serega8867

Не знаете случайно какое максимальное рабочее давление наддува на этой машине?

Сажевый фильтр удалён В общем с отключенным ДПРВ долгий запуск и записалась ошибка. Ещё по ошибкам есть p0504 выключатель педали тормоза - обрыв цепи. Турбина на этой машине не с управляемой геометрией а с клапаном сброса давления выхлопных газов, по этому никакого управления турбиной здесь нет. Подскажите где можно найти или купить стоковую прошивку для этого автомобиля? А ещё меня немного смущает график давления наддува. Как бы фактическое давление немного не успевает за расчётным. Это нормально или всё-таки чего-то не хватает?

Понял. Вряд ли чтобы японцы не учли этот момент при проектировании машины. Может он есть, но вышел из строя? Такое может быть? Хотя сейчас я уже понял что это болячка Митсубиси. Видимо что-то они всё-таки не учли. Но диод на реле поставлю обязательно.

Понял. Вряд ли чтобы японцы не учли этот момент при проектировании машины. Может он есть, но вышел из строя? Такое может быть?

Конечно диагностику делал и температуру показывает всё правильно. Потом начал искать куда делся сигнал, так как ЭБУ даёт команду на свечи, а на реле ничего не приходит. И дошёл в итоге до этого транзистора. Благодарю за совет! Это проверенный метод защиты транзистора? Вы так делали, будет работать?

Всем доброго здоровья. Подскажите может кто в курсе. Из ЭБУ не выходит питание на реле свечей накала, при этом лампочка спираль на панели работает адекватно. На реле было сделано питание через кнопку напрямую, клиент хочет восстановить чтобы было как положено. Поиск в интернетах привёл меня к тому, что виноват транзистор Q27 в ЭБУ и действительно именно с него идёт контакт на ту ногу, с которой идёт провод на реле. Судя по виду платы его уже меняли. Я пока ещё не менял, только собираюсь заказать его. По характеристикам транзистор этот держит ток до 4А. Замерил ток потребления реле, там 0.6А. То есть либо не помогла замена транзистора и проблема в чём-то ещё, либо новый транзистор тоже испортился. Может кто ещё что подсказать, что ещё проверить? Может как-то можно проверить этот транзистор прямо на плате? Или может есть смысл поставить более мощный?

Благодарю!

Благодарю! По результату отпишусь.

Я думаю потому и турбина не раскручивается, что он видит мало воздуха и соответственно даёт мало топлива??? У меня на паджеро 3 был такой опыт, на ТНВД после ремонта была выставлена маленькая дозировка и он не раскручивал турбину и не ехал. Может если у вас есть опыт по таким машинам подскажете какой расход воздуха для него нормальный? И я смотрю на моём графике фактический измеренный расход воздуха как раз примерно 600, в то время как давление наддува 2бар по сканеру (это получается 1 будет по манометру если замерить механическим)

Может подскажете где может быть эта самая антенна? Честно говоря по блокам пробежался не по всем, но не нашёл ничего по параметрам, кроме что-то типа "количество успешных срабатываний радио канала цз" (дословно не помню) там было число 229, от нажатий на пульте не меняется.

Всем добра. Мерседес GLK220. Перестали работать оба ключа на дистанционное открывание и закрывание машины. Работают только если направлять его на ручку водительской двери и с расстояния не более 1.5м. Случилось это после того, как заменили магнитолу и поставили новую камеру заднего хода (лазили в крышке багажника). Да и заметили не сразу, а только к вечеру. Лаунч никаких ошибок по блокам не видит, магнитолу старую обратно ставить уже пробовали. Может какую антенну где-то задели? Кто что знает подскажите. Я так понял у него два приёмника - передатчика инфракрасный на дверях и ещё какой-то радио должен быть и он перестал работать. Может что-то где-то в настройках надо порыться?

Всем здравия! Приехала снова ко мне машинка эта, чтобы считать дополнительно параметры. Так вот давление топлива и давление наддува расчетное соответствует измеренному. А вот количество воздуха на холостых соответствует, а в рабочих режимах вдвое ниже. Скрины прикладываю (там где прямая линия 1000мг/такт это газ в пол). Ещё прикладываю фото этикетки на ЭБУ и то что выдаёт программа по этому поводу. Может у кого есть стоковая прошивка на этот ЭБУ? Я был бы признателен. И может посоветуете чем читать и заливать прошивки в эту машину, потому что ранее я сталкивался в этом вопросе только с отечественными авто и записывал прошивки через к-лайн адаптер.

Этот двигатель без дроссельной заслонки. Показания давления посмотрю. Вроде как там на хх возникает разрежение. Обычно на дизелях я вижу на хх показания около 100кпа, а тут 85.

Проверил в первую очередь, всё нормально. Там на егр всего два пина. А разъем на 6 пин. Прошивку нечем считывать. Как проверить не прибита ли ошибка по распредвалу?

Всем доброго здравия. Есть проблема: машина не тянет. Просто не развивает мощность, даже пустым на каждом подъёме приходится переходить на 4 передачу. Клиент её только купил, но предыдущий владелец тоже так и ездил на ней, думал что она такая и есть, так как не ездил на других таких. Так дыма никакого нет.э, только немного черный кидает на максимальных нагрузках. Запускается всегда хорошо. У меня была такая машина и я знаю как она должна ехать. Когда удалили сажевый и перепрошили, сначала у меня тоже пропала тяга, но я вернулся и прошивальщик сразу же что-то переделал в прошивке и тогда она нормально поехала как и было. Честно говоря я подозреваю что эту машину тоже прошивали и что-то пошло не так. EGR заглушен физически. Иногда выдаёт ошибку P0401-61 Больше ошибок нет. По параметрам единственное что меня смутило это количество воздуха на холостом ходу измеренное вдвое меньше чем расчётное. С чем это может быть связано? Куда копать? Пожалуйста наставьте на путь исправления этого недуга.

Датчик поставил и мотор стал запускаться с пол оборота, ошибки больше нет. Думаю перетёрлись провода и они заменили датчик, но не помогло, к тому же датчик оказался не подходящий.

Всех благодарю за помощь. Оказались перетёрты провода в районе стартера. Сейчас восстановлю и посмотрим как он запоёт. Но всё равно я подозреваю что датчик стоит не тот, так как у него сильно длинный провод. Провода восстановил, ошибка осталась. Заказал датчик.

Нет осцилографа у меня, не обзавёлся еще. Может есть другой способ?

Доброго здоровья, коллеги. Клиент только купил машину. Долго запускается, около 3 секунд. Когда только начинаю крутить стартером сразу записывается ошибка. Я думал не по меткам стоит распредвал. Проверил по метке на шкиве + штырь 6мм на шестерню распредвала - всё правильно стоит. Проводку от разъёма до общего жгута проверил - всё целое. Ну думаю наверное датчик вышел из строя. Смотрю, а там новый стоит Valeo. Подозреваю что предыдущий хозяин уже пытался побороть проблему и поменял датчик. В чем ещё может быть причина данного недуга? Или может новый датчик вышел из строя?