arsenevich

Спасибо огромное. Да на самом деле помог. Всё Ок. Не думал что всё так просто.

Всем привет. Пред история. Купил себе thinkdiag 2 и решил опробовать на своей машинке. Зашёл в ETACS и активировал сигнализатор уровня масла. Выдало что всё нормально прописалось, но когда вышел и завёл машину, на панели загорелась гирлянда ABS, SRS. По ETACS ошибка B222C по ABS, SRS ошибки U1417, U1415. Попробовал вернуть назад, всё вроди прописывается, но ошибка не уходит. Начал изучать вопрос. Оказывается нужно было сначала с помощью MMCodingWriter_2.3 сохранить кодинг, а я этого не сделал. Может кто помочь в этом вопросе? Программу MMCodingWriter_2.3 скачал , установил, с помощью SCANMATIK 2 подключился. Машинка Mitsubishi Lancer X 2011г МКПП VIN JMBSRCY2ABU007026

Простой пример два дня назад. Притянули машинку не заводится. Делаю диагностику, отсутствует сигнал частоты вращения двигателя. Оборотов нет. Первым делом проверяю все массы. Всё в норме. Меняю датчик, машина не заводится, ничего не меняется. Вызваниваю все провода и в какой то момент масса от ЭБУ немного уплывает. Иду по проводу, на двигателе не зажат провод массы. Зажал, машина завелась. За датчик взял с клиента, благо он там 15$ стоит.

Мне кажется это не плохой вариант. Как правило у клиентов возникает проблема, они в интернет, находят сайт, регистрируются и сразу тема "Помогите" А сколько людей приезжает и говорит мне надо сделать то-то и то-то, я в интернете читал.

Сегодня был такой аппарат. Работает. Это решение ну ни как ни проще.

Проверь какое напряжение приходит на фишке датчика, а потом одень фишку и опять проверь. Может какая просадка по питанию, может где скрутки проводов.

Не знаю об этом ли идёт речь? У водителя и пасажыра под ногами, под ковриками есть лючки, в них стоят микрики (кнопки) на закрывание и они участвуют в цепи ЦЗ. На хрена они ХЗ. Когда то мучался то же. Один микрик был закорочен, хотя про открытый багажник на панели не помню, по моему не было.

Люди. Ну ни все же работают на крутых сервисах которые могут себе позволить дорогие приборы. Меня например очень выручает этот кабель трекер, особенно на грузовиках или тех же iveco daily где проводка гниёт в любом месте и не только в разъёмах. Да конечно под капотом где толстые жгуты искать им сложно.

Пользуюсь таким. Если чёрный крокодил на хорошей массе то наводок практически нет. Правильно подметил.

Не знаю продаёт ли Паша, но поинтересуйся тут у него. https://pavelpervomaysk.com/ru/kontakty/

Например Orange5 оригинал, не знаю как китай.

Ошибаешся, ещё как лазят и сам частенько так делал. Бывало одна и та же магнитола приходила по три раза на раскод. Посчитать код по серийнику это не интересно, а вот вычитать епром, найти код и поменять интерестнее.

Вы сначала свою покажите.

ЭнДрю13, может проще вычитать прошивку, найти код, и отключить cancheck? Хотя вам думаю это будет не просто.

Этот процик заявлен, если всё нормально то думаю должен читаться.

Да по тому что посчитать код по серийному номеру это и есть халява, и ничего удивительного что он не подошёл. Кто то её уже раскодировал, считав прошивку и поменял код. По этому самое правильное решение считать содержимое микросхемы памяти и найти там верный код, что обычно я и делаю.

41232

Отправил. С кодом думаю разберёшся.

Только в этом случае FIS модуля нет, а код по моему во флэши 29LV640

А в Scenic 2 нет случайно как в Megane 2 под ногами водителя и пассажира лючков с микриками?

А слить прошивку и выложить тут слабо?

Поддерживаю. Для начинающего это самый бюджетный и удобный сканер, а дальше по мере роста можно приобретать и другие.

Смотри сравнивай TC1072/TC1073 https://www.s-manuals.com/pdf/datasheet/t/c/tc1072%2C_tc1073_microchip.pdf

Так её уже наверно раскодировали уже и код поменяли, а вы хотите по серийнику. Разбирайте и читайте епром 24с16

Тебе же RTSS написал. 1. розібрати і прочитати память 25320 або 95320. і викласти на форумі і получити безкоштовно код. А для этого нужен программатор.