FHool

Тоже за Сканматик! Прекрасно работает с Odis, Xentry, Techstream. У них на сайте есть таблица совместимости с софтом - охват очень большой. Лучшего УНИВЕРСАЛЬНОГО шнурка я пока не встречал.

Итог!
Концевик в кпп! Точнее даже не концевик, а блок управления кпп даёт разрешающий сигнал на эбу двигателя и кузовной электроники. Сигнал этот идёт по отдельному проводу - в нём и была проблема. Обрыв был найден под днищем, рядом с коробкой передач.
Снаружи жгут не был повреждён - перетёрло от вибрации.
Я так понимаю, что проблема распространённая для данной модели, тк симптомы в сети есть, но нигде нет решения.
Всем спасибо.

Клиент отзвонился - всё огонь! Машина поехала бодрее, ошибок больше нет.

Похоже победил. Выпускной распредвал был смещён на 2 зуба. ДПРВ стоит на впуске, по этому ошибок по рассинхрону не было. Метки без специструмента не проверить, причём на распредвалах есть риски, но стоят они хаотично.
Когда фазы выставил, пропуски пропали и показания ДАД на хх пришли в норму - 30кПа.
Клиент уверяет, что приехал менять ремень уже с этой проблемой. В той мастерской, где его меняли, специнструмента, как я понимаю, не было - они просто скинули старый ремень и накинули новый, не проверив метки. О причине смещения фаз остаётся только гадать, тк натяжитель новый и все шкивы были затянуты.
Если машина не вернётся, тему через пару-тройку дней закрою. Всем Спасибо!

Похоже победил. Выпускной распредвал был смещён на 2 зуба. ДПРВ стоит на впуске, по этому ошибок по рассинхрону не было. Метки без специструмента не проверить, причём на распредвалах есть риски, но стоят они хаотично.
Когда фазы выставил, пропуски пропали и показания ДАД на хх пришли в норму - 30кПа.
Клиент уверяет, что приехал менять ремень уже с этой проблемой. В той мастерской, где его меняли, специнструмента, как я понимаю, не было - они просто скинули старый ремень и накинули новый, не проверив метки. О причине смещения фаз остаётся только гадать, тк натяжитель новый и все шкивы были затянуты.
Если машина не вернётся, тему через пару-тройку дней закрою. Всем Спасибо!

Вот эту попробуйте
21065_Январь7.2.rar

Приветствую форумчане!
Не могу победить машину😢 
Skoda Rapid 2016г, двигатель CWVA 1.6 MPI. Пробег 157 000км
Висят ошибки:
2822 - Ряд1;сист.опред.параметров топл-возд.смеси 
          P2178 00 [101] - переобог.смеси начин.с оборотов хол.хода
                    Engine speed: 2434.00 /min
                    Нормированное значение нагрузки: 51.0 %
                    Скорость автомобиля: 53 km/h
                    Coolant temperature: 96 °C
                    Температура воздуха на впуске: 32 °C
                    Ambient air pressure: 980 mbar
                    Напряжение клеммы 30: 14.206 V
                    Индекс забывания по OBD: 75
                    Долговременная адаптация смесеобразования: ряд 1 на х.х.: 4.31 %
                    Лямбда-регулирование: адаптир. значение на част.нагрузке: ряд 1: 0.70969
                    Height correction: 0.97412
18118 - Качество топлива 
          P30C0 00 [175] - неудовлетворительное
                    Engine speed: 1308.50 /min
                    Нормированное значение нагрузки: 72.2 %
                    Скорость автомобиля: 17 km/h
                    Coolant temperature: 74 °C
                    Температура воздуха на впуске: 22 °C
                    Ambient air pressure: 980 mbar
                    Напряжение клеммы 30: 14.159 V
                    Индекс забывания по OBD: 40
                    Массовый расход через дроссельную заслонку: 46.1 kg/h
                    Режим работы двигателя: Обогащение
                    Режим работы двигателя-Test_Program_Channel 87: 8
Со слов клиента проявилось само собой и продолжается это уже несколько месяцев. После стирания ошибок машина едет нормально несколько дней и они появляются снова. Заправки он менял неоднократно. Бензин только 95. Был 2 раза у диллеров - они дважды обновили ПО и рекомендовали сменить заправку. В другом сервисе были поменяны ремень ГРМ и ДК1 - результата это не дало.
Я обнаружил завышенное давление топлива (~4,5bar). Давление регулируется клапаном в топливном фильтре. После замены давление пришло в норму - 4 bar. Также были заменены свечи NGK, тк отличались по калильному числу от оригинала.
Был проверен катализатор на противодавление - в норме. Давление топлива в норме - 4bar.  Клапан адсорбера герметичен. Распыл форсунок ровный. Показания ДАД на заглушенном моторе 98kPa, на ХХ около 40kPa. ДМРВ на этом моторе нет, ЕГР тоже. Компрессия на холодном моторе 15/11/15/11, на горячем везде по 15. Долговременная коррекция на ХХ -17%.
Так же мотор иногда подтраивает, в основном при прогреве. Вася диагност фиксирует пропуски по всем цилиндрам. Обычно их количество не больше 5 на 1000 оборотов. Бывает так, что по одному цилиндру ~30 пропусков, а в остальных 0. Бывает, что равномерно по 2-3 пропуска на цилиндр, а бывает везде по 0. Общий счётчик пропусков по цилиндрам 2263/1900/1271/2171.
Уже всю голову сломал! Есть подозрение на расхождение фаз, но не могу найти инфы по проверке меток без специнструмента.
В общем буду рад любой помощи!