Alexxandr

Если 7936, то новый можно по пину прописать, а радио там отдельно пишется как в вагах старых.

Привет. Я ключ пока не смотрел, но там может быть 7936 и плата ДУ ( на сколько я понял если заменить 7936, то привяжется) и может стоять 7946.

Подскажите, привяжется ли БУ ключ на Ниссан Кашкай 2008?

Где то уже обсуждалось отличия АПС 6 и АПС 6,1. АПС 6,1 если я не ошибаюсь в подключении имеет LIN и может сохранять в памяти состояние ( в охране или нет). Внутри стоит закрытый PIC, так что снять с охраны АПС 6,1 можно или включив зажигание ключом обученным ранее или подключив модуль двери водителя с другой машины. Можно ещё использовать LIN адаптер для установки сигналки. В противном случае только замена АПС на новый. Если система находится в охране и на авто стоит АПС 6,1, то прописать ключи не получится ( это не относится к авто второго поколения, где иммо в приборке). По идее любой (исправный) ранее прописанный ключ должен снимать систему с охраны при включении зажигания.

Проверено? X100 имеется.

Где то на форумах была информация, что сканматик 2 прописывает через шевроле спарк. Скандока нет.

Подскажите, чем можно добавить ключик в Daewoo Gentra?

Имеется в виду прошивка но иммо? На сколько я понимаю на этих блоках сделать чистым еепром только со вскрытием.

Так может в твоём случае прога не кладёт чип в дамп, а наоборот пишет данные из дампа в чип. Что за машина? Какой чип? И ещё, что бы не искать свой дамп просматривая всю область РАМ, в вин хексе пользуйся поиском.

Оставь дамп как есть и попробуй его найти например по четырем первым байтам ff 34 20 2a

Ну тогда пробуй метки не ставить, а искать своу дамп просто по каким нибудь другим участкам.

А ты обратно вместо меток фффки возвращал?

Там собственно в дампе менять ничего не надо. Просто можно установить метки в начале и конце дампа для того, что бы было легче искать дамп в вин хексе, а за тем выделить из общей области RAM наш дамп, скопировать его в редактор, убрать метки и сохранить дамп. Единственное на что следует обратить внимание, что метки необходимо устанавливать только в пустых областях дампа ( области которые заполнены ffffffff). После сохранения необходимо сравнить дампы по размеру и по структуре в программе для сравнения файлов.

Всем привет. Месяца четыре назад на этом авто чистил краш. Блок стоит Continental 8200 817 784 с 95160 внутри. Всё прошло как обычно. Почистил, поставил блок, лампа потухла, клиент уехал. На днях звонит, говорит загорелась лампа подушек. Приехал, читаю ошибки Клипом. Висит одна DF001. Статус ошибки, текущая. Пытался сбросить, пишет не выполнены условия. Выключаю, включаю зажигание, смотрю ошибки по новой. Статус ошибки поменялся на сохранённый, но всё равно не удаляется. Короче снял блок и отправил клиента. Вычитал память и сравнил с дампом без краша. По мимо изменений по адресам 0х545 - 0х59F есть изменения в трёх байтах начиная с адреса 0х518 (область которую не трогает калькулятор). Для начала решил попробовать заменить еепром и залить тот дамп с которым машина ездила четыре месяца. Подскажите, на что ещё обратить внимание? Блок пока на машине не проверял. Конденсаторы смотрел, трещин в пайке нет. error_DF001.BIN Renault_Logan_Continental_8200_81_77_84_ST95160_clear_iprog.bin

Брал у Андрея по ссылке выше и http://www.hv-service.ru/ Пока всё ровно.

Мастер Кей 3

Зачем туда Keyless Go лепить? Простая выкидуха.

Ну да, в Туареге Philips CR2 PCF7936 или PCF7941. http://transpondery.ru/volkswagen/ А если там 7936 кнопки не отдельно вяжутся? Ладно по БУ ключу это вопрос второй. Вопрос номер один чем пин выдергнуть?

Пока не читал. Могу подготовить новый .

Всем привет. Просится на добавление ключа Шкода Октавия А5 2008г. Насколько я понял там иммо 4 и семизначный пин (SKC) , чип мегамос 48 CAN подготовленный для Шкоды. Вопрос: смогу я VAG CAN Commander 5.5 вытянуть пин? Можно привязать БУ ключ от Туарега?

Сегодня была похожая машинка. ВАЗ 2112 1,5 16кл. с блоком VS5.1. Со слов хозяина: машина ехала и внезапно заглохла. Затем завелась, проехала одну остановку, заглохла и больше не завелась. Ошибка был: нет связи с иммобилайзером. Иммо не активирован, но подключен. При прокрутке стартером сканер не показывал обороты двигателя. Была прозвонена проводка до ДПКВ, а также подкинут заведомо исправный датчик. Результат 0. Отключили АПС, поставили подменный блок, машина завелась. Подключаю родной блок к програматору, читаю еепром, в первой строке не чисто. Удаляю иммо (в первой строке все FF), ставлю блок , заводится. Глушу, пробую заводить ещё, хрена. Читаю еепром. опять в первой строке мусор ( при всём при этом АПС физически отключен). Вызвало подозрение следы окислов алюминия вокруг разъёма. Хотел вскрыть блок, но хозяин не дал. Сказал, что неделю назад брал у кого то этот БУ блок на рынке вернёт его. Единственное сделал фотку содержимого еепром.

А ты флеш переписывал? Там его вообьще трогать не надо. Только залить чистый еепром.

Блин ну тогда ХЗ. Смотреть блок, проверять питания внутри блока.

Со сканера в исполнительных механизмах форсунки работают?

Стартер крутит пока держишь ключ, или обрубается через некоторое время?