GYG

Спасибо проверю АКБ

Снял КПП , сцепление , маховик, на полу прикрутил два комплекта старый маховик диск корзина , и новый маховик (б.у) диск , корзина , разница 6 мм, теперь понятно от механики не подходит , понятно почему нельзя было отрегулировать свободный ход 0.5 мм, то что машина катилась на передаче с невыжатым сцеплении в момент адаптации переключения передач тоже все понятно,сломана полуось, как произошло ,непонятно пока , но я думаю на этом все не закончится скиньте дамп пожалуйста , как мне кажется там мусор . 89530-64030 93C66.bin

Один под водительским сидением а второй ?

при пр При прокрутке

И как получить ?

Да с механики Проверяли сказали что все идентично Сегодня сам буду снимать , все перепроверю .

Launch x431 master, ставили сцепление LUK, не я устанавливал к сожалению , заметил еще что актуатор сцепления невозможно отрегулировать на свободный ход 0.5 мм, в свободном состоянии при выкл зажигании. зазор 1 сантим , снимаю моторчик подкручиваю вручную до 0.5 мм ставлю моторчик вкл зажигание снова сбивается зазор, похоже сцепление не то? Решил обмануть систему, подложил гайку 05 мм есть , но всеравно не проходит адаптацию заводишь N горит ставишь на E N моргает Еще заметил при адаптации в момент кода переключаются передачи в какой -то момент происходит звук как-будто моторчик не может вкл какую-то передачу , подумал я, может зуб на зуб шестерни встретились и синхронизатор не справляется с задачей, решил отодвинуть актуатор чтобы вообще вилку сцепления не выжимал , провожу адаптацию передачи переключаются , вилка сцепление не выжимается а машина катится на нейтралке. Странно как-то

В момент прокрутки стартером , пытается схватить , значит импульс есть , но это предположение , проверю

Синхра по диагнозе есть , даже когда снимаешь датчик распредвала не снимая фишки

Это я не проверял, а что бывает ?

Доброго времени суток , Ford Transit 2.2 TDCI 2010 не заводится, приехала машинка жалобы дергается периодически , бывает не заводится, ошибки показали на неисправность клапана РВГ, удалили програмно , машинка уехала, какое-то время поездила , потом притянули на галстуке - не заводится , подошли к машине диагностировать - завелась , ошибка P0340 нет сигнала с датчика распредвала,подключаем осцилограф сигнал идет , синхра есть 23 зуб , проверте может ошибаюсь , не газует больше 2000 оборотов , залушили, заводить снова она не зщаводится , ошибок нет , залили сток , всеравно ошибок нет , еще одна особенность отключается стартер в момент запуска , нашли закономерность он крутит и отключается когда на датчике давления появляется 1.8 вольта, т.е крутит не больше оборота распредвала , сняли фишку с датчика давления , напряжение на датчике давления 4.97, стартер не отключается , ставим фишку назад , крутим и как только 1.8 снова отключается стартер , откручиваем трубку на форсунку , снова крутит до посинения , ставим трубку снова 1.8 отключается . при вкл зажигания показывает 1 вольта , по диагностике , проверяли показания правильные смотрели на сигнальном проводе датчика давления. cmp-ckp..bmp cmp-ckp.bmp

Ребята , выручайте , нужен дамп verso 89530-64030 ,после замены сцепления и инициализации не вкл передачи , n горит. После замены сцепления , через диагностику можно было пощелкать все передачи , и сцепление , щиток видел все передачи , после инициализации лаунчем, моргает n ,щиток не видит передачи только n , в исполнительных тестах перестало вкл передачи , сцепление выжимается , делал инициализацию и скрепкой и диагностикой , безрезультатно, в момент инициализации передачи переключаются и сцепление выжимается ,ошибок нет.

Добрый день , хотелось бы самому разобраться

Ребята , может кто поможет с маппаком на этот блок , есть необходимость отключить EGR . HW: 8C11-12A6 SW: 8C11-12K532-NE VIN nr.: WF0SXXTTFSAL57584 SW ver.: Spare: CGS-ST10F276 Engine: HW Ver.: 6C11-12B684-AC SW upg.: 8C11-12A650-CG Installation: visteon kess ori

А вот физически не проверял , фишка снята, С расходомера провода подпаяны к фишке егр , завтра скину скрин Если будет открыт будет и низкая цикловая подача ?

была мысль посмотреть зазорчики тепловые , но что на холодную что на горячую все одинаково , и почему подача низкая ? , там эмулятор стоит егр , фишку с расходомера снимал не меняетсяничего

Доброго времени суток, Opel meriva 1.7 CDTI denso протраивание на холостых на холодную и на горячую, заводится нормально обороты не плавают , ошибок нет , протраивание не прослеживается по цилиндрам , при отключении форсунок везде есть изменения в работе , на оборотах выравнивается но дымит , компресия 27 по всем цилиндрам , по параметрам вроде все норм , единственное сильно занижена подача на холостых колеблется от 0 до 3 мм3, нагружаем сцеплением передачей тормозом подача выравнивается 6-7 на холостых

Не то слово ) Поменял первый кислородник все нормализовалось ,

Доброго времени суток всем, Peugeot 308 1.6 EP6 ошибочка p2195 Информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода на холостом ходу не устойчивая работа двигателя , метки в норме , клапана фазавращателей в норме не заклинившие, сеточки чистые, подсоса нет , ( единственное когда опресовываешь систему дымогенератором сразу же идет дым с клапанной крышки где стоит клапан вентиляции картерных газов и рядышком отверстие , я так понимаю аварийный клапан сброса избыточного давления картерных газов, время открытия форсунок на хх от 6 до 16 мс , напряжение на верхнем датчике кислорода 3.5 в , если если газуешь напряжение падает но сново потом возвращается на 3.5 в, хотя должно быть 1.5 в на хх, либо сильно бедная смесь либо датчик кислорода дохлый , снимаю фишку с первого кислородника показывает 1.5 в , всеравно работает неустойчиво, откручиваю его не снимая фишки смотрю показания , те же 3.5 в

Спасибо огромное , все сделал как сказано , все получилось, valvetronic заработал ошибок нет , по ABS ошибок нет

MEV 17_4 РОДН_EEprom MEV 17_4 РОДН_IntFl Если разъясните буду благодарен

Продолжение .. Залил я флеш WinOLSMEV17 TC1766 immooff за что отдельное спасибо sega11811 Причем епром остался старым (родным) ошибка 101 А не удаляется все тоже самое , дальше перезалил епром вообще левый с peugeot 308 c донороского блока и ошибка 101 А пропала по параметрам все гуд 1.7 мм , в исполнительном тесте начал запускаться моторчик , обучение выполнено , все ок , только осталась ошибка по телекодировке на этом блоке , делаю телекодировку в ручную , ошибка по телекодировке пропадает , по ЭБУ моторника ошибок нет , все работает , горит ошибка по ABS ( деффект связи с блокам управления двигателя ) ЭБУ двигателя не распознается , я так понял ABS горит по причине ЭБУ не распознается , вопрос можно ли сделать так чтобы ЭБУ двигателя определялся как MEV17.4 и неужели проблема была в корявом епром???

странно то , когда приехал с4 (донор) с точно таким же , Я подкинул этот блок , не перезаливая епром , ошибок небыло положение датчика показхывало 1.7 мм как положено , и обучение выполнено , переписал епром и все стало тоже самое ошибка 101 А , и 9.8 мм положение обучение не выполнено Т.е донорский блок с такой же прошивкой на котором не было ошибок я подкинул на больного С4 , почитал ошибки , ошибок нет положение показывает 1.7 мм обучение выполнено крутишь шестигранником моторчик положение меняется от 0.2 до 9.6 по моему точно не помню, в этот блок перепмсываю епром(прошивку не трогаю) больного , и трындец ошибка 101 А , положение 9.8 мм, обучение не выполнено , полтергейст какой-то, проводку от датчика до эбу прозванивал причем раньше проверял этот момент ( положение механизма подъема клапанов крутил моторчик , правда на старом моторчике положение менялось ) Проверю на всякий случай еще раз все питания на эбу через лампочку

там его по другому никак не поставишь по моему , посмотрел на доноре С4 если закручиваешь моторчик по часовой стрелке до упора шпонка магнита датчика становится точно также как и в этом моторе