А что мешает снять иммо и привязать на столе? там проводов с десяток соединить, прочитал пин карпрогом и вяжи себе. Судя по блоку это астра или зафира там иммо снимается вообще без проблем.
попробуй вот такой переходник, народ на них что только не подключает, модемы usb, принтера по десять метров от компа, веб камерНовый текстовый документ.txt
это про контрольку в eeprom. у меня было проще подключил, прочитал, заменил, записал, завел и ничего не разбирал) видать он сам контрольку считает.
да и там человек интересовался про замену vin
имел как-то секс с chrysler sebring 2.5 вскрывал эбу, тоже сдох на ходу в моём случае проц отвалился
а в середине будет выглядеть как-то так
можешь начинать с задней части, да ещё кондеры электролиты глянь с ними тоже трабл может быть.
это датчик коленвала, распредвала и импульсы на катушку.
да не в пробое дело а в том как работает система зажигания, когда все норм пробой на холостых в где-то 15 киловольт а при перегазовке от 15 до 25 тышь. а при неисправных свечах, катушках, плохой массе это напряжение поднимается гдето 50 тышь отсюда и наводки
картинка не моя но суть понятна
бывает такое что свечи без внутренних сопротивлений или электрод выгорает тогда возникает повышенная нагрузка на катушки и в следствии блок начинает давать сбои.
Для начала я бы проверил свечи на предмет сопротивлений в них и катушки на разряднике, уж больно похоже на высоковольтные наводки, а ошибки в абс появляются когда блок двигателя начинает плющить и он от кана отваливается.