Благодарю за подсказку! Вот и я грешу на форсунки. Попробую их феном тоже

Попробую. Но думаю подачи топлива нету. Если бы была подача, то он бы запускался. Я пока что в тупике. Всплыла ещё одна деталь. Он сначала стал хуже запускаться, но ездил, потом последний раз запускался уже только с быстрым стартом, а потом совсем перестал.

Снял клапанную крышку, выкрутил свечу накала. Фазы соответствуют чётко. А вот как проверить это магнитное кольцо без осциллографа? В общем решил обратно поставить родной ЭБУ, подвязал к панели. С ним стрелка тахометра при прокрутке не отклоняется, то есть обороты явно он не видит. Так же пропадает связь при прокрутке. Ошибок нет, мотор не запускается. Может быть действительно проблема в ЭБУ ? А на новом не запускается из-за других номеров прошивки. На том что я купил 1237, а на родном 1260

Где смотреть разрешение на запуск? По параметрам впрыск даёт при прокрутке. И длина импульса постепенно увеличивается. Может по какой-то причине не на те форсунки даёт сигнал в которых сейчас такт сжатия

Нашёл вроде бы можно заглушить обратку с насоса и должна запуститься. Заглушил манометром. Накачивает при прокрутке 6атм и более. (Манометр до 6) Не запускается. Свечи накала не проверял, тепло же. Если бы егр, то может он бы и на полирольке не запускался?

Смотрел питание при прокрутке стартером, тоже думал может при прокрутке пропадает. Всё в норме. Синхронизация по сканеру показывает 0,5-1. Это группа 4, пункт 4. Ошибки по рассинхронизации нет. Давление не мерил, надо ещё найти штуцер подходящий. Просто закрывал отверстие пальцем, струя брызжет.

Здесь нет датчика давления, это насос-форсунки. Компрессия хорошая.

Тандемный насос качает. Воздух в обратку не гонит. Я пока что в тупике. Подвязал таки купленный ЭБУ, сигнал с ДПКВ пока стабильно есть. Мотор всё так же не запускается нивкакую

Чем кончилась история?

На плаке работает, но впрыска нету. Глохнет сразу как перестаёшь пшикать. С буксира не заводится. В общем подключил светодиод к проводу форсунки. Импульс в момент прокрутки есть. Значит проблема таки с тандемный насосом?

В общем форсунки на массу не пробиты. Куда дальше копать я честно говоря не знаю.

На родном блоке она включается и тухнет.

Тут именно ошибка P1654, я думал это связь с панелью. База данных webdatabays выдала при этой ошибке проверить провода от ЭБУ до приборки. В общем видимо она не должна влиять на запуск. А вот форсунки проверю, благодарю за подсказку. Мозги что я купил по каталожным номерам соответствуют, но не соответствует видимо версия или прошивка. На связь с лаунчем выходит, выдает ошибку 1654 и что-то вроде "ЭБУ заблокирован" (я так понял это иммо) и ошибку связи с роботизированной кпп. Не стартует, никаких признаков жизни не подаёт. Лампочка машинка с ключом мигает и спираль.

Да я тоже обратил внимание на это. Но тут нет ТНВД, это насос-форсунки. В общем подкинул я другой блок управления двигателем, но у него другой номер прошивки. Тоже выдаёт ошибку связи с приборкой. Провода все три которые идут к проборке целые. Может ли быть проблема в панели? По этой ошибке очень мало информации в интернете, но вроде бы с этой ошибкой мотор должен запускаться

Благодарю! Буду искать заказывать моторный ЭБУ.

Сегодня узнал что у этих машин иммо находится в приборке. Тогда по идее он не запустится если нет связи с панелью. Надо устранять ошибку P1654. Ошибка 1654 может быть виновником ЭБУ двигателя?

Я ещё не сталкивался с заменой ЭБУ. Разве там не надо что-то отшивать подшивать или ещё какие-то пляски с бубнами? Ещё заметил, что при подключённом пускозарядном обороты видит, а при отключённом пропадает.

Разобрал ЭБУ, посмотрел под лупой на наличие трещины пайке на пинах. Ничего не нашёл. Прозвонил все три провода от ЭБУ до приборки, всё целое. Связь с ЭБУ то появится то пропадает. Не запускается независимо от того видит он обороты или нет. На полирольке работает хорошо. Может ли он не запускается из-за ошибки связи с приборкой?

В общем провод тот подключил обратно, обороты видит и связь есть. Значит он не влияет никак. Возможно я в тот момент пошевелил проводку возле ЭБУ. Проверю.

Может ли быть такое, что ЭБУ видит обороты, но всё равно не запускается из-за проблемы с ДПКВ? Проверил проводку лампочкой, дефектов не обнаружил. Обороты он опять перестал видеть. И при прокрутке стартером стала пропадать связь с ЭБУ и включается вентилятор. 🤔 Опять появилось связь с ЭБУ и обороты.

Вот это я отключил и соединил с массой, после этого он стал видеть обороты, но всё равно не запускается.

Всем здравия! Автомобиль не запускается. Ошибка P0322 "нет сигнала датчика числа оборотов двигателя" и P1654 "Опросить регистратор событий: комбинации приборов" ДПКВ заменил на новый. Проводку от ЭБУ до ДПКВ проверил – целая. Почему-то на проводе массы ДПКВ при вкл зажигания есть напряжение около 2.5В, хотя букварь пишет должно быть 0-0.2В, советует проверить ЭБУ. В то же время ЭБУ проходит все проверки по питанию и массе, только не проходит связь с панелью приборов 2 из 3 проводов соответствуют по схеме и прозваниваются, а третий не соответствует цвет и соответственно не могу понять откуда куда он должен быть. По винкоду мотор ATD и схему открываю по нему же. Подскажите как быть? Не хотелось бы приговорить ЭБУ и чтобы оказалось не в нём дело. Нашёл инфу в интернете. Два провода от ДПКВ возле ЭБУ сходятся в один. Один из них экран. Так вот его отключил и повесил на массу. Обороты сразу видит, всё нормально. Но всё равно не запускается почему-то.

Люди добрые, благодарю всех за помощь! Я когда смотрел предохранители прозевал сгоревший предохранитель №27, который, я так понял, как раз отвечает за форсунки. Проблема решена.

Обороты видит, около 200 оборотов в минуту. Давление 50-60Мпа при первой прокрутке, а при последующих почему-то 6-8, что для запуска естественно недостаточно. Но она не запускается и при хорошем давлении. Напряжение ЭБУ видит нормально. Там есть параметр "иммобилайзер статус применения: поддерживается" лампа иммо на панели при вкл зажигания горит 30 секунд и гаснет. Лампа иммо также гаснет при начале прокрутки стартером

Всех приветствую. На автомобиле не выключился стартер после запуска, вовремя не заметили, в итоге стартер сгорел, мотор заглох. Перед тем как заглохнуть загорелся сначала АБС, потом аирбэг, и начал тахометр танцевать диким танцем. Также расплавилась свинцовая клемма на АКБ. В общем нагрузка была серьёзная. После замены стартера не запускается, в блоке управления двигателем две ошибки: P2015 датчик положения подвижного блока впускного коллектора; P0611 Цепь инжектора Отказ (более 2 инжекторов). Может кто сталкивался с похожей ситуацией, подскажите направление. Подозреваю вышел из строя ЭБУ из-за падения напряжения, но как его оживить?