st999

После полной доработки прибора, при подключении внешнего питания осталась 1 ошибка - ВНЕШНЕЕ ПИТАНИЕ НЕ ПОДКЛЮЧЕНО. (при этом все детали на плате питания были впаяны!) Нигде на просторах интернета не удалось найти необходимую информацию, поэтому решил вопрос Сам. Держите,может кому пригодится. От "зеленых" благодарностей не откажусь) Информация_о_доработке_для_форума.7z

Интересные труды. Автору спасибо!

https://carmasters.org/topic/56956-dts-monaco-902/?do=findComment&comment=766734 Можно! https://carmasters.org/topic/56956-dts-monaco-902/?do=findComment&comment=766734

Без Вашего реестра помочь не смогу. Для сохранения реестра. Нажмите "Пуск", в открывшейся внизу строке наберите regedit, далее Файл - Экспорт... - (там по умолчанию стоит весь реестр), вводите имя файла и сохраняете. Вот этот файл мне и нужен.

У меня VCX SE нет, поэтому могу попробовать подружить заочно. Для этого мне нужен реестр Вашего компьютера, на котором Вы подключаете VCX SE.

Владимир Васильевич здравствуйте. На момент, когда я Вам пытался помочь, я Ваш "сканматик" прикручивал заочно (в наличии такого шнурка не было). На днях обзавелся этим шнурком, и "прикручивал" его вживую... (сразу он не сдался). Сравнил файлы .reg, который я Вам отправлял, и которым сейчас привязал шнурок - они немного отличаются... Попробуйте с помощью Scanmatic_DTS_Monaco_9-2-1.reg привязать свой шнурок, интересно знать привяжется или нет...

Сегодня немного "заморочился", через час шурок "сдался" и "подвязался" )) Держите... Scanmatic_DTS_Monaco_9-2-1.reg

А где "зеленое" спасибо за прикрученный шнурок?!😄

Здравствуйте! А можно ссылку повторить?!

И снова здравствуйте! Вообще-то я просил скинуть весь реестр (там в другой ветке нужно было кое-что посмотреть), ну да ладно, держите файл, после запуска должно заработать, если нет скиньте весь реестр (если "стесняетесь" сюда, можно в личку) moongust_monacoDTS09-02.reg

И Вам здравствуйте )) Сохраните Ваш реестр в файл, и скиньте его мне, я посмотрю...

Держите...

Мысль интересная, но в наличии у меня таковых нет, как подвернется под руку так обязательно проведу подобный эксперимент...

Справедливое замечание. Олег таки зерно сомнения посеял... Поэтому сегодня пошел, взял предохранители номиналами 0,1А 0,25А 0,3А и 0,5А по 2 шт. каждого(из того, что было в наличии в ближайшем радиомагазине). Предохранители "медленные". По словам продавца предохранители из "поднебесной", оригинальных (в смысле тех, где заявленные производителем характеристики соблюдаются) в наличии нет, только под заказ. Берем лабораторный блок питания, и понеслась... Результаты испытаний: Номинал предохранителя / Ток сгорания предохранителя 0,1А - 0,08А 0,25А - 1,05А 0,3А - 1,05А 0,5А - 1,05А Из результатов можно сделать выводы: 1. В поднебесной делают один номинал предохранителя, а подписывают разные номиналы... 2. Из всех испытуемых 0,5А соответствует заявленным характеристикам, остальные нет. 3. При поднятии напряжения до протекания критических значений тока нить предохранителя светится как лампа накаливания и сопротивление предохранителя возрастает до 2,2 Ом. 4. Можно посмотреть конечно по описанием используемой аппаратуры, является ли ток 1,1 А на контактах ОБД критическим, для полного или частичного выхода оборудования из строя, думаю вряд ли, но если все-таки критично - ставим предохранители 0,25А - 0,3А P/S Как я писал уже выше, С3, который был частично поврежден был подключен через лабораторный блок питания, и в момент повреждения "лабораторник" показывал ток порядка 7А. (обычно по току у меня всегда ограничения выставлены, но тут видимо настройка сбилась), и если бы к тому моменту у меня был этот переходник, то все закончилось бы заменой предохранителей. PP/SS На днях заеду, закажу оригинальные предохранители, посмотрим, насколько они красиво горят, и насколько будут соответствовать заявленным характеристикам...

Да кстати, хочу добавить: идея сделать такой переходник возникла как раз после того, как "подпалил" С3. Дело в том, что С3 я собирался прочитать блок двигателя на столе, соответственно питание было обеспечено через лабораторный блок, а в настройках блока я всегда для подстраховки выставляю отграничения по току. Да, ограничение сработало, но не моментально (там же электроника регулирует), и как следствие С3 частично неисправен. В переходнике же я использовал "плавкие" предохранители, по скорости "вылета" они гораздо шустрее, и лабораторный блок питания регулирует токи только по линиям питания, а переходник защищает все (!) 16 линий одновременно!

Да, наверное, за 3 рубля... и под заказ..., + устройство должно быть исправно, и "не соврать", а можно как описано выше, здесь и сейчас, за 3 копейки, но это не главное, а главное то, что при любом неблагоприятном стечении обстоятельств у Вас просто сгорел (сгорели/в зависимости от ситуации) предохранители, и Ваше оборудование не успеет пострадать. Ведь можно смоделировать ситуацию, когда до подключения оборудования Вы проверили розетку устройством за "3 рубля", а после подключения, в процессе так сказать, что-то пошло не так, и у Вас оборудование вышло из строя...(яркий пример с С3), в то время, как при использовании переходника ничего, кроме выхода из строя предохранителей не происходит, в том числе в процессе...

Здравствуйте друзья. Хоть и редко, но все же сталкивался с проблемой выхода из строя подключаемых к ОБД разъему устройств. Причина - неисправный разъем (напутаны провода, подходящие к нему), возможные проблемы в авто, в следствии которых не на тех контактах оказалось не то напряжение, разок было так: подключил китайский С3 к авто, а потом стал подключать СОМ разъем к ноуту, в итоге бабах, и частичный выход из строя С3. Потом приходилось тратить время на восстановительный ремонт "пострадавшего" оборудования. Чтобы избежать подобных проблем сделал следующее: 1. Взял разъем ОБД (мама), ОБД (папа) 2. Взял коробку (100х100х10мм) 3. Спаял следующую схему: Контакт 1 ОБД (мама) - предохранитель (0,5А) - контакт 1 ОБД (папа) Контакт 2 ОБД (мама) - предохранитель (0,5А) - контакт 2 ОБД (папа) Контакт 3 ОБД (мама) - предохранитель (0,5А) - контакт 3 ОБД (папа) ------------------------------------------------------------------ Контакт 16 ОБД (мама) - предохранитель (0,5А) - контакт 16 ОБД (папа) То есть, теперь при присоединении любого устройства через этот переходник к авто шансы чего то спалить стремятся к нулю! Надеюсь кому то сэкономлю время, а кому то сберегу оборудование! )) P/S Номинал предохранителя выбрал не случайно! При многочисленных подключениях на столе, с использованием лабораторного блока питания в 0,5 А стабильно укладывался...

Ага, похожая ситуация была на Ml320: Как вставляешь ключ в замок зажигания, так сразу начинает "моргать" аварийка, при этом авто заводится, ездит, но аварийка беспрерывно "моргает". Проблема была в следующем: под центральной консолью был прикручен блок SRS, помимо разъема, который был вставлен в блок ещё дополнительно был прикручен провод "массы", так вот контакт окислился и такая "цветомузыка" появилась. Сначала думали на сигналку, а проблема оказалась вон где ))

Я бы попробовал подключить только этот блок, повесив на КАН шину сопротивление 60 ОМ, и посмотрел бы осциллограмму.

Смотрите, вот выглядит правильный сигнал по КАН шине У меня была проблема с блоком ESP, которая явно не проявлялась, а именно: 1. Блок выходил на связь. 2. Блок давал сигнал по КАН шине 3. Это блок видели другие блоки, например блок двигателя. Но при этом лаунч писал, что с этим блока ESP с блоком коробки связь спорадически нарушается... На осциллограмме КАН шина при подключении неисправного блока выглядела так: Причем, сигналы от других блоков, при подключенном неисправном были также искажены. На фото видно в начале (или конце) прямоугольного импульса рисуется пик, между прямоугольными импульсами идет не прямая линия, а волнообразная. А при этом ошибки в блоке были связаны с неисправностью различных датчиков в авто (заменил блок, ошибки по датчикам пропали). Судя по Вашей осциллограмме у Вас похожая ситуация: если Вы ее растяните, то увидите и пики (начало или конец прямоугольных импульсов), и "волну". Скорее всего блоку "кердык" (нужно посмотреть питание микросхемы, отвечающей за формирования сигнала на КАН шину (у меня питание вместо 5В было 1,1))

А можно картинку посмотреть? Может чего и подскажу )

Номинал сопротивления не подскажу, но без шунтирующего сопротивления сигнал будет искажаться посредством заваленных фронтов...

Если просто подключаться к блоку на столе - скорее всего не получится. Там нужно посмотреть сопротивление между CAN-H и CAN-L, должно быть по идее 60 Ом. Если сопротивление явно выше - будет искажен сигнал по КАН шине, и Вы к блоку не подключитесь... Смотрите пример: Обычно в авто 2 блока ограничивают сопротивление по КАН шине (2 по 120 (паралельно) = 60 ОМ), а остальные блоки имеют сопротивление несколько десятков кОМ, именно поэтому, если испытуемый блок на столе не является блоком с ограничивающим сопротивлением по КАН шине вы будете иметь некрасивую каритику, и не выход блока на связь...

Привет всем! После установки этой версии возникла проблема: программа категорически отказывается видеть OpenPort 2.0 (у меня оригинал!), т.е. при настройке подключаемого устройства получается так: D-PDU API -> Softing AG EDIC_D_PDU_API_11_28_25 Module Type -> J2534 Cable -> J1962_CARB Vendor Module Name -> -- (не видит наше устройство) При попытке "загулить" решение проблемы, готовое решение не найдено (я имею ввиду бесплатно). На сайте https://autogmt.com/threads/dts-monaco-v9-02-001.28/page-2 было найдено решение, но оно не исправляло ситуацию: Windows Registry Editor Version 5.00 "Name"="OpenPort 2.0 J2534 ISO/CAN/VPW/PWM" "Vendor"="Tactrix Inc." "ConfigApplication"="" "DeviceId"=dword:00000000 "CAN"=dword:00000001 "ISO9141"=dword:00000001 "ISO9141_CH1"=dword:00000001 "ISO9141_CH2"=dword:00000001 "ISO9141_CH3"=dword:00000001 "ISO14230"=dword:00000001 "ISO14230_CH1"=dword:00000001 "ISO14230_CH2"=dword:00000001 "ISO14230_CH3"=dword:00000001 "ISO15765"=dword:00000001 "J1850PWM"=dword:00000000 "J1850VPW"=dword:00000000 "FunctionLibrary"="C:\\Windows\\SysWOW64\\op20pt32.dll" Немного покопавшись в реестре дописал одну строчку, и все заработало: [HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\PassThruSupport.04.04\Tactrix Inc. - OpenPort 2.0 J2534 ISO/CAN/VPW/PWM] Может кому то пригодиться ))) tactrix_for_DTS9-0-2.reg Если остались вопросы - спрашивайте...

Можете сюда выложить фото результатов диагностики?