поднявшийся спящий

да, 271. Там видите, ошибка сидит на то что нет питания на блок управления бензонасосом, отсюда и другие ошибки, там их 3 на тему блока насоса. Машина пишет на щитке: "работа на бензине невозможна, обратитесь в ТО." Не заводится. если есть диллер посмотрите по ошибкам пожалуйста, и блок все таки где стоит, буду очень признателен. Эту машину мне по любому надо завести, очень надо.

под задним сиденьем ничего нет, там 2 люка на станции и провода от левого люка и правого расходятся соответствующе, в пороги, ну и датчики аирбага там и все.

wdd2120411A447298

здравствуйте! не могу найти где располагается блок управления бензонасосом, на него идет ошибка связи, машина не заводится. год 2011, 1.8

спасибо за схемы. Подскажите я правильно понял что если умерли микрухи в блоке под капотом то это никак не связано с тем что нет подсветки щитка? и всего салона остального

что?

Всем привет! Помогите разобраться.. Додж калибр 2007г. Со слов владельца: ехал, пропали фары и подсветка салона, щитка. На потолке плафон работает. По проверке: предохранители целые. Установлены блоки биксенона, оба блока вышли из строя. не работает ближний свет, нет подсветки щитка, не светятся кнопли, климат. дальний свет есть, поворотники есть, стоп есть, задний ход есть. В блоке предохранителей микросхемы mc33888pnb управляют светом, есть подозрения что сгорели. Но причем тут подсветка щитка и салона? эти микрухи mc33888pnb - я как понимаю управляют наружним освещением, щиток сам включает свою подсветку или я не прав? в вертолете контакты целые, окислений на разъемах нет.

ВСем привет! принесли щиток приборов от грузовика самосвала белл 30Д. перепутали +и- на аккумуляторе, теперь когда включаешь аварийку включается зажигание. щиток ставили рабочий на ту машину у которой полярность перепутали - другой щиток нормально работает. Проблема именно в щитке. схем вообще никаких нигде нет, не распиновки щитка ничего. на плате щитка не рабочего спаленного ничего нет, на столе даю 12в прям на само гнездо лампочки поворотника - весь щиток оживает, включает для проверки все лампы, и выключет их, т.е. работать начинает от питания на лампочке поворотника. куда смотреть?

да, метки выставили распредвала криво стоят, думаю тема закрыта, спасибо!

вот сейчас прочитал боди блок - 2 ошибки: 1. U0100 Can comunication receiving malfunktion EPI 2. U0155 - Can communication receiving malfunction COMM meter

Всем здравствуйте! Машина сузуки sx4 2007г. Проблема такая: заводится, поднимается стрелка тахометра, загорается чек, стрелка тахометра падает. при этом коробка уходит в аварийку. Машину читал сканером launch x431master - одна ошибка - p0430 - датчик положения распредвала. на заведенную стираю ошибку - тахометр начинает работать, и работает пока не заглушишь. коробка из аварийки уходит, и все нормально работает до следующего запуска. на включеное зажигание ошибка p0430 уходит, кручу стартером и как только завелся мотор стрелка подпрыгнула и упала, загорелся чек. заменили датчик распредвала - нет изменений, проводка звонится, кидал отдельные провода на эбу - все тоже самое. давал отдельное питание на датчик - не помогает. осциллографом смотрю импульс во время работы стартера - импульсы без скачков итд. по абс-у ошибок нет, по коробке нет. по текущим параметрам эбу двигателя: обороты видит хотя тахо не работает. кто сталкивался подскажите что дальше смотреть??

не могу дозвониться.. набираю +7 8453 927 278 3806 из казахстана

так вот я хочу сам этот блок сделать)) по этому номеру телефона ремон компов?

Всем здравствуйте! помогите пожалуйста! Принесли мне эбу от авто сабурбан, 2005г/в объем 5.3, не заводится. Сам я машину не видел, принесли только эбу. со слов клиента: не заводится, нет искры, управление форсунками есть, проверяли мультиметром, во время вращения стартера есть изменения в вольтаже на самих форсунках, взяли другой комп, с такого же сабурбана, но он с другой коробкой. На другом компе машина заводится, и сразу глохнет, (иммо) С клиентом понятно все. Что я сделал: разобрал блок, и увидел отгоревшую дорогу от контакта на плате. На фото указано фиолетовой стрелкой. дорожку припаял, отдал комп клиенту чтоб поставил проверил. он поставил, говорит так же не заводится. Я вызвонил эту отгоревшую дорогу, она приходит на микросхему (на фото желтая стрелка на нее указывает) поменял эту микросхему (снял с компа донора, на котором авто заводится и глохнет), и отдал комп клиенту ставить. звонит говорит изменений нет. вот сейчас комп у меня, подскажите, мне надо сделать старый комп, так как у другого на котором заводится не правильное управление коробкой. скажите куда копать, что можно с ним сделать, что управляем искрой в данном эбу? Спасибо каждому за любую помощь! помогите сделать!!

не получается восстановить

Приехала машина сегодня, поставил блок – все то же самое. Похоже проц погнал. Проблема решилась заменой блока управления климатом, всем спс за советы!!!

Я делал очень похожий блок от субару форестера, у него он тоже на двигателе стоит, и я эти контактные площадки куда приваривается проводник прогреваю дольше чем обычная пайка, естественно с флюсом, на керамике так же, и в итоге получается норм пайка, надо было сфотать..

ок, спасибо!

фух, хоть немного гора с плеч))))))) а у вас из за чего вышел из строя блок?

Здравствуйте! Приехала на ремонт машина, субару аутбэк 2007г. климат не работает.. Перестал работать после того как сервопривод заслонки начал издавать щелчки после выключения зажигания. Сам мониторчик климата вообще ничего не показывает, темный экран. Климат с двумя крутилками слева и справа, внутри крутилок кнопки включения обогрева стекол. посередине мониторчик снизу мониторчика кнопки управления вентилятором итд. В климате 2 платы, фишка в климу – на 6 проводов. Что проверенно: Я грешу на блок управления климатом. потому что на плате блока сильно греется регулятор тока, и слабее немного греется сам процессор. и так: Питания на блок управления климатом есть, (стоит за бардачком) питания на панель климата тоже есть.(в середине торпеды) На столе потребление блока управления климатом составляет 0,18mA, выше указанные детали греются. Я выпаиваю регулятор тока с платы и проц перестает греться. впаиваю на место регулятор – потребление тока стало 0,06mA, регулятор немного теплый, проц слегка теплый. Обратно в машину поставить нет возможности т.к. приедет через 3 дня машина, блок мне оставили на ремонт, подскажите знатоки, от этого греющегося регулятора может совсем не включаться климат? фото прилагаю, в архиве – потому что не грузятся у меня без архива. Помогите кто может... Новая папка.rar

не заводится машина, на щитке постоянно горит ключ. ошибка не распознан ключ, таких блоков иммо в нашем городе нет. ни на одном авторазборе нет. хотите верьте хотите нет. Новая папка.rar

Всем привет! имеется форестер левый руль, 2000гв. 2.0л не турбо, механика, и у него имеется заглючивший иммобилайзер. собираюсь ставить компьютер двигателя без иммобилайзера, компьютер размещен на двигателе, с 2-мя большими фишками. Думаю будет разница в распиновке, еще есть мысли поставить комп от форестера прав. руль без иммо. У кого есть схемы распиновки скиньте пожалуйста, или кто переделывал отпишитесь какие там могут быть подводные камни, с ув.

Я был бы рад если так, но на плате сильно грелся процессор, а потом на нем появилось пятно, и постоянно горит ключ на панели.. по моему умер блок.. и с качеством фото не получается я телефон уронил и теперь зум не настраивается(

Всем здравствуйте! подскажите пожалуйста где хранится память о ключе, форестер европеец, левый руль, 2000г.в. 2.0л. не турбо, у нас накрылся блок иммобилайзера, который стоит над педалями, ошибка висит 53. блок иммо я куплю, если поставлю новый блок иммо,авто заведется или надо привязывать ключ? или лучше поставить ecu без иммобилайзера? компьютер двигателя у него стоит на моторе, 2 фишки в него.