llamer

Там чип нужно закрыть в конце процесса, иначе не заведет.

А теперь скажите мне, какие "писАлки по дампу" могут сделать такой файл (для закрытого транспондера!!!), что отправив который по почте, его можно использовать в другом приборе? 

Ась?

Человека спасет только тот вариант, если кто-то подробно распишет ему на примере, как формируется чип..

А потом уже он сам сможет "руками" его записать в своём программаторе, заполнив самостоятельно все поля...

не нужны никакие новые чипы.

Поправить ОДИН дамп в процессоре ААМ и произойдет автоматическая РЕСИНХРОНИЗАЦИЯ роллингов старых ключей при включении зажигания..

Подробности в личке

Надо "плюсик" жмакать, а не "спасибкать"!

Надо "плюсик" жмакать, а не "спасибкать"!

не будет он нормально через переходник работать

Если ЕТЛ оригинальный (или хотя бы Польский клон), то под него не жалко и старый ноут прикупить!

Если кетайское гуано, то лучше Оранж5 купить для ЮСБ и не париться...

Кто это там собрался нс05 "секьюрити" внутрисхемно читать????

Отважные ребята, однако!

Если сувать слетевший ключ, то накачка отключается.
Это так и называется - "Чтение транспондера заблокировано"
Через несколько минут она снова появляется.

З.Ы. По ЕТЛ...
Тормознул, забыл, что речь о нс05 идет.. Этот ЕТЛ-модуль сразу в топку, смысла в нем никакого нет. Оранж5 рулит!
А вот НС908-ЕТЛ-программер я с удовольствием использую для переливки 4J74Y в 2J74Y. Никакой другой программер не делает это так быстро и безглючно! Я еще и быстрозажимку использую для процессоров вместо распайки, ваще лепота!

Ничего не понял...
Вин лежит в моторнике, в явном виде..
Ключи лежат в области епрома процессора, который находится в кассете ДАС в блоке ЕАМ.
Чтобы восстановились слетевшие роллинги достаточно поправить один байт в этом процессоре. Тогда при первом включении зажигания всё восстановится..
А вы тут тёплое с мягким путаете..

Ничего не понял...
Вин лежит в моторнике, в явном виде..
Ключи лежат в области епрома процессора, который находится в кассете ДАС в блоке ЕАМ.
Чтобы восстановились слетевшие роллинги достаточно поправить один байт в этом процессоре. Тогда при первом включении зажигания всё восстановится..
А вы тут тёплое с мягким путаете..

Ошибаетесь...

 

Они по железу совсем разные...

 

Что касается Вито-Спринтер, то CR1 на 24с04 (епром), а CR2 на 95р08

Первый из них диагнозится в режиме ННТ, второй - нормально, в DAS..

Интересно, что там "будет виднее"?
И каким там боком моторчик, если беда пришла после съёма аккума?
Нормальная диагностика просто нужна...
Возможно, там и защелка не виновата, а сам ключ слетел.
Диагнозить надо, одним словом...

Стереть блокиратор это значит нажать одну кнопочку в соответствующем приборе...
Можно также его снять, расковырять, выпаять ОБЕ моторолы и записать в них дамп "чистой защелки". Именно дамп, а не просто ффф забить, как некоторые умники советуют..

Други!
Тема старая, но что-то я не смог найти в своих закромах...
Да и не ""мотальщик" я ни разу!
Вот дамп 93С66 из панели  VDO A001 446 85 21

задача следующая - сейчас в панели закодирована коробка SpringShift, а надо поставить на АВТОМАТ
просьба или изменить кодировку или сделать "ренью" для ввода в эксплуатацию!
Пробег на 0км ставил, не прокатило - как было "заблокировано", так и осталось...

Примечание! В епромке до меня уже ковырялись и в корректности дампа я не уверен....
Спасибо!
 
Отбой, вопрос решен.
93C66_orig_100km_tah-off.rar

Решил выложить (в "облаке", конечно) файл maker.chm из Tango!

Это очень хороший "хелп" с описаниями и картинками.

Расположение иммо в разных авто, фото плат иммо, микросхемы с ключами, используемые транспондеры..

Прикол в том, что самый свежий файл хелпа всегда можно скачать с сайта Tango.

Но! Этот файл нельзя открыть на другом компе!

Его надо запустить из самого Tango, а вот потом он будет работать уже на любом компе!
 
Выкладываю нормально работающий, "автономный"    файл

359 мГб
 
Вот ссылка  
 

Нууу, коллега.... Это уж вааще!

Если самому мотать катушку лень, то возьми готовое колечко от любого иммошника. И припаяй к его выводам любой светодиод. 

У любого "ключника" с собой в кармане должен быть "прибор" для проверки накачки, я считаю!

Ну, так..
А где мы делаем тест вентилятора? Правильно, в моторнике!
То есть, выход линии управления вентилятором в моторнике был в порядке?
Получается, что так!
Блок управления вентилятором был в порядке? Тоже да!
Вот почему мы вопросы задавать начали!
Вот потому мы и говорили, что больше похоже на кодировки в замке или в моторнике...
Ну, да ладно, закрыто, значит закрыто..

Да забудьте вы об этой легенде про ограничение стартов!
Блин, сколько можно. ...
И "закончившиеся жизни" это тоже бред...
Таксист, используя один ключ и тот его не выездит, уверяю!
Все те примеры, которые мне демонстрировали с пеной у рта, крича, что вот они, закончившиеся жизни, оказывались просто следствием сильно битого дампа...

Короче, даже обсуждать эту тему мне скучно...

Решил выложить (в "облаке", конечно) файл maker.chm из Tango!

Это очень хороший "хелп" с описаниями и картинками.

Расположение иммо в разных авто, фото плат иммо, микросхемы с ключами, используемые транспондеры..

Прикол в том, что самый свежий файл хелпа всегда можно скачать с сайта Tango.

Но! Этот файл нельзя открыть на другом компе!

Его надо запустить из самого Tango, а вот потом он будет работать уже на любом компе!
 
Выкладываю нормально работающий, "автономный"    файл

359 мГб
 
Вот ссылка  
 

Решил выложить (в "облаке", конечно) файл maker.chm из Tango!

Это очень хороший "хелп" с описаниями и картинками.

Расположение иммо в разных авто, фото плат иммо, микросхемы с ключами, используемые транспондеры..

Прикол в том, что самый свежий файл хелпа всегда можно скачать с сайта Tango.

Но! Этот файл нельзя открыть на другом компе!

Его надо запустить из самого Tango, а вот потом он будет работать уже на любом компе!
 
Выкладываю нормально работающий, "автономный"    файл

359 мГб
 
Вот ссылка  
 

Нууу, коллега.... Это уж вааще!

Если самому мотать катушку лень, то возьми готовое колечко от любого иммошника. И припаяй к его выводам любой светодиод. 

У любого "ключника" с собой в кармане должен быть "прибор" для проверки накачки, я считаю!

Блинннн!

Какой "прибор"?

Я же всё уже объяснил!

Ну, как я могу быть УВЕРЕН??

Просто там тестировать надо по восходящей...
Сунуть ключ в читалку, посмотреть статус ключа..
Если там обнаружится что-то отличное от 14 ЕС, вот тогда я уверен!
На это надо секунд 10, примерно...
Если статус нормальный, тогда дальше копать...
Попутный вопрос, а ЦЗ ВСЕГДА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО?
Если с ЦЗ все ок, то, ВОЗМОЖНО, будет достаточно стереть блокиратор и все будет хорошо. .
Я хочу до вас другое донести!
При наличии нужного оборудования и навыков, диагностика займет 5-10 минут, а ремонт МАКСИМУМ 1 час, понимаете?
А оборудования дофига есть, и Мерседесинструмент, и Мбкейпрог2, и другие...

Да без проблем. ..
Трудоемкость зависит от набора используемого оборудования.
Не сочтите за рекламу, ничего никому не навязываю!
Сейчас расскажу, как бы я действовал..
Точнее, я бы, конечно, сделал "по-правильному", с моторником и кулисой.
Но давайте рассмотрим..
Рассказываю на примере Мбкейпрог. Рассказываю специально без заумностей, многие пункты можно было опустить, конечно...
1 читаем моторолу из ключа
2 грузим дамп ключа в некпрог, в окне программы видим пароль
3 запускаем в некпроге подппограмму мбтулс
4 вводим найденный пароль и вычитываем по ИК из ключа последнюю хэш
5 запасаемся парой произвольных дампов для замка
6 пропускаем их через программу Мбкейпрог_Лайт
Там же вводим вышеполученные пароль и хэш.
Получаем измененные дампы, которые и заливаем в замок.

Все. Старый ключ заводит и разблокирует кулису. Но только он.

Еще одно НО. Поскольку, я все это объяснял на примере Мбкейпрог, то способ сработает только, если старый ключ будет лежать на первой или второй позициях.. Разумеется, "ручками" я его могу уложить куда угодно...
Но я ведь рассказал "для всех"

Да без проблем. ..
Трудоемкость зависит от набора используемого оборудования.
Не сочтите за рекламу, ничего никому не навязываю!
Сейчас расскажу, как бы я действовал..
Точнее, я бы, конечно, сделал "по-правильному", с моторником и кулисой.
Но давайте рассмотрим..
Рассказываю на примере Мбкейпрог. Рассказываю специально без заумностей, многие пункты можно было опустить, конечно...
1 читаем моторолу из ключа
2 грузим дамп ключа в некпрог, в окне программы видим пароль
3 запускаем в некпроге подппограмму мбтулс
4 вводим найденный пароль и вычитываем по ИК из ключа последнюю хэш
5 запасаемся парой произвольных дампов для замка
6 пропускаем их через программу Мбкейпрог_Лайт
Там же вводим вышеполученные пароль и хэш.
Получаем измененные дампы, которые и заливаем в замок.

Все. Старый ключ заводит и разблокирует кулису. Но только он.

Еще одно НО. Поскольку, я все это объяснял на примере Мбкейпрог, то способ сработает только, если старый ключ будет лежать на первой или второй позициях.. Разумеется, "ручками" я его могу уложить куда угодно...
Но я ведь рассказал "для всех"

Да без проблем. ..
Трудоемкость зависит от набора используемого оборудования.
Не сочтите за рекламу, ничего никому не навязываю!
Сейчас расскажу, как бы я действовал..
Точнее, я бы, конечно, сделал "по-правильному", с моторником и кулисой.
Но давайте рассмотрим..
Рассказываю на примере Мбкейпрог. Рассказываю специально без заумностей, многие пункты можно было опустить, конечно...
1 читаем моторолу из ключа
2 грузим дамп ключа в некпрог, в окне программы видим пароль
3 запускаем в некпроге подппограмму мбтулс
4 вводим найденный пароль и вычитываем по ИК из ключа последнюю хэш
5 запасаемся парой произвольных дампов для замка
6 пропускаем их через программу Мбкейпрог_Лайт
Там же вводим вышеполученные пароль и хэш.
Получаем измененные дампы, которые и заливаем в замок.

Все. Старый ключ заводит и разблокирует кулису. Но только он.

Еще одно НО. Поскольку, я все это объяснял на примере Мбкейпрог, то способ сработает только, если старый ключ будет лежать на первой или второй позициях.. Разумеется, "ручками" я его могу уложить куда угодно...
Но я ведь рассказал "для всех"