absolut

Предлагаю в дампе NEC вместо FF, затереть 00 и попробовать, сам воюю с таким же NEC тока в picasso

какие ошибки висят в блоке после SPS ? может он сброшен давно и его только привязать осталось, и что там с временем ожидания?

6-Special_O5 например

А точно ли все?

стесняюсь спросить про расход до прошивки, может сначала чинить тачку надо, может реально наддува не хватает или форсунки льют, на ХХ белый - сизый дым имеется?

В спец функциях есть команда "Обучение малого количества впрыска", или что-то типа этого "Fuel injection small quantity learned"

tech2win не во всем заменят "железный" tech2

Так попробуйте привязать блок тем что есть и узнаем на что способен лаунч, стоит ли читать иммо - это как говорится "для себя" сравнить пины, может косяк не в моторном, а в иммо, что говорит диагностика?, а то вопрос совсем не понятен.

Лицензия нужна для отдельных моторол, в этом варианте ~C48D отсутствует

Мой такой же все работает, только в кальках по одометрам если вкладка (старый пробег - новый пробег) то не калькает нет кнопки поиска SS , думаю из-за отсутствия лицензии M08V

Написано же активно время ожидания, необходимо оставить во включенном состоянии на некоторое время (от10мин до ~ 20часов), в общем ждать запрос на ввод кода,

что произошло с прежним двс - зачем меняли? как вариант наглухо забит катал, либо в воздухозаборник тряпка попала

мотор точно рабочий? ремень грм на своем месте? эти ошибки стираются?

наличие блоков в сети, описанное в CIM и ECU, хотя бы так

проверить какая коробка стояла на контрактном эбу, вообще нужно было не вин менять, а делать программирование под этот вин через ТИС, конфигурация CAN правильная?

Прошу прощение за просьбу с некорректным решением проблемы, проблему решили заменой турбины.

Всем доброго дня. Изначально в машине накрылась турбина: 1. Заменили турбину на ремонтную. 2. Клапан сброса турбины заменили на новый. Теперь если на авто динамично разгоняться, то выскакивает ошибка по избыточному давлению Р0234. Может ли кто помочь отключить эту ошибку в прошивке? Спасибо. BG91-14C204-AZB_) _-20191004-172832.bin

У меня самодельная такая, с иголками, иногда выручала по началу,

Не все насосы от saaba можно поставить на opel, у некоторых нет "физически" флешки, даже Global tis не поможет, хотите от saaba, тогда 93 sport с последующей перешивкой и программированием вероятность очень маленькая У меня xprog читал только процессор и епром, флешь ни как не хотел читать, интересно то что BDM100 прочитал флешь, но из-за проверки контрольки (которую он не знает), флешь не сохранят. Вопрос как отучить BDM100 считать контрольку?

Боролись с такой проблемой, правда на мондосе 2,0дизель, окончилось заменой эбу двигателя. может проблема в потере связи приборка - эбу, в параметрах при диагностике обороты видны?

бывали случаи микросхемы-драйвера прогревал и все работало, только сначала надо вызвонить от пина на какой драйвер должен идти сигнал, чтоб не паять все подряд

я бы сказал не с 28 пина, а с 72 пина внутри эбу, поскольку если по 28 пину была бы проблема , машина скорее всего не завелась бы, надо прозвонить дорожки в эбу найти неисправный элемент(транзистор или микросхему), заменить, или взять другой эбу для пробы хотябе не привязанный и проверить наличие связи щелканье реле и др.

попробуй проверить провод от 72pin ecm до 16 pin xe3 подкапотного модуля это цепь управления реле, и проверить FE21 , а лучше подкапотный модуль на наличие влаги

Судя по симптомам, виноват ТНВД 99%, не мешало бы глянуть осцилограмму на клапане впрыска и станет все понятно.

типа ДА