигателем две ошибки: P2015 датчик положения подвижного блока впускного коллектора; P0611 Цепь инжектора Отказ (более 2 инжекторов). Может кто сталкивался с похожей ситуацией, подскажите направление. Подозреваю вышел из строя ЭБУ из-за падения напряжения, но как его оживить?

Всем здравия, коллеги! Поступила машина с жалобой на перегорающий предохранитель габаритов и неработающий центральный замок от ключа. При этом от кнопок открыть-закрыть на водительской двери он работает (я так понял от них питание идёт напрямую на реле ЦЗ). КЗ нашёл на проводе подсветки магнитолы, устранил. А вот с замком не пойму что за чудеса. Заказчик говорит эти две проблемы появились одновременно. При включенном АСС замок от ключа работает как положено, а с выключенным видимо отключается питание блока управления замками (при этом кнопки на двери работают, так как они напрямую подают питание на реле) Может кто-то сталкивался с этим и может помочь. Вот что ещё заметил! Габариты тоже работают только от положения АСС, такого ведь не должно быть. Про схеме замками управляет блок управления кузовом. Видимо нет постоянного питания на него, есть только от ключа. Трудность в том, что я не могу найти на схемах где находится блок управления кузовом и как осуществляется его питание