GYG

Добрый день , хотелось бы самому разобраться

Ребята , может кто поможет с маппаком на этот блок , есть необходимость отключить EGR . HW: 8C11-12A6 SW: 8C11-12K532-NE VIN nr.: WF0SXXTTFSAL57584 SW ver.: Spare: CGS-ST10F276 Engine: HW Ver.: 6C11-12B684-AC SW upg.: 8C11-12A650-CG Installation: visteon kess ori

А вот физически не проверял , фишка снята, С расходомера провода подпаяны к фишке егр , завтра скину скрин Если будет открыт будет и низкая цикловая подача ?

была мысль посмотреть зазорчики тепловые , но что на холодную что на горячую все одинаково , и почему подача низкая ? , там эмулятор стоит егр , фишку с расходомера снимал не меняетсяничего

Доброго времени суток, Opel meriva 1.7 CDTI denso протраивание на холостых на холодную и на горячую, заводится нормально обороты не плавают , ошибок нет , протраивание не прослеживается по цилиндрам , при отключении форсунок везде есть изменения в работе , на оборотах выравнивается но дымит , компресия 27 по всем цилиндрам , по параметрам вроде все норм , единственное сильно занижена подача на холостых колеблется от 0 до 3 мм3, нагружаем сцеплением передачей тормозом подача выравнивается 6-7 на холостых

Не то слово ) Поменял первый кислородник все нормализовалось ,

Доброго времени суток всем, Peugeot 308 1.6 EP6 ошибочка p2195 Информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода на холостом ходу не устойчивая работа двигателя , метки в норме , клапана фазавращателей в норме не заклинившие, сеточки чистые, подсоса нет , ( единственное когда опресовываешь систему дымогенератором сразу же идет дым с клапанной крышки где стоит клапан вентиляции картерных газов и рядышком отверстие , я так понимаю аварийный клапан сброса избыточного давления картерных газов, время открытия форсунок на хх от 6 до 16 мс , напряжение на верхнем датчике кислорода 3.5 в , если если газуешь напряжение падает но сново потом возвращается на 3.5 в, хотя должно быть 1.5 в на хх, либо сильно бедная смесь либо датчик кислорода дохлый , снимаю фишку с первого кислородника показывает 1.5 в , всеравно работает неустойчиво, откручиваю его не снимая фишки смотрю показания , те же 3.5 в

Спасибо огромное , все сделал как сказано , все получилось, valvetronic заработал ошибок нет , по ABS ошибок нет

MEV 17_4 РОДН_EEprom MEV 17_4 РОДН_IntFl Если разъясните буду благодарен

Продолжение .. Залил я флеш WinOLSMEV17 TC1766 immooff за что отдельное спасибо sega11811 Причем епром остался старым (родным) ошибка 101 А не удаляется все тоже самое , дальше перезалил епром вообще левый с peugeot 308 c донороского блока и ошибка 101 А пропала по параметрам все гуд 1.7 мм , в исполнительном тесте начал запускаться моторчик , обучение выполнено , все ок , только осталась ошибка по телекодировке на этом блоке , делаю телекодировку в ручную , ошибка по телекодировке пропадает , по ЭБУ моторника ошибок нет , все работает , горит ошибка по ABS ( деффект связи с блокам управления двигателя ) ЭБУ двигателя не распознается , я так понял ABS горит по причине ЭБУ не распознается , вопрос можно ли сделать так чтобы ЭБУ двигателя определялся как MEV17.4 и неужели проблема была в корявом епром???

странно то , когда приехал с4 (донор) с точно таким же , Я подкинул этот блок , не перезаливая епром , ошибок небыло положение датчика показхывало 1.7 мм как положено , и обучение выполнено , переписал епром и все стало тоже самое ошибка 101 А , и 9.8 мм положение обучение не выполнено Т.е донорский блок с такой же прошивкой на котором не было ошибок я подкинул на больного С4 , почитал ошибки , ошибок нет положение показывает 1.7 мм обучение выполнено крутишь шестигранником моторчик положение меняется от 0.2 до 9.6 по моему точно не помню, в этот блок перепмсываю епром(прошивку не трогаю) больного , и трындец ошибка 101 А , положение 9.8 мм, обучение не выполнено , полтергейст какой-то, проводку от датчика до эбу прозванивал причем раньше проверял этот момент ( положение механизма подъема клапанов крутил моторчик , правда на старом моторчике положение менялось ) Проверю на всякий случай еще раз все питания на эбу через лампочку

там его по другому никак не поставишь по моему , посмотрел на доноре С4 если закручиваешь моторчик по часовой стрелке до упора шпонка магнита датчика становится точно также как и в этом моторе

перезалил флеш , и еще один блок поменял заведомо исправный , все тоже самое , неудаляется ошибка обучения , высота подьема клапанов 9.8 должно быть 1.7 , датчик положения подкидывал исправный проводку на него прозвонил , реле подкидывал , ничего не помогает , делаешь инициализацию самоадаптаций моторчик двигается , когда просит запустить двигатель и поработать на х.х до вкл вентиляторов , завожу , сразу глохнет , не держит холостых , пришел к выводу что ошибка 101 а 1025 1030 ( ошибка обучения переменного подъема клапанов ) возникает из-за неправильного показания датчика положения подъема клапанов 9.8 мм , дальше двигаю механизм подъема клапанов с помощью моторчика шестигранником 4 показания не меняются так и остается 9.8 мм , снимаю датчик положения, снова кручу шестигранником смотрю на магнит с чего считывает датчик , магнит двигается, снимаю магнит все четко повреждений , грязи нет установлен четко на шпонке , остается узнать почему показания датчика механизма подъема клапанов подвисли на 9.8 мм и не меняются поэтому и неудаляется ошибка 101A и пишет в измеряемых величинах обучение не выполнено .Это мои предположения

спасибо буду пробывать т.е просто перезалить флеш , а еепром не трогать ?

Борьба продолжается) Приехал точно такой же с4 ep6 ,подкинули от него блок он оказался точно таким же как и старый , diagbox определил его сразу MEV 17_4 , на этом блоке ошибок нет , обучение "выполнено" , и в измеряемых величинах положение механизма подъема клапанов 1.70 , а на старом блоке и на клоне не удалялась ошибка 101 a обучение не выполнено , и механизм подъема вп клапанов 9.80 , может все-таки проблема в прошивке ? могла ли она как -то повредится ?

Поставил новый мотрчик валветроника , проблема пока не решена

В тесте реле щелкает

Завтра смогу посмотреть , сейчас не подскажу не помню

так и есть с мозгов напрямую на мотрчик А реле запитывает блок (силовую область управления моторчиком)

Спасибо Всем за подсказки

Diagbox , поставлю новый моторчик , отпишусь , попробую обучить PP200

Придет завтра моторчик буду ставить , когда моторчик стоял на моторе , крутил шестигранником его сна 4 мм с торца , механизм не клинит только около упоров совсем немного , неощутимо, даже если бы клинил , вопрос в другом 1 почему он не запускается в тесте , когда он снят механизм не причем 2 Но запускается при выкл вкл зажигания когда он снят 3 В момент удаления ошибки чуть дергается но ошибка 101А не удаляется Перемычку ставил вместо реле

мертво стоит датчик положения механизма рабочий обороты Х.х сами по себе то норм то 1300 душится

Не прокатывает сделать иницилизацию, снял снова моторчик померял сопротивление 0.04 ом когда подключаешь его через аккумулятор, врезаешь в цепь амперметр , показывает от2 до 15 ампер при вращении, , через диагностику не запускается , при включении зажигании крутится в обе стороны , в одну быстрее в другую медленее , мозги так дают лампочкой проверяли, в момент удалении ошибки моторчик пытается крутанутся и останавливается сразу же , куда копать ? может все-таки моторчик ??