брембо

Автор похож на энтузиаста. Пробег 400+ и дымит при нажатии при прогрев. Лучше забыть

еще в разъеме м4 , если по схеме гпт по другому

фишку снять с датчика, если стопы потухнут датчик под замену. датчик можно еще посмотреть в абс

ошибки должен фиксировать по топливу. может проблема с РХХ поэтому и глохнет. или подсос воздуха. маф проверьте

а о чем вообще разговор? что не работает?

отследите сигнал датчика температуры, может нужно и щиток менять

помуняйте машинягу

на тойота, датчик руля разблокируется по кан. в девайсах есть модули под процессор. может в данном случае под форд что придумали. конечно про питание не стоит забывать

кто поставил напишите до какого года схемы? или все по старому?

я питание проверяю на разъеме эбу, с иглой под резинку-если эбу вкл главное реле. можно снять разъем -если все приходит со стороны

сразу в мозги, панели, прошивки-как это все любят. питание на блоках проверяли?

что это за набор символов. что трудно расшифровать? уважайте окружающих, а если по теме верхняя лямбда на этих авто очень сильно влияет на работу мотора. попробовать поменять с нижней, если та рабочая. в нем скорее проблема

прокачать систему , если так-же то скорее блок под замену

обратить внимание на номер эбу, чтоб совпадало. хотя там вариантов не много

для уверенности лучше аккуратно поднять крышку на разъеме эбу и сравнить по цвету

номера прописали? пусть поработает 30-60 мин, потом проехать км 20. после смотрите коррекцию

можно расслабится. у меня по жизни легкого не бывает, с тойотами всегда в долгую. ни разу адаптация ни получалась с первого раза. давал остыть мотору и до вкл.вентов не проходило. зато ниссан икстрейл т31 после чистки дросселя и откл акб завел и в теч. 3мин настроилась

после отключения акб или после чистки дросселя это у них частая проблема. если дроссель не чистили, нужно его почистить и отправить кататься. в некоторых случаях адаптация длится 200-300км. как у тойоты

этот блок с разъемами стоит 3000р. поменяйте его и время ремонта в разы уменьшится

какая там схема нужна? все до эбу идет напрямую. если форсы меняли местами и не помогло, тогда провода в коротком в жгуте до эбу. где-то в районе опоры и патрубка на дроссель. вскрывайте жгут и смотрите на провода, иногда достаточно просто пошевелить жгут и проблема исчезает на пару недель. или пины в разъеме

с заглушенными форсами тоже не поднимает давление?

что-то совсем мало. в баке подкачивающий качает? даже с льющей форсункой давление должно быть больше

подробнее

это же Zohan

а еще вода в баке может быть, и забитые форсы