andreyb

Там по родному замок через кан подключается, у тебя полный комплект с замком?

Если надо по подробнее, могу еще в висе взглянуть, а что с ключом, будешь эмулятор ставить? какая коробка будет?

На соседнем форуме тс уже отписался, что все проверки делал водитель, и все с его слов, а вместо эфира был дезодорант))

Может он легко проворачивается от руки легко, а на стартерных оборотах уже клинит, я бы стенки бы осмотрел на предмет задиров

Я так думаю, кто готов тратить деньги на переделку в рестаил, априори человек с деньгами

Ну для успокоения души, скинь еще разъём с дпкв, она и без него должна заводиться по распредвалам, тогда полностью исключишь маховик, так у этих моторов гильзы чугунные, поршневая нормально ходит, а тест с маслом за одно может показать куда компрессия сбежала, клапана или кольца)

вообще недавно покупали новый бошевский блок 50т.р не так уж и дорого, не реклама) 55006_gegen_berstellung_ehb_bx.xls55006_gegen_berstellung_ehb_bx.xls55006_gegen_berstellung_ehb_bx.xls это их таблица совместимостей, просто новое есть новое)

Блок есп без проблем меняеться, там главное что бы у них с сбц конект был)

могут быть нюансы с блоком есп, желательно подбирать по вину, а то придеться блок есп в добавок менять, подходящий под блок сбц

что за проблема, если подушка, подкинь сопротивление 2.2ома, так же ремни, под датчик веса пассажира есть эмуляторы, а вообще старухой там все без проблем перекодируется

на седане нет дополнительной клеммы под копотом, там клемма под ковром переднего пассажира, но если надо именно под капотом я бы на 30клемму реле маленького акб подкинул ну или переднем саме сверху там ближе к лобовому толстый провод гайкой прикручен, сверху все колпачком закрыто

две скрутки, одна на хай другая на лоу, должен видеться в zgw

Попробуй в симуляции посмотреть кодировки, а так в идеале на машинке без системы посмотреть и сравнить с этой

что по ошибкам? Компрессия и давление топлива проверялись?

на машине отдельный гидроблок и блок есп бас?, блок есп другой не прибывал подкидывать? Отключал именно какой блок? посмотри на всякий случай, нет ли кан фильта- смотки к приборке, может она весь кан засерает

посмотри состояния щеток и ротора на гидроблоке, может там уже так сильно все стерто, что щетка сразу за две обмотки цепляет

Что делали с машиной, после чего началось?

там есть пунктик в кодировке, страны с плохим бензином, он на что влияет

получается стоял механический клапан на насосе

дак касяк с чем обычно- клапан проводка или мозги прошивка? Легковые с этим мотором тоже в зоне риска или там подругому?

я думаю 642 по заводу без егр не было, а если так, отключать его нельзя, а дпф сравнивай кодировки с машинкой без дпф

Чем машинку смотрите? Hhtwin?

С сама помойму кл15, а то что ты подал все без провода управления, он ушел в аварийный режим, в обрыве управления он мослает во всю

Дай вин машинки

наверное имелось ввиду желтые габариты в бампере, если они то меняй кодировки на европу или остальной мир, делал на 211 американце, вот только не помню в каких блоках, толи в саме, толи в цгв