брембо

Немного понял ситуацию. Подача после штуцер резиновая, попробую пережать, что нандемник в стену давил

Померил давление в этой точке, нагнетает 1бар. Снял крышку с тандемника, он как новый, пружины целые, выработки на стенах нет. Пережал обратку на насосе и на фильтре, давление не поднимается больше 1, и то когда насос в баке качает. На эфире тоже нет давления. Да и совсем перестал мотор запускаться. Как теперь его запустить?

Проверьте сигнал с дпкв на разъём эбу или сопротивление проверьте, какой он там. Станет понятнее

Коллеги всем доброго дня.. Ситуация следующая, мотор запускается холодный\горячий всегда хорошо. Проехав километр перестает ехать-мотор не развивает обороты. падают до холостых и не газует. Переключаешь на нейтраль начинаешь газовать-обороты поднимаются, снова ставишь драйв- все не газует, просто стоит и работает на холостых, как-будто нет педальки. Заглушил\завел поехал, километр проехал и не едет, вкл нейтраль мотор газует, вкл драйв или реверс не газует. И так по кругу. Ошибки пропуск по 3 цилиндру, вентилятор охлаждения и недодув по турбе, плюс еще коррекции у всех форсунок ближе к трем. Помогите разобраться куда именно обратить внимание, чтоб хотя-бы ехал. В акпп ошибок нет

А причём здесь моторный, насколько понял нужна температура за бортом?

Кармин видел, модельные года разные

Добрый вечер. Есть задача поменять сидения. Прошу помочь схемой сидений для F150 2019года и f150(raptor) 2023года. Спасибо

На фото есть модуль Nissan, может оно нужно

да причем здесь разъемы, совсем их отключить и покататься. что с давлением топлива?

ну так найдите почему на кане висит плюс, это не очень сложно. замеры делать на обд и отключать блоки по очереди. а если постоянно подключать диагностику для проверки, то так и прибор можно испортить. для начала достаточно просто с усилием пошевелить жгуты с проводами там где был ремонт

прикольно, поставьте ему автозапуск, чтоб не мучался

Не люблю темы засорять, ну а ты к чему здесь написал. По делу общение. Не хватает извилин, чтоб понять-проходи мимо

Я тоже так делаю, чтоб понять есть блокировка или нет. Больше по делу пишите

первая очень сильно мозг выносит

ребята всем спасибо. ответ во вложении 2000.txt

вакуумом поднимите шток на турбине и увеличьте обороты двигателя. патрубки должны надуться и соотв. увеличится давление наддува. шим не обязательно осцилом смотреть, лампу от габаритов вместо клапана-должна слабо гореть, если проводка в порядке. или активацию клапана сделать

а как по вашему должны развиваться события? вопросы ответы вроде так и задумано ситуация не изменилась, так-же ограничение 2000об + ошибки по всему что отключено. а восстановить это все невозможно, и немного опасно. на одном спринте владелец подключил егр отшитый- блок выгорел

оба датчика отрабатывают от 0 до 100% при работающем ДВС всегда 95%,. Давление на холостых -атмосферное 980, во впуске 1001

давит атмосферное 989, во впуске 988 там этих сбросов пунктов 30

маф отшит в 2019 году. мотор 646

с блока абс разъем снимал. лампы в порядке

со стоком тоже-самое. только еще ошибки по экологии

с егр сталкивался-бывало проворачивало. здесь снял и аргоном заварил дырку

high\low работают, одинаково включаются и выключаются

Коллеги добрый день. по классикам нет раздела, написал здесь. Ситуация следующая, запуск отличный на горячую и холодный. Ошибок нет. После запуска 2мин работает на холостых и едет отлично, прошло 2 мин и все, обороты не более 2000, выкл\вкл зажигание все повторяется. Экологию отключили 5 лет назад, проблем не было. Сток возвращал-ситуация не меняется. блок EDC16CP31. Впуск сделали герметичным, две форсы заменил. ДПКВ+ДПРВ дас пишет синхра есть. Выхлопная труба чистая, давление топлива в рамках, скважность на дозирующий клапан 28-30% на холостых. Датчик сцепления вкл\выкл работает хорошо. Обратку поменял. На обслуживании этих спринтов несколько штук. Многое видел, только вот такое впервые. Может кто подкинет мысль нужную. Датчик дифф.давления, лямбда, маф, дроссель, егр, темпы отключены физически и программно 5 лет назад. Сервопривод турбы отрабатывает как положенно