st999

https://carmasters.org/topic/56956-dts-monaco-902/?do=findComment&comment=766734

18 часов назад, mecxalpx сказал:

А можно подружить с SM2 Pro?

Можно!

https://carmasters.org/topic/56956-dts-monaco-902/?do=findComment&comment=766734

19 часов назад, dozellll сказал:

Какой путь нужен?

Без Вашего реестра помочь не смогу.

Для сохранения реестра. Нажмите "Пуск", в открывшейся внизу строке наберите regedit, далее Файл - Экспорт... - (там по умолчанию стоит весь реестр), вводите имя файла и сохраняете. Вот этот файл мне и нужен.

3 минуты назад, dozellll сказал:

Народ,  как VCX SE Подружить? на 8.14 без проблем на 9 никак не соображу

У меня VCX SE нет, поэтому могу попробовать подружить заочно. Для этого мне нужен реестр Вашего компьютера, на котором Вы подключаете VCX SE.

В 04.12.2023 в 18:44, skvvs сказал:

вот vas5054 бе проблем..ни мангуст..ни опенпорт..ни сканматик ни в какую..

Владимир Васильевич здравствуйте. На момент, когда я Вам пытался помочь, я Ваш "сканматик" прикручивал заочно (в наличии такого шнурка не было). На днях обзавелся этим шнурком, и "прикручивал" его вживую... (сразу он не сдался). Сравнил файлы .reg, который я Вам отправлял, и которым сейчас привязал шнурок - они немного отличаются... Попробуйте с помощью Scanmatic_DTS_Monaco_9-2-1.reg привязать свой шнурок, интересно знать привяжется или нет...

В 04.02.2024 в 16:44, beka87 сказал:

это то понятно, ну для см2 про нужен файл реестра которого нет))) может кто-то уже заморачивался поделитесь будьте добры))

Сегодня немного "заморочился", через час шурок "сдался" и "подвязался" )) Держите...

Scanmatic_DTS_Monaco_9-2-1.reg

13 часов назад, skvvs сказал:

вот vas5054 бе проблем.

А где "зеленое" спасибо за прикрученный шнурок?!😄

В 20.01.2015 в 15:52, Dok сказал:

То чем барыжыт Казя, и разводит своих "октябрят" ТУТ абсолютно FREE!!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

Здравствуйте! А можно ссылку повторить?!

И снова здравствуйте! Вообще-то я просил скинуть весь реестр (там в другой ветке нужно было кое-что посмотреть), ну да ладно, держите файл, после запуска должно заработать, если нет скиньте весь реестр (если "стесняетесь" сюда, можно в личку)

moongust_monacoDTS09-02.reg

6 часов назад, skvvs сказал:

Что нужно исправить для мангуста..с версией 8,14 работает..

И Вам здравствуйте ))  Сохраните Ваш реестр в файл, и скиньте его мне, я посмотрю...

1 час назад, PWPetro сказал:

EMS2208 ищу распиновку ЭБУ

Держите...

3 минуты назад, Malina сказал:

Если уж так интересно, возьмите любые КАН драйвера (можно выпаять из нерабочих блоков, сейчас они стоят уже в каждом первом) и подать на их входы напряжение 12В через предохранитель в разных полярностях, имитируя неправильное подключение. Интересно, что раньше сгорит.

Мысль интересная, но в наличии у меня таковых нет, как подвернется под руку так обязательно проведу подобный эксперимент...

16 часов назад, Malina сказал:

Кастрюля начинает жарить картошку после того, как сварит суп. К сожалению, пока не сгорит КАН драйвер, предохранитель останется цел.

Хотя, может в некоторых случаях и поможет. Но это только мое мнение.

Справедливое замечание. Олег таки зерно сомнения посеял...

Поэтому сегодня пошел, взял предохранители номиналами 0,1А 0,25А 0,3А и 0,5А по 2 шт. каждого(из того, что было в наличии в ближайшем радиомагазине). Предохранители "медленные". По словам продавца предохранители из "поднебесной", оригинальных (в смысле тех, где заявленные производителем характеристики соблюдаются) в наличии нет, только под заказ.

Берем лабораторный блок питания, и понеслась...

Результаты испытаний:

Номинал предохранителя / Ток сгорания предохранителя

0,1А                                     -    0,08А

0,25А                                   -    1,05А

0,3А                                     -    1,05А

0,5А                                     -    1,05А

Из результатов можно сделать выводы:

1. В поднебесной делают один номинал предохранителя, а подписывают разные номиналы...

2. Из всех испытуемых 0,5А соответствует заявленным характеристикам, остальные нет.

3. При поднятии напряжения до протекания критических значений тока нить предохранителя светится как лампа накаливания и сопротивление предохранителя возрастает до 2,2 Ом.

4. Можно посмотреть конечно по описанием используемой аппаратуры, является ли ток 1,1 А на контактах ОБД критическим, для полного или частичного выхода оборудования из строя,  думаю вряд ли, но если все-таки критично - ставим предохранители 0,25А - 0,3А

P/S Как я писал уже выше, С3, который был частично поврежден был подключен через лабораторный блок питания, и в момент повреждения "лабораторник" показывал ток порядка 7А. (обычно по току у меня всегда ограничения выставлены, но тут видимо настройка сбилась), и если бы к тому моменту у меня был этот переходник, то все закончилось бы заменой предохранителей.

PP/SS На днях заеду, закажу оригинальные предохранители, посмотрим, насколько они красиво горят, и насколько будут соответствовать заявленным характеристикам...

15 минут назад, white19742002 сказал:

Оба варианта рабочие спорить какой лучше не хочу и не буду.

Да кстати, хочу добавить: идея сделать такой переходник возникла как раз после того, как "подпалил" С3. Дело в том, что С3 я собирался прочитать блок двигателя на столе, соответственно питание было обеспечено через лабораторный блок, а в настройках блока я всегда для подстраховки выставляю отграничения по току. Да, ограничение сработало, но не моментально (там же электроника регулирует), и как следствие С3 частично неисправен. В переходнике же я использовал "плавкие" предохранители, по скорости "вылета" они гораздо шустрее, и лабораторный блок питания регулирует токи только по линиям питания, а переходник защищает все (!) 16 линий одновременно!

14 минут назад, white19742002 сказал:

Добрый день.

https://www.aliexpress.com/item/1005004679188968.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.371.c7ed1802KivFPO   первым делом OBD стоит это подключить а дальше уже что то подороже можно. 

Пример использования https://www.youtube.com/shorts/2Njp2FeV0K4

Да, наверное, за 3 рубля... и под заказ..., + устройство должно быть исправно, и  "не соврать", а можно как описано выше, здесь и сейчас, за 3 копейки, но это не главное, а главное то, что при любом неблагоприятном стечении обстоятельств у Вас просто сгорел (сгорели/в зависимости от ситуации) предохранители, и Ваше оборудование не успеет пострадать. Ведь можно смоделировать ситуацию, когда до подключения оборудования Вы проверили розетку устройством за "3 рубля", а после подключения, в процессе так сказать, что-то пошло не так, и у Вас оборудование вышло из строя...(яркий пример с С3), в то время, как при использовании переходника ничего, кроме выхода из строя предохранителей не происходит, в том числе в процессе... 

Здравствуйте друзья. Хоть и редко, но все же сталкивался с проблемой выхода из строя подключаемых к ОБД разъему устройств.
Причина - неисправный разъем (напутаны провода, подходящие к нему), возможные проблемы в авто, в следствии которых не на тех контактах  оказалось не то напряжение, разок было так: подключил китайский С3 к авто, а потом стал подключать СОМ разъем к ноуту, в итоге бабах, и частичный выход из строя С3.

Потом приходилось тратить время на восстановительный ремонт "пострадавшего" оборудования.

Чтобы избежать подобных проблем сделал следующее:

1. Взял разъем ОБД (мама), ОБД (папа)
2. Взял коробку (100х100х10мм)
3. Спаял следующую схему:
Контакт 1 ОБД (мама) - предохранитель (0,5А) - контакт 1 ОБД (папа)
Контакт 2 ОБД (мама) - предохранитель (0,5А) - контакт 2 ОБД (папа)
Контакт 3 ОБД (мама) - предохранитель (0,5А) - контакт 3 ОБД (папа)
------------------------------------------------------------------
Контакт 16 ОБД (мама) - предохранитель (0,5А) - контакт 16 ОБД (папа)

То есть, теперь при присоединении любого устройства через этот переходник к авто шансы чего то спалить стремятся к нулю!

Надеюсь кому то сэкономлю время, а кому то сберегу оборудование! ))

P/S Номинал предохранителя выбрал не случайно! При многочисленных подключениях на столе, с использованием лабораторного блока питания в 0,5 А стабильно укладывался...

9 минут назад, bank сказал:

Бензонасос управляется мозгами, питание и реле идет от REC.

Но я уже нашел в чем причина.
На блок приходят несколько масс. С силовой массой все в порядке, она прикручивается с левой стороны. А масса на управляющую часть блока прикручивается с правой стороны кузова. Была незатянута гайка... 🤬

Ага, похожая ситуация была на Ml320: Как вставляешь ключ в замок зажигания, так сразу начинает "моргать" аварийка, при этом авто заводится, ездит, но аварийка беспрерывно "моргает". Проблема была в следующем: под центральной консолью был прикручен блок SRS, помимо разъема, который был вставлен в блок ещё дополнительно был прикручен провод "массы", так вот контакт окислился и такая "цветомузыка" появилась. Сначала думали на сигналку, а проблема оказалась вон где ))

Я бы попробовал подключить только этот блок, повесив на КАН шину сопротивление 60 ОМ, и посмотрел бы осциллограмму.

1 час назад, ась сказал:

Смотрите, вот выглядит правильный сигнал по КАН шине

У меня была проблема с блоком ESP, которая явно не проявлялась, а именно:

1. Блок выходил на связь.

2. Блок давал сигнал по КАН шине

3. Это блок видели другие блоки, например блок двигателя.

Но при этом лаунч писал, что с этим блока ESP с блоком коробки связь спорадически нарушается...

На осциллограмме КАН шина при подключении неисправного блока выглядела так:

Причем, сигналы от других блоков, при подключенном неисправном были также искажены. На фото видно в начале (или конце) прямоугольного импульса рисуется пик, между прямоугольными импульсами идет не прямая линия, а волнообразная.

А при этом ошибки в блоке были связаны с неисправностью различных датчиков в авто (заменил блок, ошибки по датчикам пропали).

Судя по Вашей осциллограмме у Вас похожая ситуация: если Вы ее растяните, то увидите и пики (начало или конец прямоугольных импульсов), и "волну". Скорее всего блоку "кердык" (нужно посмотреть питание микросхемы, отвечающей за формирования сигнала на КАН шину (у меня питание вместо 5В было 1,1))

3 часа назад, ась сказал:

...... Если докапываться до деталей, то осцилка КАН не совсем адекватная,

А можно картинку посмотреть? Может чего и подскажу )

6 часов назад, 11den11 сказал:

И какое сопр должно быть у однопроводного LOW SPEED CAN-а, которое одно присутствует на REM-е? ))) ...следим за темой.

Номинал сопротивления не подскажу, но без шунтирующего сопротивления сигнал будет искажаться посредством заваленных фронтов...

В 26.11.2023 в 20:12, bank сказал:

Сопротивление кана отдельно не мерял потому что все остальные блоки на LS нормально работают

 

Да, и еще один момент. Пробовал подключить блок REC на столе, на связь не вышел. То ли потому что нет сигнала по кану на включение, то ли потому что что-то упускаю, чего явно не указано в процедуре диагностики неисправности

Если просто подключаться к блоку на столе - скорее всего не получится. Там нужно посмотреть сопротивление между CAN-H и CAN-L, должно быть по идее 60 Ом. Если сопротивление явно выше - будет искажен сигнал по КАН шине, и Вы к блоку не подключитесь... Смотрите пример:

Обычно в авто 2 блока ограничивают сопротивление по КАН шине (2 по 120 (паралельно) = 60 ОМ), а остальные блоки имеют сопротивление несколько десятков кОМ, именно поэтому, если испытуемый блок на столе не является блоком с ограничивающим сопротивлением по КАН шине вы будете иметь некрасивую каритику, и не выход блока на связь...

Привет всем! После установки этой версии возникла проблема: программа категорически отказывается видеть OpenPort 2.0 (у меня оригинал!), т.е. при настройке подключаемого устройства получается так:

D-PDU API -> Softing AG EDIC_D_PDU_API_11_28_25
Module Type -> J2534
Cable -> J1962_CARB
Vendor Module Name -> -- (не видит наше устройство)

При попытке "загулить" решение проблемы, готовое решение не найдено (я имею ввиду бесплатно).

На сайте https://autogmt.com/threads/dts-monaco-v9-02-001.28/page-2 было найдено решение, но оно не исправляло ситуацию:

Windows Registry Editor Version 5.00

"Name"="OpenPort 2.0 J2534 ISO/CAN/VPW/PWM"

"Vendor"="Tactrix Inc." "ConfigApplication"=""

"DeviceId"=dword:00000000

"CAN"=dword:00000001

"ISO9141"=dword:00000001

"ISO9141_CH1"=dword:00000001

"ISO9141_CH2"=dword:00000001

"ISO9141_CH3"=dword:00000001

"ISO14230"=dword:00000001

"ISO14230_CH1"=dword:00000001

"ISO14230_CH2"=dword:00000001

"ISO14230_CH3"=dword:00000001

"ISO15765"=dword:00000001

"J1850PWM"=dword:00000000

"J1850VPW"=dword:00000000

"FunctionLibrary"="C:\\Windows\\SysWOW64\\op20pt32.dll"

Немного покопавшись в реестре дописал одну строчку, и все заработало:

[HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\PassThruSupport.04.04\Tactrix Inc. - OpenPort 2.0 J2534 ISO/CAN/VPW/PWM]

Может кому то пригодиться )))

Только что, st999 сказал:

Привет всем! После установки этой версии возникла проблема: программа категорически отказывается видеть OpenPort 2.0 (у меня оригинал!), т.е. при настройке подключаемого устройства получается так:

D-PDU API -> Softing AG EDIC_D_PDU_API_11_28_25
Module Type -> J2534
Cable -> J1962_CARB
Vendor Module Name -> -- (не видит наше устройство)

При попытке "загулить" решение проблемы, готовое решение не найдено (я имею ввиду бесплатно).

На сайте https://autogmt.com/threads/dts-monaco-v9-02-001.28/page-2 было найдено решение, но оно не исправляло ситуацию:

Windows Registry Editor Version 5.00

"Name"="OpenPort 2.0 J2534 ISO/CAN/VPW/PWM"

"Vendor"="Tactrix Inc." "ConfigApplication"=""

"DeviceId"=dword:00000000

"CAN"=dword:00000001

"ISO9141"=dword:00000001

"ISO9141_CH1"=dword:00000001

"ISO9141_CH2"=dword:00000001

"ISO9141_CH3"=dword:00000001

"ISO14230"=dword:00000001

"ISO14230_CH1"=dword:00000001

"ISO14230_CH2"=dword:00000001

"ISO14230_CH3"=dword:00000001

"ISO15765"=dword:00000001

"J1850PWM"=dword:00000000

"J1850VPW"=dword:00000000

"FunctionLibrary"="C:\\Windows\\SysWOW64\\op20pt32.dll"

Немного покопавшись в реестре дописал одну строчку, и все заработало:

[HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\PassThruSupport.04.04\Tactrix Inc. - OpenPort 2.0 J2534 ISO/CAN/VPW/PWM]

Может кому то пригодиться )))

tactrix_for_DTS9-0-2.reg

Если остались вопросы - спрашивайте...

11 часов назад, Дмитрий 606 сказал:

Вылезли все возможные ошибки на все блоки управления не работает ABS и ESP(но иногда начинает работать, редко и не долго), через месяц эксплуатации с этим букетом вентилятор ОЖ начал иногда жить сам по себе (включается на полную мощность),диагностика говорит всему причина can шина, визуально осмотрел шины ничего подозрительного не увидел, аккумулятор новый, генадий в норме, доп.массу кинул от гены на корпус, результат нулевой. Года 3-4 назад я начал знакомиться с тем что когда вставляю ключ в замок зажигания он никак на него не реагировал(ключ не магнитился),бывало так что примагнитивался но не запускал мотор (не крутил и даже не пытался клац а там ноль реакции, либо пол оборота крутанет и колом)пока не вытащишь и не вставишь ключ обратно, мог запуститься с отключеной приборкой.

Что делаете ,как быть?

Есть идеи?

Можете сюда выложить фото результатов диагностики?

Всем снова здравствуйте. Пришел фильтр, поменяли, проблема ушла. Похоже клапан в фильтре "завис" в приоткрытом положении. Всем спасибо за помощь.

Уже продал...