GYG

Родной блок вскрыл , откавырял кампаунд прижал процессор , авто начал заводится , попробовать реболинг сделать очень трудоёмко и не факт что поможет , понятно что это не ремонт , поэтому и ищу бу блок , подкинул от стратуса 2.4 связи нет , хотя с родным уже есть , вот блок от стратуса Вероятно всего нет связи ,по причине разная схематехника , поэтому и нужна помощь по взаимозаменяемости блоков

Доброго времени суток , Chrysler PT Cruiser 2006г, 2.4 атмосферник , не заводится , нет связи с моторником , моргает иммо , заводится и глохнет , в TIPM ошибки по связи ECM TCM , питание -30,15, массы есть , can TIPM - ECM TCM проверено, вообщем требуется замена ECM TCM ECM стоит скорее всего не родной Кто может помочь с подбором ECM какие номера заменители Vin 3A4FY58B06T256067

Обязательно так и сделаю

Спасибо , за подсказки , сразу попробую плату конировать б/у со сгоревшего блока .

Парни это лишнее. Вирджин на этих блоках только со вскрытием?

Если перелить епром и флеш , не прокатит?

Помирает плата? Есть донорская плата с горевшего блока , на диагностику на столе по крайней мере выходит

Сontinental

Хотелось бы узнать причину возникновения ошибки"Сработала запасная система direct select " p179A77, и соответственно в параметрах "аварийное срабатывание P-да. И почему при правка кпрома не помогает

Доброго времени суток , прошу по возможности дать подсказку Мерседес w166 2013 года -ошибка в блоке ISM сработала запасная система direct selection , в дате счетчик сработок 100 , снимаю блок вычитываю епром один хороший человек сбрасывает счетчик , собираю все на место счетчик ноль ICM ожил.Проблему сработок я так и не нашел . Так как авто директора СТО решили поездить и понаблюдать за счетчиком , через месяца 2 снова срабатывает , и авто обездвижена , в этот раз счетчик 33 , и ошибка снова, сработала запасная система direct selection , снимаю блок теперь по сравнению дампов с прошлого раза коректирую в 2 -ух местах дамп , ставлю-счеткик 0 но icm не оживает , и выскакивает снова эта же ошибка , в дате аварийное срабатывание Р -да , при этом магнит моторчика эксцентрикова вала установлен к датчику , пружинный энергоаккумулятор взведен . Тогда заливаю прошлый епром который правил хороший человек , та же песня Далее решил по глупости произвести обучение в блоке vgs датчика диапазона переключения передач , что в последствии из-за нерабочего блока ICM блок vgs не обучился , появилась ошибка 2806, и запретил разрешение на запуск Следовательно нужно сразу чтобы заработал ICM, потом сделать обучение датчика диапазона переключения передач . В ручную кручу привод большого мотора и в дате PRND положение меняется

Он так достался мне , спасибо , наверное будет кирпичом

Где-то слышал старое обновление не привязано к серийному номеру , или это слухи

Прошу помощи , достался такой приборчик Autel MaxiDas DS708 , предыдущий владелец записал на флешку от другого прибора п.о , свои данные не сохранил , теперь пишет :

Почитав внимательнее сообщение на Б.К , стало понятно что отключена система , решилось банально включив обратно через Б.К , видимо владелец авто когда ехал по кочкам кнопки тискал хаотично

c1450 Traction Control Motor Circuit Failure, похоже щетки в моторчике блока esp закончились , питание и массы силовые в порядке

Кривая прошивка ?

Доброго времени суток ,mersedes c 203 , 2.2 cdi 2004 г. Горит контрольная лампа неисправности ABS , на мониторе ошибки ESP,BAS,ABS,по диагностике в блоке ESP висит ошибка с1450 Контроль токсичности ОГ: Активно , в селекторе ошибка p2000 ,в моторнике ошибок нет , экология вырезана , на всякий проверил can под ковром , там все ок , тяга присутствует , пробывал сделать замену сажевого фильтра не дало результатов , егр также удален, по расходу воздуха и управлением видно что он прикрыт , при снятии фишки ошибок нет , клиент только купил машину проехал км 150 на кочке загорелись ошибки .

Тему можно закрывать , неисправность решилась заменой ДПРВ

Пробывал спровоцировать p0016 - открутив болт крепления ДПКВ и медленно увеличивал расстояния до реперного диска КВ , на заведенную , машинка просто глохнет не выкидывая ошибок , поэтому думаю не ДПКВ

Еще заметил одну закономерность , после сброса адаптаций авто едет отлично , но если заглушить , подождать минут 5 снова мощность теряется при ускорении

Всем доброго времени суток , столкнулся с непростой ситуацией с ошибкой p0016 hyundai solaris 1.6 AT 2012 г. Расскажу пред историю. У клиента проскочила цепь , машинка перестала заводиться , отвезли в сервис ,поменяли цепь(звездочка вып распредв, успокоители , натяжитель) , далее в процессе эксплуатации периодически пропадала тяга и, иногда глохла при трогании на холодную , снова обратился на сервис , там решили заменить датчик распредвала , не помоглo , дальше машинка приехала ко мне , в первую очередь снял осцилограмму дпкв и дпрв , все в порядке , снял клапан муфты фазовращателя , -чистый , проверил на подкливанивание путем подачи шима - двигается без заеданий , подаю шим на заведеную , авто глохнет , значит муфта работает , проверил давление масла , на холодную 3.5 на горячую где-то 0.8 , Было принято решение вскрывать .Далее после вскрытия обнаружил задраный маслонасос , его редукционный клапан и фазовращатель, крышки распредвала целые , был заменен маслонасос и фазовращатель, выставлены фазы , и проверен натяжитель, далее заводим -давление масла на холодную почти 5 на горячую 1.1 ок уже не плохо , но результата нет , иногда вываливается p0016 и иногда пропадает тяга , ну остался соленоид который должен быть рабочим, и он заменен , та же песня . За любые

спасибо

А что делать с 93с66 BSI , дамп там кривенький похоже

Можно , если поделитесь информацией буду признателен

Всем привет машинка peugeot 406 2.0hdi rhz 2001, висят много странных ошибок , по клапану отключения 3 плунжера ТНВД , функция кодированного иммобилайзера , на щитке пробег 999999, достал с ключа транспордер авто заводится , видимо случилось после неудачного отключения иммо , теперь ищу рабочую связку bsi - моторник bsi 93с66.bin 95p08 .bin flash